Artem071

Сабж, ищу компрессор б/у, может есть у кого-то?

расход вырос внезапно. И ничего с машиной не делалось совсем в последнее время.

Это было проверено мной лично, а затем и на сервисе, на прошлой неделе. Всё в норме.

Все эти варианты проверены были...Ну ладно, пройдемся по пунктам: Бенз не сливают 100%. Это было бы слишком очевидно и заметно, ну и еще 100 причин почему не сливают, о них не будем. Машина едет так же как и раньше, когда расход был 15-17. Газ до пола давлю крайне редко. В общем стиль езды, дневные пробеги и т.д. не менялись. Всё в прежнем ритме. В пробках стою немного, так же как и раньше. Ремни меняли несколько месяцев назад, после этого расход был нормальный. Температурный режим держится очень ровно всегда. Как и должно быть. Недогрева/перегрева нету. Чудес не бывает, согласен(На Эспере кстати откатал пару лет :angry2:). Пока у меня в голове вертятся 3-4 причины. Но их проверять уже буду позже, сейчас некогда. Какие ещё у кого есть варианты, товарищи?

Сегодня с утра был в сервисе. Подключили сканер, все параметры в идеале. Форсунки открываются/закрываются нормально, лямбда работает, все датчики остальные тоже. Как я и говорил, недавно форсунки все проверялись на стенде, менялись все ремни, ролики, помпа, свечи, колодки, все жидкости, термостат и т.д. Двигатель работает ровно. Сервисмены просто разводят руками. У меня сейчас в голове остались только 3-4 варианта. Их уже проверю в новом году. Задачка с расходом оказалась сложнее, чем я думал...

Вы неправы в данном случае. Да и вообще я не вижу, чтобы вы мне что-то посоветовали тут.

Корея. 2литра. Приборы в километрах/цельсиях. Коробка ZF без режимов зимних и спортивных. Блин вы меня конечно рассмешили с милями...ну я как будто полный идиот, считаю расход в литрах/100миль :derisive: :taunt: :D

ну как и всегда...залил полный бак, проехал до нуля по датчику, опять залил полный бак на той же колонке. и так несколько раз. Я б датчику не доверял бы... Полный бак залил, откатал хотя бы 200 км, потом ДО полного заливаешь, смотришь, сколько вошло и считаешь... Датчик там вообще не причем должен быть.... Именно так и делаю. Проезжаю с полного бака примерно 240км, заливаю-входит 53 литра. Про датчик я имел ввиду то, что не хочу рисковать бензонасосом и всегда еду на заправку когда он на нуле. И всегда входит 52-54л на пробег примерно 240км.

ну как и всегда...залил полный бак, проехал до нуля по датчику, опять залил полный бак на той же колонке. и так несколько раз.

Промывку делали ультразвуком со снятием форсунок, на официальном сервисе KIA. Потому что сервисов ДЭУ официальных у нас в городе нету. Точнее есть сервис, но у них сканер опознает только нексии почему-то, хотя у меня корейская леганза. И вообще там идиоты работают, ничерта не понимают в леганзах. После этого был расход 16-17 литров по городу с климатом(АКПП). А вот зимой стал не менее 22л. Да кстати, пробок у нас немного. И газку поддаю не часто, дорого не очень позволяют -) Вариант типа "продать эту, купить другую"-не предлагать, у нас в городе выбор этих машин не обльшой -))) VVV77: странно, меняв сервисах заверяли что блокировка ГТ в этой коробке есть.

Температура на улице не опускается ниже -5. Грешил на термостат, но недавно заменил, проехал полный бак,-результат тот же-22л/100км. Форсунки пару месяцев назад промывали и проверяли на сервисе. На что теперь грешить? Датчик температуры, подсос воздуха, что-то еще? А то это не дело, когда 2-литровый седан пьет бензин как 3.5-литровый джип... :icon_cool:

Сегодня попытался найти этот датчик...снял магнитолу, климат, пластиковые панельки и даже прикуриватель. Долго смотрел, но так и не понял что надо откручивать дальше?

Почему на эвакуаторе? На такси, или с другом. Цель одна-выяснить возможность ремонта данной коробки на конкретном сервисе и поговорить с мастерами, был ли у них опыт по этой модификации коробки. А дальше уже и машину загонять, и разбирать коробку. Ну а если времени тратить не хочешь, не надо было покупать машину. Ломается всё, даже новое.

