DDM

Кстати, господа. А как скрепку правильно воткнуть. А и В там никак не написано, а судя по рисунку в инструкции понять можно двояко....

Мне тоже товарищ из сервиса по телефону на дроссельную намекал по симптомам. А датчик где находится? Под капотом иль в районе блока предохранителей?

Да с сервисом то понятно. Даже мастер знакомый есть. Просто чую, что там что-то элементарно отсоединилось, поэтому и надеюсь, что у кого-нибудь были похожие симптомы...

Так вот и интересно какой?:icon_evil:)

Приветствую, господа дэуводы! Образовалось такая проблема. Завожу свою ксюху (8 кл.), первые секунды 3-4 обороты довольно высокие и не ровные, затем всё приходит в норму, обороты выравниваются, начинает работать как часы, но при этом загорается CHECK. А если сразу давать обороты побольше (педалью газа), CHECK не загорается, пока не отпустишь... Предыстория. Неделю назад поменял ВВ, свечи, масло, в общем, был в сервисе, уехал оттуда как новенький. Но на следующий день случилась не задача - по глупости посадил АКБ (забыл магнитолу выключить). Затем, когда прикурили, не стала работать сигнализация. Поехал к спецам по сигналке. Они порылись у меня в блоке сигналки и блоке предохранителей и сразу же началось то, что описано выше. Сигналку, к слову включили. Вопрос: могли ли "специалисты" что-то задеть/отключить случайно, что происходит такая фигня? То есть какой-либо датчик, провод, предохранитель? Помогите, может кто сталкивался? Заранее сэнкс!

Спасибо за инфу. Но если у кого-то есть противоположная информация, напишите, плиз.

После 1 апреля мотался уже? Машина в тонировке?

а куда направляетесь,если не секрет? Направляюсь в Браслав - это недалеко от Витебска. Там очень красивые озёра. Что-то типа Селигера. В апреле ездил в те края - просто супер, да и дёшево всё :icon_razz Всё-таки узнать бы про тонировку :icon_neutral ...

Рвани! :icon_cool Задние ничего страшного! А вот если бы были тонированы так же и передние, могли бы возникнуть сложности. Вплоть до сдирания пленки! Удачи на дороге! :icon_cool Это предположение или есть какие-то конкретные факты. Просто не хочется гемора в другой стране, за 500 км. от Москвы, да ещё и с семьёй...

Товарищи, хочу через недельку рвануть в РБ. На моей Ксюхе затонированы задние стёкла. Как гайцы относятся к машинам с российскими номерами? Отпускают, штрафуют, заставляют сдирать? Если кто в курсе, поделитесь сведениями... Заранее благодарю.

Встречается, в случае если энное время назад тебе красили данную деталь "специалисты" из сервиса "армян-авто":))

Ксюха 98 года. Весь перед капота и двери в районе порогов ржавые. Вроде дыр пока нет. Но выглядит ужасно. Думаю у многих такая беда. Поделитесь опытом, как своими руками привести в более-менее приличный вид? В магазинах продаётся много всяких тюбиков, бутылочек и т.д.:)) Что заслуживает внимания. Что делать и в какой последовательности? Я имею ввиду перед ручной покраской... Заранее сэнкс!

Мужики, огромное спасибо. Но решил купить новые!

Где, как и на каких условиях:))

О, так мне 10-ку и надо. Кто нибудь подскажет, на ксюху и эсперу одинаковые они или нет?

А на эсперку там какой размер?

а зачем те штатный то нужен...что в нем хорошего то? Да просто один кончился, а пару не хочется покупать... А в магазинах нет ни хрена:)( Кстати, я про динамики в торпеде...

Господа, нет ли ни у кого лишнего штатного динамика на Ксюху.

Первый раз написал на форуме и сразу исчерпывающие ответы! Очень приятно! Спасибо!

У меня 43 мм, но все равно, когда привинчивал, чувствовалось что воздуховод вниз немного уходит. Лучше не более 40мм, но таких динамиков (кроме штатных) в природе практически не существует. Основная проблема у нормальных 10см динамиков - ширина магнита намного больше, чем у штатных, вот это основная препона при установке. Морочится с передними не советую... Хотя сам поменял, но там уже было дело принципа... :icon_confused Сзади у Нексии штатные места под динамики со стандартной евро-DIN корзиной 16,5см. Всем доброго дня! Господа, не подскажете, нужно ли снимать торпедо для замены переднего правого динамика?