Jenya
-
Публикации
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Jenya
-
-
доставал бензонасос,в рабочем состоянии,сетка тоже нормальная
давление тоже думаю в порядке,потому что на входе/выходе магистрали где форсунки-клапан давления топлива стоит,отсоединил патрубок и начал крутить зажигание-бензин лился
значит только диагностика выявит проблему
-
Ехал по трассе и заглохла машина,попытки завести ее не увенчались успехом(
в гараже решил все проверить что может быть причиной по советам знакомых.
Бензина полный бак естественно
Свечи-искра есть
Ремень ГРМ целый
безонасос качает
стартер крутит
форсунки распыляют
Сказали может причина в датчике коленвала
Если у кого то было что-то подобное,подскажите где этот датчик находится,а то в мануале по Леге что то не нашел.
спасибо заранее.
-
Спасибо за советы всем)
Вся проблема была в залитый свечах маслом и водой,щас бегает как и раньше)
но на шипах в данный момент боюсь проверять на сколько как раньше бегает)
-
всем добрый вечер)))
у кого нить была ошибка "3" при диагностике?
просто написано обозначение ее,а что она означает и в чем проблема и как решить то ее???
-
Да.....Трудно, наверное, быть автомобилистом с таким "белым пятном" в области автомобильных знаний... :cray: Генератор -это всего-навсего электростация, дающая электричество электропотребителям авто. Это Електричество идет на АКБ, который является его "складом". При накрывшемся генераторе авто какое-то время проедет на запасе электиричества в АКБ. Затем АКБ "сядет" и, естественно, авто заглохнет ( что и произошло с Вашими приятелями). Щетки генератора -это его обмотка возбуждения. Есть возбуждение -генератор работает. Нет его -"молчит". Поэтому стершиеся щетки не могут приводить "к нехватке мощностей ему". Или контакт в щетках есть -и генератор работает в полную силу....Или контакта нет и генератор молчит (тоже "в полную силу"). А вот вода и несгоревшее масло на свечах приводят к тому, что энергия разряда не пробивает зазор в свече, а утекает на массу. Естественно, нет и искрового разряда. Цилиндр с такой свечей, конечно же, работать не будет...А как машиненке ехать и откуда взять "мощность" при работе на 1-2 цилиндрах? Поэтому и начните с замены свечей, а дальше отпишетесь...Там видно будет.
спасибо за информацию,приму для развития,ну я не настолько конешно "белое пятно",но соглашусь с этим выражением)))
но щеточки все равно поменяю,за 12 лет не менялись(
свечи этим летом менял,они и 3т еще не проехали.Я уже все очистил от воды и масла.Машинка ожила,спасибо за советы)
просто в 3ч ночи на трассе не всегда можно догадаться что в свечах вода)
-
И каким же образом генератор может влиять на обороты и троение? И откуда на свечах ВОДА?
ну тонких подробностей я точно знать не могу как влияет,но у друзей на ТАЗе генератор умер и машина находу заглохла(по их словам),а так как иногда у меня при включение ксенона падают обороты из-за того что в генераторе все щетки стерлись и не хватает мощей ему.
а вода и масло,все из-за старой крышки цилиндров(вроде так называется),плохо прижимает прокладку
двигатель мыли и попала как то туда
-
На малых оборотах может работать нормально,а когда даешь газку то тупит.Еще может не сразу а после минут 15 езды.
ну после прогрева резко тапок в пол на N она от 1000 до 2000об. захлебывается.
как раз собирался потом проверить на ходу что будет с ней.
а давно менял топливный фильтр ? у меня давным давно на тазике 08 типо такого было, на работу ехал , дерганье троение и захлеб только без запахов, думал все приехал , , остановился поменял топливный фильтр и ура свершилось полетела как миленькая , а за ночь у тебя отстоялся, поэтому вроде все нормально , попробуй малой "кровью" обойтись! :bye:
с фильтрами нет проблем,все меняю каждые 10т ))))
на данный момент я почистил свечи от воды,которая в них была и масло
вроде поездил и нет нареканий пока,валит вообщем)
не дергается,постараюсь поездить побольше,чтобы уже наверняка выявить то,что вся проблема оказалась в залитый свечах)
я уже подумал что генератор Помер)
-
На малых оборотах может работать нормально,а когда даешь газку то тупит.Еще может не сразу а после минут 15 езды.
ну после прогрева резко тапок в пол на N она от 1000 до 2000об. захлебывается.
как раз собирался потом проверить на ходу что будет с ней.
-
Вообще что то не понятно)щас завел машину,дал прогреться ей,не троит и нормально начинает движение без подергиваний.щас свечи проверять буду.Надолго ли интересно это ночное исцеление)
-
Похоже на катушку.
+1 катушка
спасибо,а это 100% может быть из-за катушки?
-
Похоже на катушку.
я тоже подумываю,что уже что из-за этого.машина 99г и все родное стоит.да и генератор еле живой наверно.
-
Нужно помочь в определении неисправности или совет что вообще случилось,может у кого то было такое уже.
