sanbol1987
-
Публикации
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем sanbol1987
-
-
Так в том то и дело, я хочу узнать длину штока, чтобы не напорпоться опять. Старые к сожалению выкинул.
-
7 минут назад, DiBuz сказал:Пружины и аморты должны друг-другу соответствовать по усилию.
Старые аморты были мертвые, вообще не держали, но ударов не было. Или вы считаете что для моих новых пружин нужны не рабочие амортизаторы?)))
-
Аморты не оригинал, а что там китайцы собрали, тока китайцам извесно. Остальные запчасти откидываю потому что началось после замены амортов, причем со старыми убитыми, которые вообще не держали, такой фигни не было.
-
Короче история была такая, лопнула одна пружина, я купил новые, при замене пружин выяснилось что амморты мертвые, совсем мертвые, шток ходил туда сюда без усилия, но с ними такого шлепка не было, поставил новые и началось... Какая должна быть длина полностью вытянутого штока переднего амортизатора? Длина до резьбы, до того места где шток упирается в опору.
-
Всем привет, нексия 2011, при проезде леж. полицейского или ямки или с бордюра съехать, короче чтоб пружина разжалась, происходит удар, ощущение что не хватает хода аммортизатора и он бьет по опорнику. Точно не скажу но по моему началось после замены передних аммортизаторов, может быть такое что на новых аммортах шток короче чем на оригинальных?
-
нексия 1999г g15mf gle
Вообщем утром все четко, легкий подхват с низов, очень чутко реагирует на педаль, динамика отличная. Все это до полного прогрева, затем начинает тупить, 1е самое ужасное сильный провал на всех режимах, от утрешней динамики и следа не остается, становится тупая как будто у меня полный багажник картошки. Весь комплект зажигания новый, топливную систему всю проверил, кроме форсунок (не является возможным в данное время). Заводится утром без проблем, если плавно разгоняться, то на 1400-1700 оборотов идут плавные рывки, если быстро разгоняться, то все норм.
Да и еще, изношены кулачки распредвала 4го цилиндра, но мне кажется не из за этого, больше склоняюсь к форсункам, я пробовал их продуть очистителем карбюратора, но ничего не изменилось, давление держат.
-
Какой аналог посоветуете, оригинал естественно лучше, но все таки
-
A70 +1 !!!
Это что?
-
Просто некоторые писали что у них тоже искрит, но проблем нету, а у меня дергается иногда и иногда на 500 об/мин больше показывает тахометр.
-
nexia 1999г 8кл
Не искрит на корпус, а именно вспышки гдето внутри катушки (ночью увидел случайно). Проверил по инструкции automend.ru/daewoo-nexia/daewoo-4410-10.m_id-426.html
все в норме, бегунок был черный, почистил, вв провода проверил, свечи новые ngk.
-
В принципе я с тобой согласен, тоже заглушу.
Поставил форсы люкас БМВшные подогнали, производительность 151см, 1 распылитель (не знаю хорошо или плохо) и абсолютно безшумные. По динамике отлично, по расходу буду смотреть, если не устроит, то подкорректирую резистором. Оставляю форсы однозначно, уж очень тихо работает движок))
-
Глушение тонкого шланга отсоса картерных газов.
У меня вот тоже лучше едет, если заглушить его, но не зря же он там сделан, это вроде как отсос картерных газов на холостом, когда заслонка закрыта
-
точно таким образом я у себя на леганзе уменьшил расход топлива.
выше 8 л\100 уже давно не видел.
только я крутил в меньшую сторону.
прошивка похожая. без СО и лямбды.
А что на обедненой смеси детонации не было и сколько сопротивление ты выставил
У меня сейчас расход 6.5/100, но из за бедной смеси идет детонация
-
Очень интересно спасибо
-
N100 G15MF МКПП GLE 1999
Вообщем стоит прошивка twin4 на родных форсах все было отлично, но они пришли в негодность и я поставил бош 0 280 150 996 старенькие но рабочие, на них смесь бедноватая, чувствуется ухудшение динамики и появилась детонация, заменил на аналог deka vaz6238, ситуация не изменилась. Получается что родные форсунки льют больше чем аналоги. Что посоветуете какие купить?
В прошивке отключена возможность регулировки топлива CO потенциометром, в этом вся загвоздка, форсы подходят, только надо топливо подрегулировать а у меня нет такой возможности. -
Всем спасибо, разобрался
-
Да метки все на месте, не раз уже проверял
-
Подсосов нет. Только что обратил внимание, что когда кручу СО потенциометр, вольтаж меняется, но на работу двигателя это вообще никак не отображается, даже сейчас в самый минимум накрутил и ничего. Может быть неисправность потенциометра?
-
N100 G15MF МКПП GLE 1999
Началось это у меня давненько, просто мало ездил, да и некогда было заниматься, вот руки тока дошли. Вообще ситуация казалось бы обычная, провалы, плохая тяга, плохо заводится утром. Начал с проверки давления топлива, в норме: 2.8 холостои и 3.2 в нагрузке. Дальше лезть не стал, поехал к мастеру, но тот неполадок не нашел, сам говорит в шоке, по всем диаграммам все в норме. Я выкрутил свечи, а они в белом налете, как бедная смесь, газоанализатора ни у кого не оказалось, поэтому выставил СО по мультиметру (гдето на форуме вычитал), но ничего не изменилось. Да и еще детонация нехилая, хотя выставил зажигание по стробоскопу, даже чуть занизил. Методом тыка обнаружил, что все приходит в норму, я бы даже сказал что не ожидал такой прыти от своей старушки, когда отключаю ДАД. Ну думаю все ясно, покупаю дад оригинал 2500р, ставлю и я в шоке, опять такая же фигня. ВЫвод, идет сильно обедненая смесь, но вот почему, ума не приложу, ездил опять к мастеру, тот опять ничего не нашел, тока на всякий случай пропаял контакты форсунок в жгуте. Дабы небыло много вопросов скажу что поменял, борясь с проблемой: форсунки (siemens), ВВ провода, свечи, ДПДЗ, датчик воздуха, ДАД, катушку индукционную в трамблере. Короче денег ввалил уже нехило, да кстати метки ГРМ сверял, все на месте. Сейчас езжу без ДАД, т.к. обгонять при таких тупняках опасно
Удар при разжатии передних пружин
в Ходовая
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Это очень даже может быть. Спасибо что откликнулся.