AZot

На своей Эспере 2.0 чипованная до 190 (по спидометру) по дороге от Москвы (сразу от МКАД) до Внукова (забыл все документы на просвечивалке в аэропорту - паспорт, права и проч - оптом), в 5 утра. Пусто было. Дорогу держала нормально, хотя резину было жалко (зимняя). Рёва особого тоже не было - сложилось ощущение, что можно и больше. Боялся только шального пешехода (у меня случай на МКАД был, когда чувак перебегал прямо передо мной и ещё 5-ю машинами - перебежал в итоге, и даже никто ни в кого не въехал, но вот тогда я первый раз действительно испугался за рулём). Обычно езжу до 130 на МКАДе (когда свободен) и до 110 на ТТК (больше 100 р на пиво ментам не хочу давать), а так до 80 катаюсь по городу и не парюсь - всё равно выигрыш копеечный.

Ехал себе рано утром, никого не трогал, вдруг, не доезжая километра до точки назначения, на скорости километров 80 в час умер двигатель напрочь, машина на морду начала приседать при включении передач. Включил аварийку, остановился (даже никому особо не мешая:-) ). Сначала грешил на бензонасос, но оказалось что живой, качает. При здравом размышлении решил, что фильтр так тоже не умирает - слишком резко как-то - не похоже. Потом посмотрел свечи - искры нет. Доехал до магазина, поменял последовательно (3 раза ездил туда-сюда): свечи (были в печальном состоянии, к тому же 3 из 4-х разломал, пока выкручивал - вспомню, кто мне их закручивал в последний раз - поругаюсь тут:-) ), катушку зажигания (как-то странно она вздулась и вообще - на неё были основные подозрения) ), крышку распределителя зажигания (в печальном состоянии находилась). Эффект нулевой. У меня идеи кончились (проверил предохранители ещё только, которые в салоне там, слева внизу - попереставлял априори рабочие на нужные места по схеме - нет результата). Теряюсь в догадках, чего это она так резко (признаков не было никаких вообще) умерла... Оттащил до дома, хочу ещё сам посмотреть, что можно, а если не поможет, то потащу в кардоктор, наверно, ибо не так далеко от.