Ни что не предвещало беды,Как машина перестала набирать скорость.Нажимаю педаль газа,дергается немного и еле едет.Кое как доехал до гаража.все датчики показывали что все в норме,обороты не скакали на холостых.правда троить очень стала,из глушака выхлоп был как автоматная очередь.под капотом что то пахло резиной жженой,как будто сцепление поджег чутка.на сколько знаю,когда года 4 назад сцепление израсходовало свой ресурс,такого не было,просто не включались скорости.а тут троить и дергается.час до такого поведения машины,Все было нормально,ехала хорошо без придирок.
Если кто знает,в чем проблема,подскажите.машина как родная и очень нужна)
-
Ну уж такого не может быть...... :bye:
Все проверял. Да тут на форуме куча тем и разговоров насчет печки,и почти все ей не довольны. Значит все таки может быть)Это давно признанный факт что печка леги для теплых стран)
С помпой у меня в леганзе была "африка" и за -30.... :derisive:
у меня все тоже самое,все меняли и не греет...хочу даже радиатор отопления поменять,может в нем что-то не так...
в сервисе Дэу мне сказали,если заслонка,то мы браться за ремонт не будем.
так что нет решения этой проблемы без колхоза.
-
Блин,а вот я все не могу никак сделать печку(((
радиатор печки новый,антифриз новый залит,не течет...
зимой 32гр. на климате еле теплым дует
никто не знает в чем причина)
может так же сделать с радиатором кондера)
а то прохладно ездить тритий год)
-
рем комлект есть
я в клубе узнавал в сервисе-стоимость одной арки 9000т
срезается от крыши до фар все меняется
примерно посчитали вместе с работой -50т(
За 18 000 т.р. я от своей половину кузова отрежу...... :derisive: :derisive: :derisive:
сам ищу замену более дешевую)
но пока нет ничего
-
Есть 4 родных диска ( литых ) от леганзы 5х114.3 с зимней резиной(могу без резины). Зимнюю резину на одну зиму может хватить.
Диски не битые,с годами краска по слезала с диска.
цена 2000-3000т(за всё)
М.О. г.Жуковский
-
рем комлект есть
я в клубе узнавал в сервисе-стоимость одной арки 9000т
срезается от крыши до фар все меняется
примерно посчитали вместе с работой -50т(
-
не плохо=)
я тоже долго искал и нашел только в pdf на английском языке
но там все до мелочей есть,схемы,провода,двигатель и т.д.
-
у меня такие стоят между пружинами сзади.
пружины старые и просели,вот и поставил
разницы не ощутил никакой
просто ниже не стала и все)
-
Подскажите, стартер на Леганзе 2,2 можно сверху снять, или обязательно снизу?
только снизу
на двух болтах держится
-
Гниют как нечего делать
машина 99г. и собрана в ростове,а кузов из кореи
сейчас же все двери передние пальцем проткнуть можно,не смотря на то что следили за машиной.от арок осталось название,как фольга металл отрывается от кузова)
Ты же ее не с самого ождения пользовал как и все мы поэтому и не знаем какой уход был , а про американки еще раз повторюсь по пояс 100 пудово ацинковано , проверенно !!! :bye:
машина была куплена у знакомых людей,3х летней в отличном состоянии
за все остальное время московские дороги сделали свое)
хотя если она помыта,то ей никто не дает 12 лет)
-
Гниют как нечего делать
машина 99г. и собрана в ростове,а кузов из кореи
сейчас же все двери передние пальцем проткнуть можно,не смотря на то что следили за машиной.от арок осталось название,как фольга металл отрывается от кузова)
-
надо амперметром померить при включении , всетаки блок импульсный
Это надо прибор иметь)
а такого у меня нет,а в сервис ехать-они скажут диагностику надо делать и т.д.
может еще трудность в том,что когда то сгорел корректор на фаре одной, при одной полноценно работающей фаре-не глохнет
-
Нужна помощь в решение проблемы.
Был установлен ксенон Sho-Me на Daewoo Leganza(Korea)
При включение ближнего света(ксенон) обороты начинают падать и двигатель глохнет.Если включить ксенон раньше,а потом завести,то двигатель может и не заглохнуть.Это происходит на 1 и 2 разы после включения фар,но иногда при включении все проходит нормально и не глохнет.
С галогенками все нормально работает
читал что есть возможность некачественных блоков,а есть особенности машин,что приходится как то обходить электрику.
в чем может быть проблема и как ее решить???
Продам рулевую рейку на Leganza
в Барахолка
Опубликовано: · Изменено пользователем Jenya · Жалоба на ответ
Машину давно продал,а рулевая рейка все лежала в гараже.
Стояла рейка на Дэу Дон Инвест 98г.в.(она же Leganza).Причина по которой она осталась,такая:
После того как случились непонятки с рулем на машине, в автосервисе сказали у вас сломалась рулевая рейка.Привезли новую оригинальную, а оказалась заклинило рулевой кардан. Соответственно новую рейку поставили,старую не стали выкидывать и убрали, рейка в рабочем состоянии.Еще остался новый значек на капот Дон инвест(в подарок к рейке)
Цена вопроса 3000т.р.
Самовывоз из г.Жуковский
тел.8 962 941 03 58
На втором фото в жидкости-это не масло рейки,а WD-40,перед тем как фотографировать очищал всю.