Schuchard

Наружный ШРУС... Так получилось...Все масло выдавил в манжету, закрыл ее и затянул хомутом. Сообразил только через пару км, понажимал пальцами на манжету снаружи. Очень разбирать не хочется. Как думаете попадет все же внутрь или обязательно надо снять манжету и пальцами в гранату вдавливать? Леганза 2.0 автомат.

Забыл отписать итог, может кому пригодится: замена натяжителя на Ina решила вопрос.

Отвечаю сам себе. Китайцы как всегда тщательно копируют, но не понимают, что копируют и как оно работает. До этого стоял какой-то Litens (с надписью сделано в Канаде), а сейчас я купил Mapco (с надписью сделано в Германии). Так вот у этого Mapco радиальный ход эксцентрика на 2 мм меньше.

Да. И эксцентрик натяжного ролика шестигранником начинает проворачиватся по кругу и с новым ремнем и со старым.

На этой машине нет, вообще на 16-ти клапанниках да. Машина куплена 2 года назад с пробегом около 130 тыс. За это время пройдено еще 20. И вот пару недель назад жена приезжает и говорит, что машина шумит и плохо едет. Вышел , завел, явно как минимум перескок на зуб. Появилось время, снял крышку ГРМ и увидел, что да ремень болтается. Лопнул упор пружины натяжного ролика. Паразитные ролики, помпа и сам ремень в нормальном состоянии, поэтому я купил только новый натяжитель. Больше ничего не снимал и не откручивал. Но новый натяжитель не натягивает ремень, а эксцентрик просто прокручивается по кругу. Я решил, что ремень вытянулся и купил новый ремень, не помогло. Эксцентрик все так же крутится по кругу. Помпу не трогал как минимум 20 тыс. На ощупь с ней все нормально. Паразитные роликиуже и снял посмотреть, они тоже ОК. Ну не распредвалы же подвинулись...

Ну тогда чудеса. Эксцентрик крутится по кругу. Ничего не натягивая.

Где это ухо находится должно? По отношению к двум силуминовым ребрам на верхнем рисунке. К сожалению я открутил старый натяжитель не посмотрев.

Но жена на машине отъездила 2 года, тысяч 20 наверное. Хочешь сказать, что она ездила с ремнем, указатель которого доходил только до начала выемки, т.е даже до метки OLD не доходил 4 мм? Лучше скажи, хвост натяжителя должен между указанными ребрами быть или снаружи? (Фотку утащил у омегаводов, сорри если что).

Ремень, помпа и пр. не менялись. Лопнул упор пружины натяжителя. Был куплен новый. Кроме натяжителя ничего не снималось. Не пойму, что за фигня.

Уже новый поставил, не помогло, все равно не натягивается ??? Помпа, ролики, шкивы, все старое. Заменен только натяжитель. Старый натяжитель внешне идентичен новому. Ремень не натягивается. Засовываю хвост натяжителя между двух рисок, может не туда? Риски на рисунке отметил стрелками.

Новый натяжитель не натягивает старый ремень ГРМ до метки OLD, только до начала выемки. Прокручивается на 360, в крайнем положении поднимается от силы на 1 мм от начала выемки, но до риски еще мм 3-4 как минимум. Это видимо все, ремень растянулся до неприличия и его надо менять? ЗЫ: И против часовой стрелки натягивал и по часовой, эксцентрик крутится на 360 и более градусов, упора, как в опелевской инструкции, нет.

Вдруг кому еще понадобится. Шпонка точно напротив метки. Шкив поликлинового ремня произвольно на шкив ремня ГРМ не поставить - оси симметрии ответстий не перпендикулярны. Так что шкивы можно и не разделять.

VoltikА нет ли у тебя фотки шкива ГРМ как в 11-м посте, но без болта коленвала, относительно шпонки сориентироваться какому болту соответствует метка. Вот, дорисовал штырь красным:

Шип на корпусе я видел , этакое шило сантиметра 2-3 длиной, это оно видимо?

Такая мелкая? Черточка на втором фото - это увеличение с первого фото, так что как-то не внушает :-)

Что именно является меткой на шкиве? Вот что я вижу на шкиве ремня генератора со внутренней стороны: а вот что с наружной: На корпусе вижу внизу зубец, как на этой схеме:

Шкив снял целиком, не раскручивая 4 болта (шкив ГРМ и многоручейковый шкив вместе). Хотелось бы так же и одеть, т.к. болты попробовал открутить - сминаются шлицы. Не хотелось бы е..ся с высверливанием и поиском новых. Засада в том, что метка ГРМ видимо спряталась где-то между шкивами. Или ее все же можно как-то увидеть?

Так ведь не исчезает уже месяца 3. Стремно как-то так ездить.

У меня тоже звук "электрички на форсаже". Все чехлы шрусов целые, даже без трещин. Все оригинальные (видно по календарям на резине), так что вряд ли из них смазка испарилась. Поменять местами конечно можно, но что-то мне подсказывает, что пользы это не принесет.

Ну что, общий счет 162:0 (в евро) не в мою пользу. :fie: Замена заднего подшипника ничего не дала. Гул не исчез и даже не изменился. :help:

Германия. Самый дешевый стоит у нас 70 евро через интернет, но срок - 2 недели. Взял с нормальной доставкой Japanpart за 90 евро, это по скидке, так он 103 евро. Прикольно, что саму машину на 2,5-3 месяца за 750 купил - жене ребенка в детсад возить. Как потеплеет они опять на велик с прицепом пересядут. Подшипник при покупке слышал , но думал передний. Если окажется все же диференциал, попробуем доездить до велика, если пару месяцев выживет, то сразу продавать.

Заказал уже задний подшипник. Пока "бессмыленый" расход денег на передний подшипник с заменой - 60 еврo. Но если и задний окажется здоровым, то будет очень обидно еще 90 выкинуть. :cray:

Менял с той стороны, при повороте на которую гул исчезает (которая приподнимается, т.е. разгружается при повороте).

Собственно гул слышно на ходу километров так от может даже и 40. Гул равномерный, пропорционально скорости. При повороте на одну сторону исчезает, при повороте на другую остается (хотя усиления вроде не заметно). Если сидеть по центру машины гул явно спереди. Ну вроде ясно - ступичный подшипник. Поменял передний . Гул ничуть не изменился. Пробовал высовываться из задних окон на скорости километров 70 в час, пока приятель, качая рулем, менял загрузку на разные стороны машины, звук везде одинаковый и гула снаружи не слышно. Когда машина вывешена, то все колеса крутятся замечательно тихо, нигде никакого лишнего призвука, от рассыпающегося подшипника нет. Самая шумная часть - коробка/дифференциал. Вот вопрос - может ли подшипник дифференциала реагровать на повороты? ЗЫ: Маслянная емкость у дифференциала с коробкой я надеюсь общая? Машина: Леганза с автоматом, кореянка.

Щелчки явственно слышатся сзади справа (звук похож на щелчки мощной пружины, когда с нее нагрузка снимается) , щелкает только при повороте налево. Daewoo Leganza, кореянка с автоматом.