Zenth

Я думаю, если уже будет такая температура, при которой плавится с выделениями ПВХ, то спасать в квартире уже нечего и некого :D

Шопенгауэр бросила ;)

Так не бросишь... проверено! :thumbup: Многие мои знакомые, и я в том числе, пытался таким способом, но ни у одного не вышло, даже больше стало хотеться. Как тут многие пишут, это должно само придти. Постепенно внушай себе, что тебе это не нужно, ищи плюсы в том, что ты некурящий и твой мозг в конце концов с тобой согласится :D И главное ни с кем на спор не бросать курить - бесполезно! Ты должен сам для себя это решить. Я много раз пытался бросить, но все попытки были безуспешными, но желание было... И как-то раз на утро, после хорошей гулянки, я проснулся, во рту птицефабрика, я подсознательно тянусь к сигарете, но чувствую если сейчас закурю, может вообще вывернуть наизнанку... к вечеру боле-менее я отошел, но большого желания закурить не возникало, и тут я подумал, а что если попробовать бросить. Прошло 3 дня, неделя, курить конечно уже хотелось, но не так фанатично, вполне терпимо, через месяц позывы к курению практически совсем пропали. И вот уже 6 лет как я не курю, и даже близко не тянет.

Ну да... картинки продавщице буду показывать :yahoo:

Бли-и-ин! Когда же уроды переведутся... И правда, видать весеннее обострение :yahoo: Сегодня утром, как всегда, въехал во двор рядом с метро и занял первое свободное место... прихожу с работы и вижу писанину на бумажке между дворником и лобовым стеклом: "Больше не ставь свою тачку здесь"... ну, думаю, занял чье-то место... сижу, прогреваю двигатель, вспоминаю прочитанные статьи о вымышленных угрозах. Вспоминаю, что люди которые пишут подобные записки (с угрозой, а не на будте добры, склонны на неадекватные поступки...), я решил проверить свое авто по периметру... и в самом скрытом месте (у бордюра) обнаружил разбитые стекла, посмотрел у колеса, и увидел "розочку" - разбитую бутылку у колеса... я конечно все это место расчистил, оставил соответствующую записку, но остался очень непрятный осадок на пятницу 13-е...

Ста-а-ас, уважа-а-аю!!! Побыстрее бы май! :yahoo:

Никола-а-ай... поделись пособием! :D Я в магазине буду показываать...

Иногда и по вот такой причине это случается

Не-а, не вымирают... они неубиваемые :D Ездют по дорогам в состоянии агонии еще с 70-х годов :D

Шестое место Пятое место Четвертое место Бронзовая медаль Серебряная медаль Золотая медаль и абсолютный чемпион

Так ей на маршрутке дотуда минут 10-15 ехать :)

Судя по высказываниям чувствуется, что топикстартер мужского полу... женщина так не стала бы делать!

А нам бы Борисовские больше подошли, полчаса хотьбы от дома ;)

Это что же получается... теперь нужно будет маршруткам уступать дорогу, когда они отчаливают от остановки? ;)

Опять какой-нибудь хохмач глумится ;)

Подруги ловят букет невесты... платье за хозяйкой не успевает

Спасибо! Я тоже подумал о моторном масле, но резинки не то чтобы металлу сопротивлялись, а просто туго входили, я и забил на это дело :icon_cool:

Пробег 115000 с небольшим, недавно мерял давление в котлах, вроде в норме, во всех котлах одинаковое. Алексей, это единственная Эсперка на которой я езжу, поэтому сравнивать мне не с чем :icon_cool: Резких отличий в динамике я не заметил, после чего сделал вывод, что оригинальные форсунки еще в очень приличном состоянии. Помнится, PLIM в своем отчете тоже писал, что после замены форсунок особого изменения не ощутил. Может, если поставить мои оригинальные форсунки на твою Эсперку, у нее тоже бы динамика изменилась в лучшую сторону? :drag:

Готово... фотоотчет здесь Замена родных форсунок на Bosch'евские (Espero)

