ЮрийЮ

конечно же переключить

нужно просто всегда держать больше меньше чем пол-бака

пять шекелей?

нужно просто всегда держать больше, чем пол-бака

тоже столкнулся. шото похожее. проблема была в цепи бензонасоса. снял предохранитель и реле. шилом подогнул контакты на колодке. поставил. заводится пока сразу. попробуй. это быстро.

откинуть от регулятора вакумную трубку. а на коллекторе - заглушить. это увеличит давление топлива в рампе при пуске.

при включении зажигания - насос включается на секунду, и потом стоит, пока не придет сигнал из ЭБУ, что двигатель запустился. может у тебя перед запуском просто нет давления в рампе.

пробуй принудительно включить насос перед стартом

а шо там мерять? если нравятся - надо ставить. в жигули же с любой иномарки ставят? ставят. и подходит же.

ну хз. для запуска нужно правильное смесеобразование. смесей бывает две неправильные - бедная и богатая. количество воздуха при запуске (если не трогать педаль) вроде бы константа, если РХХ становится всегда в одно и то же положение. Если воздуха всегда одинаково, то тогда может быть мало или много топлива. Если при подгазовке заводится, то топлива без подгазовки - мало. Мало топлива бывает: от малого импульса с ЭБУ, от низкого давления в рампе. Импульс ЭБУ определяется датчиками, давление в рампе - мех.факторами. Можно еще попробовать перед запуском на горячую - принудительно запустить бензонасос. В предохранительном блоке, на предохранитель подать плюс.

а тонкий шланг с клап.крышки глушил?

а форсунки не текут? попробуй крышку бака приоткрутить и так поездить. Может избыточное давление в баке

меряем или смотрим по таблице сопротивление ДТВ при +25. меняем ДТВ на постоянное сопротивление. Фсьо.

сигнал с ЭБУ машины - идет в газовые мозги. при работе на бензине - сигнал проходит типа транзитом. при работе на газе - сигнал идет через ключи, т.к. время импульса на бензине и на газе - может отличаться.

протестую. газ BRC 4-е поколение. сигнал на форсунки точно есть, т.к. это один и тот же сигнал. газ-бензин.