Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти

Zver55rus

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    34

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Zver55rus

  2. Опубликовано: · Изменено пользователем А70 · Жалоба на ответ

    и кинь,плиз,ссылку на тему ремонта акпп "толковую".

    www.drive2.ru/l/3538712/

    www.drive2.ru/l/3538752/

     

     

    Это единственное, что могу тебе скинуть по ремонту. Там не так все страшно, как кажется, главное снять, а там уже все видно и понятно. Снять самое трудоемкое, у меня первый раз заняло целый день, а второй раз за 2 часа скинул.

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Есть один парень делает,20000 берет+снять поставить(около 10-15).

    Сам бы попробовал сделать,запчасти нужно.Пробег на спидометре(если не скручивали)-191000км.

    Ты ее случаем не из Ноябрьска забрал? По запчастям, я тебе могу дать контакты одного парня, я ему заказывал весь комплект фрикционов и высылал в Татарстан. А он так вроде и не воспользовался ими. Дешевле у него их забрать, чем заказывать заново, ценник поднялся сильно. А если руки растут от туда, заменить не составит особого труда.

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    та ... я эту проблему решил по-другому: отдал машину жене, а сам пешком хожу - и для здоровья полезнее и нервы крепче, что не нервничаю, чего там в ней бренчит, чего звенит ;) А жене так и подавно по-барабану  :D

    Собственно я изначально эту машину ей и покупал - большая, железная и на "автомате". Себе правда планировал Прадик ... Да вот только невовремя спланировал - в 2008 году как-то планы переигрались и мой Прадик ждет меня и по сей день . Но ничего, дождется! ;)

    Ничего страшного, дождется.))) Я тоже планирую сделать и махнуться на что-нибудь маленько, типа Марча или Фита, чтобы жена ездила, а мне пока машина после нового года ни к чему будет. Специфика работы!))

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вариант заменить на МКПП не предлагать? ;)

     

    Лично я на своей "американке" столкнулся с необходимостью менять Лямбда-зонд. До этого машина все время тянула вперед, причем тянула так, что ехать с горки по городу на ней на Драйве было невозможно! Нога уставала давить на Тормоз. По прямой я сам лично разогнался на ХХ до переключения на 3-ю передачу - если б кто другой рассказал, не поверил бы, но тут сам! Причем обороты ХХ были вполне нормальные - 830-850 ... вот только как тормоз отпускаешь , она сразу подбрасывала обороты до 1000 и перла вперед.

    Очевидно АКПП это здоровья не добавило ... Может у тебя аналогичные проблемы? Проблема с АКПП на самом деле кроется вовсе не в КПП, а в двигле?

    Коробасы то у нас абсолютно разные, но ежели у тебя есть Лямбда, попробуй займись этим вопросом.

    Я свою машину после замены Лямбды на универсальную просто не узнал - стала намного мягче и эластичнее работать, по усилию нажатия на педаль тормоза различий АКПП на Драйве или накатом на Нейтрали - никаких. И по всему чувствуется, что теперь АКПП на ХХ куда легче, нежели до замены Лямбды.

    Вариант с заменой сразу отметаем))) Про лямбда-зонд, я думаю вряд-ли, предпосылки были бы какие-нибудь (ошибки может быть какие вылезали когда-нибудь), да двигатель бы работал плохо, а он сейчас шепчет. Дума падала на гидротрансформатор, но он наверно вообще бы не дал никуда ехать, уже давно бы.

  11. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Все привет! Измучался, уже сил не осталось! Нужна помощь!!! Суть проблемы такова. Как-то утром вышел и коробка не поехала вперед, назад без каких-либо проблем, втыкается и прет.  Перебирал коробку уже несколько раз (раз 10), а проблема не решается. Поменял все фрикционы, тормозная лента еще своя в хорошем состоянии, гидроблок промывал, еще при первой разборке (находил на сайтах схему установок и шариков и шайб и их диаметры отверстий и куда выпуклостью). Поставил все на место, коробка просто в идеале, все переключается ровно без толчков и «слюней». Проехал я 2000 км и залетел на ремонт двигателя, но это другая история. Сделал движок, я проехал 20 км, и все опять встала не едет вперед, назад едет. Горит один и тот же пакет фрикционов. И так, эта переборка коробки, уже давно продолжается. Может кто умный подскажет, в каком направлении копать! Может масляный насос чего-нибудь глючит, имею ввиду в нем какие-нибудь резинки важные есть, это пока единственный вариант?

  12. Опубликовано: · Изменено пользователем Zver55rus · Жалоба на ответ

     а я пока фотки поищу  вот попробуй скачать http://avtopedia.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=147&Itemid=49

    Вот ссылки, чтобы конструктивно представлять как и что выглядит

    http://www.akppbu.ru/akppsvscat_show_parts.php?box_ID=370

    http://akpp-inform.ru/remont_info/34-zf-4hp-14.html

    http://www.citroenthai.org/diy/auto.html

    В контакте могу выслать изображения, по которым возникает вопрос!

