Andrey_R

а зачем точить? А зачем капиталить !? Если речь идет о капремонте мотора, о том что мотор есть масло, низкая копрессия и прочие прелести моторной жизни, то первое что НАДО делать это точить !!! и то при условии что блок влезет в ремонтые размеры. Замена колец и маслосъемных колпачков - как многие полагают достаточным - это даже не полумера, это ничто. Поймите, что изнашиваются не только кольца, а еще и поршень, цилиндр.....и мало того что изнашиваются, так еще и не равномерно , в итоге принимая элепсную форму..... ну и что будет если в элепсном цилиндре будут "работать" круглые кольца ? а ? задумайтесь...... тонкостей много, слишком много, их все надо учитывать.....

ну сам насос, вкладыши, коленвал (замена либо ремонт), распредвал. Это стопудово. А так по вскрытию....

И все таки не ясен остается один момент. Почему-же всетаки, мировые производители, тратят миллиатры своих денег на исследования и разработку присадок и прочей химии так и не задумались о таком необходимом продукте как промывка ? Наверно потому что оно не нужно. Не думаете ли вы что лучше. и полезнее для мотора просто соблюдать интервал смены масла ? Причем не 15, и даже не 30 тысяч км, как любят многие делать ! Что потом приходится перед сменой масла "пробивать" маслозаливную горловину отверткой. В условиях нашего города господа я думаю имеет смысл придавить жабу и менять масло даже не через 10 тысяч а тысяч через 8......сами понимаете пробки - это холостой ход - а он вреден. И не надо поддерживать рекламные кампании ТНК и прочих "Брендов" относительно ихнего продукта, как самого последнего поколения в автохимии.

Автомобиль Дэу Нубира 2 год выпуска 1999, куплена в 2002 году, до момента покупки стояла на выставке в Финляндии (есть подтверждающие документы) . Чистая корейка, а значит в отличие от Нубиры Американки, вам не придется тратить лишние деньги на дорогостоящие и дефицитные запчасти которых для Американок просто в москве нет ! Для проверки этого убеждения Вы можете позвонить в любой магазин запчастей Дэу и узнать есть-ли у них в продаже на Нубиру американку - например "Шрус". Кожанный не прокуренный чистый салон (серая кожа). Сидения с подогревом. Имеется очень надежная штатная сигнализация с ключем-брелоком и иммобилайзером, при постановке на охрану автоматически закрываются стекла. Установлена дорогая музыка: Магнитола Blaupunkt, Фронтальная компонентная аккустика ArtSound (лидер теста журнала "АвтоЗвук"), усилитель 4-х канальный ArtSound (Лидер теста журнала "Автозвук") сабвуфер Kikcer встроенный в заднюю полку (эксклюзивная установка). Сделана полная шумо-виброизоляция (двери, арки, багажник, потолок). Сделан чип-тюнинг двигателя (146 л.с.) установлена выпуская система с прямоточной задней частью PowerFull. Состояние машины идеальное, кузов без дефектов, лакокрасочное покрытие без сколов. 2 тысячи назад сделано ТО: заменены все ремни включая ГРМ, ролики ГРМ, водяная помпа, масло и фильтр в АКПП, масло в двигателе (СИНТЕТИКА)

Меняй радиатор печки - обдозначно забит и не пропускает через себя антифриз. У меня в Нубире - Ташкент !

во-во

а это...... у вас машина случайно не с АКПП ? неслыхал конечно о таком, но в свете последних событий не удивлюсь ничему...

немогу точно сказать потому как невидел их ниразу. Из пружин хорошие Kilen, вот их можно точно рекомендовать !

не думаю.....

Что то вообще непонятное твориться с Вашем экземпляром :) первый раз слышу о загорании лампочки "Повер".......хочу посмотреть на эту машину !!!!! очень !

Есть три варианта решения данной проблемы. 1. Замена пружин на усиленные (не от эсперы а просто усиленные, у них витки потолще) 2. Замена задних амортизаторов на газо-масляные с сохранением родных пружин. 3. Установка под родные пружины проставки 2,5 см. Самый дешевый вариант - 3, самый правильный - 2.

Хотелось бы по подробнее узнать о Вашей машине: Гакого года, комплектация, наличие лямбда-зонда, клапана EGR. На самом деле если данный датчик на Вашем автомобиле существует, хотелось бы по подробнее ее изучить, в плане самосовершенствования :)

да не, 2 часа достаточно, чтобы в одно лицо поставить сигналку с автозапуском, а для сигралок попроще времени надо чуть поменьше. Причем все это не в ущерб качеству установки !

А зачем менять ? Что американская леганза, что магнус, у них это штатно с завода, а посему разрешено !

Абсолютно несогласен с утверждениями многих относительно использования старых проводов или того хуже подбирать сигналку по разъему ! Это бред ! Менять шило на мыло ! 1. Подбор блока под колодку изначально неверен потому как разъемы используются как правило стандартные а вот распиновка этих разъемов у каждого производителя своя. 2. Использование старых проводов грозит тем что, во первых ,правильно сказал предудущий оратор, вы берете на себя косяки предыдущего установщика, а во вторых все соединения, как бы нибыли они выполены, пайка или скрутки могут отгнить, окислиться и прочее... Установка сигнализации любой сложности на Нексию занимает максимум 2 часа. Демонтаж сигналки занимает 15 минут , причем гдебы она не стояла.

Добавлю ко всему вышесказанному : 1. Проверить исправна ли система рециркуляции воздуха (потому как если заслонка закрывается не полностью, то имеем на лицо излишнее запотевание с последующим обмерзанием). 2. Открыть капот, ключиком на 8 отвернуть крепление вентилятора печки, снять его и залезть в воздуховод рукой, скорей всего там обнаружится большое количество пуха, листьем в прочей гадости которая мешает нормальному прохождению воздуха в салон. 3. Если термостат исправен, то рекомендуется снять патрубки с радиатора отопителя (предварительно пережав их дабы не потерять ценную жидкость типа антифриза) и продуть воздухом "тосольный" канал радиатора отопителя. P.S. Если при продувке образуется сопротивление (дуется плохо) то радиатор менять. Как менять - это отдельная песня, кому интересно - расскажу. :)

Ну на самом деле вопрос несовсем корректен, потому как стрелка управляется от своего собственного датчика который не завязан с мозгами ( на мозги другой датчик стоит), и погрешности у данного типа датчика ого-го какие. Т.е. из 10 датчиков одинаково будет показывать только 2-3....вот такая фигня :)

Крышка скорее всего тут ни при чем, в первую очередь надо проверить вентиляцию картера, возможно забилась.

1. Есть два пути отсоединения ручки: "1" - тонкой плоской отверткой аккуратно подцепляем стопор и отводим его (но это гиморно) и "2" - идем в жигулевский магазин и покупает съемник для ручек стеклоподъемника 2106 - цена 30 рублей , подходит как родной :) 2. Если механизм удержание троса не сорван, то возможно все еще и поработает, но скорее всего придется менять всю направляющую в сборе. (Дело не сложное, нужна дрель чтобы заклепки высверлить и либо новые заклепки, либо болтики с гаечками на 5 в количестве 6 штук.) 3. Разобрать дверь, открутить крепеж стекла к направляющей, поднять стекло и чем-нибудь подпереть. 4. см. мой профиль - 544 работа.