Azazel

Спасибо за советы. Главное что это действительно пар а не что-то иное. Сверлить глушитель не буду, начинаю привыкать.

Понятно. В принципе так и думал. Кстати, насчет дырки, тоже один механик советовал в самой нижней точке выхлопной системы дырочку просверлить, чтобы вода стекала. Так и сделаю.

Ну, скажем так, у меня самое парящее авто во дворе. Сравниваю с другими - разница большая. Ну да ладно, успокоили. Вообще странно, до леганзы две машины были и ни разу внимание не обращал на парение, а тут прям покой пропал.

Возможно эт мнительность, просто сравниваю с тем как раньше парила и как теперь.

Вот видео: http://youtu.be/ZOlHJX_GAHc

Упс... Раньше не пользовался видео-хостингами. Сейчас на ютуб ролик закину. Автозапуска нет. Вообще на этой машине редко езжу, раза три в неделю из пункта а в б и обратно.

Всем здрасте. Вот проблема новая, может кто с подобным сталкивался. Машина стала сильно дымить (парить?). Прошлой зимой, до установки пламягасителя, такого небыло. Дым белый, пахнет... дымом (сладкий запах антифриза не ощущается). Когда в первый раз обратил внимание на сильный дым, залез под капот и обнаружил что антифриза в бачке нет (прошлый раз при замене чуть-чуть не долил), решил что ушел антифриз через прокладку. Проверил теорию, залил снова антифриз до нормы, и вот месяца два прошло а уровень не снизился. Перегрева не было. Не понимаю, в чем проблема может быть? Может пламягаситель конденсат собирает, или масло подъедать стало (но дым то белый)? Да, дымить сильно начитает сразу при пуске двигателя, и в течение минуты-двух дым начинает валить сильнее. Вот ролик записал: http://rutube.ru/video/private/e41bb6a0d449b3931568d606ba6c7778/?p=egS5vqIQMMQHzDenl7rjdA==# Что скажете?

Без резонатора ездить нельзя. Кроме звука есть еще пара технических моментов - давление в выхлопной системе все-же должно присутствовать для правильной работы выпускных клапанов и чего-то там еще ... Откровенно говоря я не вникал особо в эти нюансы, но там научный подход все-же присутствует ... Как бы там ни было, хрен с ними с клапанами, но резонатор нужен не для того чтоб глушить звук от двигателя, а для того чтоб посредством резонирования хлопки от взрывов в цилиндрах максимально выровнять в монотонный гул. Глушитель же не предназначен в свою очередь для работы с отработанными газами напрямую - у него достаточно тонкие и непредназначенные для этого стенки. Ему нужны не отдельные "удары" звука, а практически постоянное давление, которое для него резонатор как раз и формирует ;) Посему рекомендую не терять глушитель раньше времени, а поставить новый резонатор. Перепутал я, не резонатор а катализатор. Заменил трубу на плямягаситель но звук не ушел.

Недавно заменил катализатор на трубу (штатную). Менял сразу приемную трубу, катализатор (на трубу) и резонатор. По дороге из сервиса обратил внимание что машина стала заметно резвее и на радостях выкинул старый резонатор катализатор (хз, может еще походил бы). Вот все бы замечательно, только теперь у меня дизельная леганза, в смысле работает как дизель - тарахтит. Звук металлический, очень не приятный и громкий. Придется пламягаситель ставить style_emoticons/default/dry.gif .

Купил вчера на радио рынке Митино лампочки, взамен перегоревшим. Продаются на третьем этаже, 150р за комплект из 10шт. Сразу и заменил, благо дело это двух минут.

продам за не надобностью реле втягивающее и фильтр масляный. куплены по ошибке. новые. 1000р Москва, Отрадное

Мда, вопрос снимается. Посмотрел фото креплений, разные они. И еще, оба стартера (на 8 и 16 клапанов) идут по 1.4kw.

У них в наличии только оригинал за 7000, а в мои планы он не входит. Мне бы знать наверняка встанет ли стартер 1,4, например этот - 96208785, если окажется что сейчас установлен этот - 96208783?