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Там и думать не надо-- все фрики должны находиться между металлическими фриками))))) и никаких)) ну никак не ошибешься так то))) тоесть все металлические фрики должны быть внешними)) они же у тебя стопорными кольцами фиксируются))

     да фрики  установленные на маслонасосе отвечают не именно за скорость какая-- а за переключение режимов-- вперед  .. назад и остальные.... а скорости это то что на основном валу находится-- где их много много)))

    давай тогда в контакт там тоже можно меня найти по странице zoom777777   там хоть фотки можно кидать быстро-- разберемся если ты фотки свои кинеш как собираеш

    Не могу понять причину, почему сгорел один и тот же пакет, причем второй раз абсолютно новый!(

  15. Опубликовано: · Изменено пользователем Zver55rus · Жалоба на ответ

    Найди меня в скайпе я все расскажу раз руки на месте у тебя... упустил немного но важное и пакет сгорел который в маслянном насосе стоит))))

    Спасибо за отклик!)) В скайп не могу, в командировке, интернет нулевой! Пакет сгорел не на масляном насосе, если на "эк зис те" зарегистрирован, то ссылка на пакет www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?Catalog=13800000&Unit=DD000019&Year=1999 . А так, это пакет третий по счету, на сайте где запчасти заказывал пакет C (Intermediate/Overrun)

    Если я правильно понимаю, это пакет, который отвечает за движение вперед (или первая-вторая передача). И еще, никак не могу найти правильную схему сбора фриков, на масленый насос, там стоит внешний стальной диск, на некоторых схемах он стоит после первой пары дисков, другие перед всем пакетом, бывает вообще нет в схеме.

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Насос - это та панель, которая снимается самой первой. У него еще привод такой трубчатый с двумя прорезями.

    Привет! Дело такое! Консультироваться негде и не у кого! Машина поехала, после замены пакета фриков и стальных дисков, но не долго, всего 7км. Не доехав до дома встал, притащили в гараж, снял поддон, фильтр в гоуне полном. Слизь какая-то. Собрал назад, залил масло, но машина не поехала. Снял коробку, а там ппц. Сгорел опять, тот же пакет! Грешу на радиатор охлаждения, я его поменял перед тем как полетела коробка (в самом начале)! Еще говорили что может быть зазор в пакете маленький! У меня такое чувство, что я где-то, что-то упустил!

  20. Опубликовано: · Изменено пользователем Zver55rus · Жалоба на ответ

     

     

    Код производителя: 92062817 Замена: 92067238

    Вот еще что накопал!)

     

    Сдесь осторожно, тип замены не указан. Разные номера поршней и колец. Могут отличаться толщиной. Вообще VIN бы увидеть.

     

    VIN без проблем. Просто он не распознается!( KLAVA693DXB234362

    Если смотреть по схеме (я смотрел на e_l_c_a_t_s), фишка в том, что здесь (92062817) 5 колец в комплекте, а здесь (92067238

    ) 20. ну я так понял. Соответственно ценовая категория разная, для леги и лачети!

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Кольца 92062817 стандарт диаметр 81,6мм. 92062818 ремонт+0,5 комплект на один цилиндр. Если будет известна толщина колец, можно подобрать неоригинал. 

     

     

     

    Хм. Спасибо большое! Оказывается разгадка была очень близка! Даже как-то внимания ни разу не обратил! Очень помогли, еще раз спасибо!)

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

     

    Вопрос! Какие поршня, кольца (диаметр и т.д.)? Хочу поменять колечки, а даже не знаю, где их искать! Если знаете номер деталей, нельзя ли поделиться! Просто, когда слышат Лега, у них уши в трубу сворачиваются!

    Какой мотор, объем,год выпуска? Какого размера нужны кольца Ремонт или стандарт? Вообще сначала разбирают мотор промеряют цилиндры, а потом железки ищут. Будет полная информация дам номера деталей.

     

    Хотел хотя бы какую то информацию получить! Двигатель 1.8 1999г.в. C18SED. На хххе, да и на просторах интернета, никак не могу найти хоть что-нибудь!

  24. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вопрос! Какие поршня, кольца (диаметр и т.д.)? Хочу поменять колечки, а даже не знаю, где их искать! Если знаете номер деталей, нельзя ли поделиться! Просто, когда слышат Лега, у них уши в трубу сворачиваются!

  25. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Насос - это та панель, которая снимается самой первой. У него еще привод такой трубчатый с двумя прорезями.

    Ты думаешь, стоит его разобрать и прочистить? Я даже не подумал!((( Все равно буду опять снимать, буду все прочищать. Просто, вроде все поменял, а тут так она меня!(((

×
×
  • Создать...