Продавать не собираюсь, купил не очень давно и денег вложил много. Всё для себя делал. Да и если продавать, то скидку надо будет нехилую делать или искать лоха. Новая коробка-нету смысла, 1/3 стоимости машины. Б.у.-тоже нет смысла, т.к. неизвестно сколько она продержится. Кот в мешке. Самый правильный вариант-ремонт. Коробка там ZF, достаточно распространенная-ZF4HP14. Запчасти на нее точно есть. Переборка будет стоить тысяч 40-45. Коробка распространенная не спорю. Правда одно но!!!!. ZF прекратил выпус этих коробок 10 лет назад. То что шло после 1995 года это коробки сделанные по лицензии, а значит каждый производитель вводил свои новшества. так для примера на VOLVo 440 Тоже ZF4HP14, только он не подходит и с Рено такаяже беда. Кто тебе даст гарантию, что сломается не их новшество. Да еще они, по мойму, на Вазах начали ставить. Лично я купил свою машину полгода назад вложил около 100000, и очень желею что непродал вовремя А что щас мешает объехать сервисы по ремонту АКПП и проконсультироваться насчет возможности ремонта?

Продавать не собираюсь, купил не очень давно и денег вложил много. Всё для себя делал. Да и если продавать, то скидку надо будет нехилую делать или искать лоха. Новая коробка-нету смысла, 1/3 стоимости машины. Б.у.-тоже нет смысла, т.к. неизвестно сколько она продержится. Кот в мешке. Самый правильный вариант-ремонт. Коробка там ZF, достаточно распространенная-ZF4HP14. Запчасти на нее точно есть. Переборка будет стоить тысяч 40-45.

как поддон снимешь, так его сразу увидишь -) там больше откручивать нечего, не ошибешься -) А откручивается он ключом обычным...размер не помню. Около 8 болтов вроде. Ну и при сборке естессно его прокладка меняется, она отдельно от фильтра покупается.

Откручиваешь поддон. Затем откручиваешь фильтр-небольшой типа прямоугольничек...Там внутри и будет пластиковый фильтр.

Пробег 160000, Проблема действительно в коробке. У меня симптомы были такиеже. Почему были ДА ПО ТОМУ, ЧТО СЕГОДНЯ АКПП СДОХЛА. А именно ни в перед ни назад. А я вот после проверки масла на наличие запаха гари(результат отрицательный), наличия стружки в нем(результат отрицательный) и ощущений от езды(переключения передач плавные), решил пока в коробку не лазить. Все таки обидно, пробег меньше 90000, а переборка коробки 1000-1500 стоит(новая-3000). Ты потом напиши что конкретно было с коробкой и во сколько встал ремонт. А то видно придется морально готовиться...

Это явно проблема в АКПП. У меня такое уже год продолжается. Говорят, что скорее всего подклинивает соленоид в гидротрансформаторе. Помогает прогрев коробки перед поездкой. А еще у меня пока коробка холодная, упорно не хочет переключать с 1 передачи на 2. Переключает только в районе 5000 оборотов. И еще коробка воет на 1 передаче -))) vvv77, пробег у машины какой?

пластмассовая коробочка размером немного меньше пачки сигарет. Находится высоко и глубоко.

Обязана! Блин зараза....чтож делать то тогда..где собака порылась :icon_question Обрыв, сгорела пиликалка, выпал контакт - причины стандартные ... Где она расположена - х.з. Блин понятно..теперь осталось только её найти... :icon_confused Я же рассказывал где она! Наверху, над релюшками под рулём слева.

Какая она там по счету? и номер какой?

Если это коробка ZF-то по-любому откручивать, чтобы менять фильтр. Если Aisin-то тоже полезно открутить, чтобы оценить состояние коробки по наличию стружки в поддоне. Прокладки естественно меняются в обоих случаях.

Релюха находится под капотом на левом крыле (там блок небольшой). нет там ее =( Перевёл все надписи. Нету. А где вы в салоне то нашли релюхи (под капотом судя по переводу точно нет её) ? В районе блока предохранителей, немного выше. Там их торчит штук 6-7, но надписей нет. Походу одно из них, знать бы какое... Был на нескольких сервисах по Дэу, помочь не смогли...

Пиликалка находится под рулём. Снимаешь большую крышку снизу руля в районе колен(он на защёлках). Далее протягиваешь руку влево-вверх. Там и пиликалка. У меня она недавно стала пиликать тихо-тихо, а щас вообще замолкла. Я забил.