Да вот тоже думаю что разницы нет особой. 1.4 может крутить по-энергичней, с другой стороны и тот что сейчас стоит до поломки крутил замечательно. Меня вот другие вопросы мучают: 1. Какой номер у стартера для 1.8 sohs? 2. Взаимозаменяемы ли стартеры 1,2kw и 1,4kw? 3. И насколько верно утверждение что на восьми-клапанные леганзы ставились стартеры 1,2kw? Часто в описаниях встречаются 1,8-2,0 или 2,0-2,2. Смотрю в клубном магазине "Стартер leganza 1,8-2,0 sohc" значится 96208783, но в электронном каталоге daewoo вообще такого номера нет, там указаны 96550792, 96430345. Голова кругом идет, покупать скорее всего придется в хххе и не хочется ошибиться.

Благодарю за совет. Так и сделаю, возьму тот что на 1,2kw.

Здравствуйте. Господа Леганзоводы, подскажите можно ли заменить стартер 1,2kw на 1,4kw? Вообще целесообразно ли это, или стот менять на тот что указан в мануале? У меня восьми-клапанная 1,8 леганза. В каталоге указано что на нее 1,2 ставится, но где то читал давно, что вроде менять на 1,4 нужно. Вот в раздумьях.

Сфотографировать смогу только завтра.

Да, работает. Вот это-то и удивляет. Должен стоять, и стоит ведь.

Так и думал, что датчик температуры ОЖ. Странно, провода к нему нет нигде. Буду искать дальше.

Здравствуйте. Недавно обратил внимание что в двигателе присутствует не подключенный датчик, провода для подключения тоже не получается найти. Вроде на датчик температуры ОЖ похож, так он ведь в другом месте находится. Господа, у кого такой двигатель, подскажите что это за датчик и где находится провод к нему?

Спасибо, Voltik. Заменил обе опоры (правую и левую). Переднюю и заднюю менял летом. Процесс очень простой. Сначала заменил левую опору. Со стороны казалось что она в полном порядке, но открутив выяснилось что она просто развалилась на части, резинки протерты до металла. Кстати, расширять отверстие в опоре Car-dex CM-D013 не нужно, у меня они совпали (правда я заранее рассверлил дома, как оказалось зря) и в бачке отверстие совпало. Да, домкратить коробку все равно пришлось, поскольку с убитой подушкой двигатель сильно просел и требовалось его приподнять чтобы накрутить гайку на штырь коробки. Но шастье наступило только после замены гидроопоры, вибрация прошла. Странно то что старая оказалась вполне себе целой, без подтеков, хотя трещина имела место быть. Для себя вывод сделал такой, если есть вибрация, менять нужно все опоры по очереди, поскольку диагностировать состояние их не реально (по крайней мере в собранном виде).

Только что получил опоры правую гидру (оригинал) и левую под АКПП (Car-dex CM-D013). На днях займусь заменой и вот собственно вопрос образовался, при замене левой подушки нужно домкратить двигатель или коробку (нужно ли подкладывать доску?)? Вот кстати фото гидроопоры: Кстати снизу резинка тонкая и мягкая.

Блок Дроссельной Заслонки. Вроде так

Замучился я с бешаными оборотами. При запуске прыгали до 2500 и скакали в течение нескольких минут, при переключении с паркинга на драйв и реверс резко поднимались до 1500 а в последнее время впечатление будто круиз-контроль в машине появился, на скорости отпускаешь педаль газа а скорость не снижается пока на тормоз не нажмешь. Короче ужос. Взялся сегодня за чистку БДЗ, все оказалось элементарно, грязи почти не было. После установки и обучения РХХ обороты при запуске двигателя поднялись до 1200 и плавно опустились до 950, стрелка как вкопанная, при переключении на драйв и реверс обороты не поднимаются. В общем доволен.

А я пока не придумал как его разместить. Болтается пока на полу багажника. Проблема в том что он довольно длинный. На спинку не приделать, сзади она тряпошная да и габариты усилка закроют окошко доступа из салона. Можно к полке прикрепить, но тогда он будет вплотную прижиматься к колонкам, вычитал что близкое расположение к магнитам динамиков может вызывать фон. Пока что планирую прикрепить его либо к правой стенке, либо к крышке запаски (можно использовать липучку).