Начитавшись отзывов клубней о изменении в поведении двигателя, после замены форсунок, в лучшую сторону, я подался на соблазн и решил тоже поменять оригинальные форсунки на Бошевские. По советам форумчан приобрел форсунки производителя BOSCH с каталожным номером 0 280 158 107, которые устанавливаются на Волговские 406-е двигатели. Вот так она выглядит: А вот так выглядит комплект форсунок в пластиковых чехлах: Перед процедурами я вытащил предохранитель бензонасоса и несколько раз прокрутил двигатель стартером, чтоб стравить давление в топливной магистрали. Открыв капот, можно увидеть вот такую картину как на фото снизу. Красными стрелками показаны 2 болта, которые нужно открутить ключом на 8. Кстати, кто интересовался что такое клапан EGR, могут увидеть его на фото, это такая металлическая "тарелка" с башней как у танка. Я просто снял с пипки клапана шланг и наглухо замуровал отверстие в шланге. Снимаем клеммы с форсунок и откручиваем болты. Когда болты выкручены, тянем топливную рампу вверх и немного в сторону салона (показано красными стрелками). Предупреждаю, рампа выходит (вернее форсунки из своих гнезд) туговато, придется приложить немного усилий. После того, как форсунки покинули свои гнезда, нужно отщелкнуть металлические контргайки сверху форсунок. С помощью отвертки, а можно даже и пальцами, сдвинуть их вбок по направляющим, которые находятся на топливной рампе. При снятии и после него будьте осторожны, если контргайка упадет под двигатель на защиту картера, достать ее будет очень проблематично! Вот они родные братцы форсунки: Теперь, по одной вставляем в рампу Бошевские форсы. Вставляются они с трудом. После того, как произвели замену всех форсунок в рампе, направляем нижние их концы в свои посадочные места. Они и здесь будут сопротивляться, т.к. резиновые уплотнители входят с большим натугом, да и форсунки упираются своими выступами. Когда все форсунки немного утопились в своих посадочных местах, плавными покачивающими движениями давим на рампу вниз то слева, то справа, заставляя форсунки войти в колодцы по "самые помидоры", пока резиновые уплотнители коричневого цвета не скроются с глаз. При этом отверстия под болты на рампе опустятся немного ниже своих мест для крепления. Теперь стопорим форсунки на рампе контргайками. После этого нужно немного потянуть рампу вверх для совмещения отверстий крепления. Все! Закручивает болты... ...и надеваем клеммы: После того, как я вставил предохранитель бензонасоса на место, Эсперка завелать с "полпинка". Правда, я не заметил никаких различий в работе двигателя по сравнению с родными форсунками. Теперь нужно было отрегулировать СО. Я подъехал к ближайшей будке-коморке с большим плакатом СО-СН, но там была очередь из машин отечпрома, поэтому я решил отложить процедуру по регулировке. Покатавшись пару дней с пассажирами и без, я пришел к выводу, что разницы в динамике после замены никакой, значит мои родные форсунки были еще в очень хорошем состоянии. Но не проехав и 100 км, я с ужасом обнаружил, что стрелка показометра топлива упала на 2 деления :icon_cool: Это около 20 литров! На следующий день с утра я срочно поехал на регулировку СО. На сей раз очереди не было. После того, как сервисмен вставил все что положено и куда положено, я с "легким удивлением" увидел на приборе цифру СО в 4.17% :drag: То есть после замены форсунок, СО увеличилось в 5 раз! Сервисмен отрегулировал на среднем уровне 0.8%, т.к. показания "гуляли" в пределах 0.70-0.94%. Езжу так уже второй день, тяга нормальная, за расходом еще не наблюдал.

Рома привет! Я тоже сейчас задумался над этим делом. С удовольствием прочитал твою инструкцию. Как всегда, возникли вопросы :icon_cool: Каталожный номер этого "вертолета" - 90342949 или 96332660? Чтоб не снимать старую тягу... номер тяги рычага переключения КПП - 90250156? Или ты использовал неоригинальные запчасти?

Так тот гаец ничего не сказал про размер аэрографии :drag:

Полазил я сейчас в инете, поискал комментарии на эту тему... оказывается, если аэрография занимает значительную часть автомобиля, то нужно регистрировать изменение цвета.

Ссылку на пункт в законе я не слышал чтоб дали :icon_cool: