Artem071
-
Публикации
40 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Artem071
-
-
Хорошо, пойдем от обратного...
После какого момента так резко вырос расход?
Или рост был постепенный? Или, если не можешь привязаться к чему то конкретному, расскажи что делалось с машиной, в период между последним нормальным расходом и когда первый раз большой заметил...
расход вырос внезапно. И ничего с машиной не делалось совсем в последнее время.
-
Еще один момент есть - посмотри, не забита ли малая ветвь вентиляции картера. Есть трубка такая идет от от клапанной крышки в задроссельное пространство. У меня плохо продувалась, вынул, вытряхнул из нее отверткой кучу говна, сразу расход с 15 упал до 12,5 примерно....
Это было проверено мной лично, а затем и на сервисе, на прошлой неделе. Всё в норме.
-
Мож у тебя просто кто бенз сливает, а? :icon_evil:
А если серьезно, то скажи как машина едет?(Провалы, тупление, в том числе и из-за коробки, насколько часто давишь до пола газ и тд)
Много стоишь в пробках или нет? Напиши примерно км и время по которым мерил...
Мож при смене ремней ошиблись на зуб-два, и пошло поехало...
Температурнуй режим двигатель какой держит? (недогревается/перегревается/норма)...
Правильно говорят - чудес не бывает, проверено несколько раз, в том числе и на Еспере... :derisive:
Все эти варианты проверены были...Ну ладно, пройдемся по пунктам:
Бенз не сливают 100%. Это было бы слишком очевидно и заметно, ну и еще 100 причин почему не сливают, о них не будем.
Машина едет так же как и раньше, когда расход был 15-17. Газ до пола давлю крайне редко. В общем стиль езды, дневные пробеги и т.д. не менялись. Всё в прежнем ритме. В пробках стою немного, так же как и раньше. Ремни меняли несколько месяцев назад, после этого расход был нормальный. Температурный режим держится очень ровно всегда. Как и должно быть. Недогрева/перегрева нету.
Чудес не бывает, согласен(На Эспере кстати откатал пару лет :angry2:).
Пока у меня в голове вертятся 3-4 причины. Но их проверять уже буду позже, сейчас некогда.
Какие ещё у кого есть варианты, товарищи?
-
Сегодня с утра был в сервисе. Подключили сканер, все параметры в идеале. Форсунки открываются/закрываются нормально, лямбда работает, все датчики остальные тоже. Как я и говорил, недавно форсунки все проверялись на стенде, менялись все ремни, ролики, помпа, свечи, колодки, все жидкости, термостат и т.д. Двигатель работает ровно. Сервисмены просто разводят руками. У меня сейчас в голове остались только 3-4 варианта. Их уже проверю в новом году. Задачка с расходом оказалась сложнее, чем я думал...
-
Я вот представил автора данной темы и видится мне такая картинка,как он от хохота падает со стула,читая ваши ответы,похоже на развод-любой здесь может написать всякую чушь и мы спешим с ответом, хотим помочь,что-то советуем.Не раз был свидетелем на разных форумах,кто-то такую хрень замутит,а потом сам-же и признается,что просто он так развлекается.И здесь похожий случай.
Вы неправы в данном случае. Да и вообще я не вижу, чтобы вы мне что-то посоветовали тут.
-
я тоже так подумал, но вроде выше обсуждалось и установлено что у него корея..
товарищ, все таки что у вас за авто?
Корея. 2литра. Приборы в километрах/цельсиях. Коробка ZF без режимов зимних и спортивных. Блин вы меня конечно рассмешили с милями...ну я как будто полный идиот, считаю расход в литрах/100миль :derisive: :taunt: :D
-
Я б датчику не доверял бы...а вообще как замерял?
ну как и всегда...залил полный бак, проехал до нуля по датчику, опять залил полный бак на той же колонке. и так несколько раз.
Полный бак залил, откатал хотя бы 200 км, потом ДО полного заливаешь, смотришь, сколько вошло и считаешь... Датчик там вообще не причем должен быть....
Именно так и делаю. Проезжаю с полного бака примерно 240км, заливаю-входит 53 литра. Про датчик я имел ввиду то, что не хочу рисковать бензонасосом и всегда еду на заправку когда он на нуле. И всегда входит 52-54л на пробег примерно 240км.
-
а вообще как замерял?
ну как и всегда...залил полный бак, проехал до нуля по датчику, опять залил полный бак на той же колонке. и так несколько раз.
-
Промывку делали ультразвуком со снятием форсунок, на официальном сервисе KIA. Потому что сервисов ДЭУ официальных у нас в городе нету. Точнее есть сервис, но у них сканер опознает только нексии почему-то, хотя у меня корейская леганза. И вообще там идиоты работают, ничерта не понимают в леганзах. После этого был расход 16-17 литров по городу с климатом(АКПП). А вот зимой стал не менее 22л. Да кстати, пробок у нас немного. И газку поддаю не часто, дорого не очень позволяют -) Вариант типа "продать эту, купить другую"-не предлагать, у нас в городе выбор этих машин не обльшой -)))
VVV77: странно, меняв сервисах заверяли что блокировка ГТ в этой коробке есть.
-
Температура на улице не опускается ниже -5. Грешил на термостат, но недавно заменил, проехал полный бак,-результат тот же-22л/100км. Форсунки пару месяцев назад промывали и проверяли на сервисе. На что теперь грешить? Датчик температуры, подсос воздуха, что-то еще? А то это не дело, когда 2-литровый седан пьет бензин как 3.5-литровый джип... :icon_cool:
-
Под дырками обдува ног две пластиковые панельки... размером с 2 пачки сигарет. слева и справа. Они на защелках. Снимаешь их..... перед тобой низ блока отопителя... Затем снимаешь музыку и блок климата! У блока отопителя есть нижняя крышка. ее держат 4 болта... 2 с со стороны магнитолы, и 2 с другой ... Через дырки из под заглушек (которые сняли с самого начала отвинчиваешь задние болты..... ключ на 6 или 8.. не помню... либо короткая (очень короткая) отвертка крестом.... Отвинчиваешь! И вынимаешь низ блока отопителя! открываеться площадка.. В центра которой дырка с датчиком.. Провод от этого датчика идет справа. Увидешь его! Поворочиваешь датчик и вынемаешь!
Если сам датчик неисправен, то просто вытаскиваешь его и меняешь! Он металической частью упираеться в радиатор печки... Это и есть WATER SENSOR или COOLANT TEMP. SENSOR. Одно и тоже! У меян прблема была в том, что пружинка запала и он глючил! Я пружинку поправил и все стало ОК! Ошибка исчезла!
И самое главное. РАЗОБРАТЬ, ПРОЩЕ ЧЕМ СОБРАТЬ! Я собирал минут 20.. разбирал минут 10! Чтоб собрать быстро нужна короткая КРЕСТОВАЯ отвертка С НАМАГНИЧЕННЫМ КОНЧИКОМ. иначе 2 болта у нижней крышки блока отопителя со стороны магнитолы трудно привернуть. Он постоянно выпадает, особенно правый))))) Вобщем поймете этот момент когда будите ставить!
Все удачного ремонта!
PS. Кстати это можно в ФАК перенести.... Полезно будет многим!
Сегодня попытался найти этот датчик...снял магнитолу, климат, пластиковые панельки и даже прикуриватель. Долго смотрел, но так и не понял что надо откручивать дальше?
-
А что щас мешает объехать сервисы по ремонту АКПП и проконсультироваться насчет возможности ремонта?
Интересно это как???
Берешь эвакуатор и по сервисам :wohow:
Почему на эвакуаторе? На такси, или с другом. Цель одна-выяснить возможность ремонта данной коробки на конкретном сервисе и поговорить с мастерами, был ли у них опыт по этой модификации коробки. А дальше уже и машину загонять, и разбирать коробку.
Ну а если времени тратить не хочешь, не надо было покупать машину. Ломается всё, даже новое.
-
Морально надо готовится к быстрой продаже машины. Т.К б/у АКПП + работа 40-50 тыщ.руб., новая + работа 80000 руб. А ремонт это вообще неблагодарное дело, т.к запчасти будешь покупать новые + оригинальные + на заказ. Информация к размышлению - Разборов по Леганзе нет, б/у АКПП 5-7 шт. на Москву и продавцы знают что АКПП в дефиците, новые на заказ 1 месяц (Если поставщик не откажется), а запчастей может и вообще не быть. Полазий по форуму ни я первый ни я последний кто попал с АКПП.
Продавать не собираюсь, купил не очень давно и денег вложил много. Всё для себя делал. Да и если продавать, то скидку надо будет нехилую делать или искать лоха.
Новая коробка-нету смысла, 1/3 стоимости машины. Б.у.-тоже нет смысла, т.к. неизвестно сколько она продержится. Кот в мешке. Самый правильный вариант-ремонт. Коробка там ZF, достаточно распространенная-ZF4HP14. Запчасти на нее точно есть. Переборка будет стоить тысяч 40-45.
Коробка распространенная не спорю. Правда одно но!!!!. ZF прекратил выпус этих коробок 10 лет назад. То что шло после 1995 года это коробки сделанные по лицензии, а значит каждый производитель вводил свои новшества. так для примера на VOLVo 440 Тоже ZF4HP14, только он не подходит и с Рено такаяже беда. Кто тебе даст гарантию, что сломается не их новшество. Да еще они, по мойму, на Вазах начали ставить.
Лично я купил свою машину полгода назад вложил около 100000, и очень желею что непродал вовремя
А что щас мешает объехать сервисы по ремонту АКПП и проконсультироваться насчет возможности ремонта?
-
Морально надо готовится к быстрой продаже машины. Т.К б/у АКПП + работа 40-50 тыщ.руб., новая + работа 80000 руб. А ремонт это вообще неблагодарное дело, т.к запчасти будешь покупать новые + оригинальные + на заказ. Информация к размышлению - Разборов по Леганзе нет, б/у АКПП 5-7 шт. на Москву и продавцы знают что АКПП в дефиците, новые на заказ 1 месяц (Если поставщик не откажется), а запчастей может и вообще не быть. Полазий по форуму ни я первый ни я последний кто попал с АКПП.
Продавать не собираюсь, купил не очень давно и денег вложил много. Всё для себя делал. Да и если продавать, то скидку надо будет нехилую делать или искать лоха.
Новая коробка-нету смысла, 1/3 стоимости машины. Б.у.-тоже нет смысла, т.к. неизвестно сколько она продержится. Кот в мешке. Самый правильный вариант-ремонт. Коробка там ZF, достаточно распространенная-ZF4HP14. Запчасти на нее точно есть. Переборка будет стоить тысяч 40-45.
-
можно чуть подробнее?
"откручиваешь фильтр-небольшой типа прямоугольничек"
Где он стоити как откручиваеться?
как поддон снимешь, так его сразу увидишь -) там больше откручивать нечего, не ошибешься -) А откручивается он ключом обычным...размер не помню. Около 8 болтов вроде. Ну и при сборке естессно его прокладка меняется, она отдельно от фильтра покупается.
-
КОРЕЙКА (на америке другие короки)... Хочу масло поменять... Хотелось бы и фильтр.... Но понятия не имею, где он там стоит.... Хочу снять поддон... а там что? фильтр я увижу? вобщем подскажите кто что в курсе именно по коробкам типа ZF.
Откручиваешь поддон. Затем откручиваешь фильтр-небольшой типа прямоугольничек...Там внутри и будет пластиковый фильтр.
-
А еще у меня пока коробка холодная, упорно не хочет переключать с 1 передачи на 2. Переключает только в районе 5000 оборотов. И еще коробка воет на 1 передаче -)))
vvv77, пробег у машины какой?
Пробег 160000, Проблема действительно в коробке. У меня симптомы были такиеже. Почему были ДА ПО ТОМУ, ЧТО СЕГОДНЯ АКПП СДОХЛА. А именно ни в перед ни назад.
А я вот после проверки масла на наличие запаха гари(результат отрицательный), наличия стружки в нем(результат отрицательный) и ощущений от езды(переключения передач плавные), решил пока в коробку не лазить. Все таки обидно, пробег меньше 90000, а переборка коробки 1000-1500 стоит(новая-3000).
Ты потом напиши что конкретно было с коробкой и во сколько встал ремонт. А то видно придется морально готовиться...
-
Это явно проблема в АКПП. У меня такое уже год продолжается. Говорят, что скорее всего подклинивает соленоид в гидротрансформаторе. Помогает прогрев коробки перед поездкой. А еще у меня пока коробка холодная, упорно не хочет переключать с 1 передачи на 2. Переключает только в районе 5000 оборотов. И еще коробка воет на 1 передаче -)))
vvv77, пробег у машины какой?
-
-
..а я вот тут подумал а Леганза(Кореянка) вообще должна пиликать при открытой двери и включенных габаритах...может и нет а мы тут причину ищем :icon_question :icon_eek :icon_cheesygrinОбязана!
Блин зараза....чтож делать то тогда..где собака порылась :icon_question
Обрыв, сгорела пиликалка, выпал контакт - причины стандартные ...
Где она расположена - х.з.
Блин понятно..теперь осталось только её найти... :icon_confused
Я же рассказывал где она! Наверху, над релюшками под рулём слева.
-
-
Если открутить поддон - нарушится уплотнение ...
Если это коробка ZF-то по-любому откручивать, чтобы менять фильтр.
Если Aisin-то тоже полезно открутить, чтобы оценить состояние коробки по наличию стружки в поддоне. Прокладки естественно меняются в обоих случаях.
-
Такая же беда...что делать не знаю, буду искать хорошего электрика.
Прерывистый режим не работает тоже! Подскажите какая релюха отвечает за него? А то их в салоне штук 6-7...
Релюха находится под капотом на левом крыле (там блок небольшой).
нет там ее =( Перевёл все надписи. Нету.
А где вы в салоне то нашли релюхи (под капотом судя по переводу точно нет её) ?
В районе блока предохранителей, немного выше. Там их торчит штук 6-7, но надписей нет. Походу одно из них, знать бы какое... Был на нескольких сервисах по Дэу, помочь не смогли...
-
....напоминаю о своей второй головной боли....звуковое оповещение о включенном свете...где эта пиликалка находится или может её предохранитель ???? :icon_evil :icon_evil :icon_evil
Пиликалка находится под рулём. Снимаешь большую крышку снизу руля в районе колен(он на защёлках). Далее протягиваешь руку влево-вверх. Там и пиликалка. У меня она недавно стала пиликать тихо-тихо, а щас вообще замолкла. Я забил.
Нужен компрессор кондиционера на Леганзу
в Барахолка
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Сабж, ищу компрессор б/у, может есть у кого-то?