Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти

DARR

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    489

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем DARR

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Конечно есть!

    Куда же им деваться то?

    А мы - одни из их представителей.

    Ага. )) А ты - в особенности ))

    А вы тож...

    Если с Марса смотреть.

    Так что всё относительно и зависит от точки, места и времени наблюдения.

    А может это не "инопланетяне", а мы через тысячи лет??

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Фигасе.... А нас много, кого запах креозота (шпал) прет, а еще дыма угольного из поездного титана....

    Да ну и нравиась атмосфера всегда в советских бензиновых автобусах (ЛиАЗ-677 и ПАЗ-672), а также до сих пор вспоминается особый запах бензина и еще хз чего в прокуренных таксишных Волгах 2410. Плюс еще особый запах в метро разных городов (кроме Москвы), не, серьезно, - в Тбилиси один был, в Питере другой, в Киеве - третий...

    З.Ы. Про всякую еду, и парфюмы не говорю - это отдельная тема :D

    Да...запах в ЛиАЗ-677 - это весчь )) Около кабины, где двигатель. А еще там тепло все время и зимой это самое любимое место.. )) Как и в ПАЗике )

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Пишем как и аналогичной теме ))))

    Мне нравится запах выхлопа, когда без катализатора. Еще выхлоп у советских мотоциклов. С маслицем )) Короче много таких необычных происхождением приятных запахов )) Вспомню еще - напишу )

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Официально - ничего. Возможно чей-то корпоративный автопарк.

    Да и кто мне скажет где "амо50" можно за 100.000 руб сделать - я первый на очереди.

    Продай свой крузак и купи ТLC100. Видел на автору с номерами амо77. По доверке :crazy: Это ж покруче областных )

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Источник - http://www.ng.ru/economics/2008-02-22/6_gasoline.html

    Российских автомобилистов лишают возможности использовать самый ходовой и относительно доступный по цене бензин Аи-92. Вчера правительство одобрило проект технического регламента, в соответствии с которым через три года в стране перестанут использоваться низкооктановые марки бензинов, в том числе Аи-92 и Аи-80. В качестве альтернативы автомобилистам предлагается использовать более дорогой бензин Аи-95. Нововведение заставит россиян ежегодно переплачивать за бензин как минимум 30 млрд. руб. в нынешних ценах.

    Автомобильное топливо, соответствующее стандарту «Евро-2», будет продаваться в России лишь до 31 декабря 2008 года. Это предусматривает проект технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», одобренный вчера правительством. На очереди принятие этого техрегламента в виде закона.

    Одновременно предписано повысить качество существующих октановых марок. Документ предписывает прекратить с 31 декабря этого года выпуск автомобильного топлива стандарта «Евро-2». Еще через год под запрет попадает более высокий стандарт «Евро-3», а с 2013 года – бензин и дизтопливо стандарта «Евро-4».

    Оба нововведения – запрет низкооктанового бензина и улучшение качества существующих марок – выльются для автомобилистов и предприятий в рост затрат на топливо. По подсчетам «НГ», только переход с использования бензина Аи-92 и Аи-80 на Аи-95, учитывая нынешнюю разницу цен на эти сорта, заставит россиян дополнительно тратить на автомобильное топливо как минимум 30 млрд. руб. в нынешних ценах. По словам руководителя Московского топливного союза Евгения Аркуши, сегодня в столице 95-й бензин использует лишь около половины автовладельцев, а в регионах – не более 20%, остальные предпочитают ездить на более бюджетном Аи-92.

    Замминистра топлива и энергетики Андрей Дементьев на встрече с журналистами пояснил, что после принятия техрегламента российские требования к автомобильному топливу будут унифицированы с действующими в Европе. Впрочем, переход на европейские нормы будет постепенным. В частности, в одобренном правительством проекте техрегламента содержится несколько изъятий. Так, до 2011 года предприятиям разрешается выпускать бензин с более низким октановым числом, чем это предусмотрено регламентом. Однако по остальным требованиям этот бензин должен соответствовать установленным стандартам. Таким образом, российские автомобилисты смогут ездить на бензине Аи-92 еще как минимум три года.

    Дополнительных расходов потребует и улучшение качества существующих марок. Ведь в новую цену будут включены затраты на модернизацию и техническое перевооружение нефтеперерабатывающих заводов. Евгений Аркуша считает, что речь идет о миллиардах долларах инвестиций, так как «топливо с более высокими техническими характеристиками требует более высокой степени очистки, что ставит предприятия перед необходимостью проводить реконструкцию». По его словам, даже бензин или дизтопливо одной марки, но с разными экологическими характеристиками отличается по цене на 50–60 коп. за литр. «За экологию надо платить», – философски заметил Аркуша. Привыкать к этой мысли придется миллионам российских автомобилистов.

    Отметим, что сегодня около трети используемого в России автомобильного топлива не соответствует даже стандарту «Евро-2». На собственно бензин стандарта «Евро-2» приходится примерно 53,8% от общего объема выпуска автомобильного топлива, на «Евро-3» – 8,9%, «Евро-4» – 2,3%. Бензин же класса «Евро-5», который после 2013 года должен остаться единственным из ныне существующих стандартов качества, в России пока не производится вовсе. В то же время в Европе еще несколько лет назад было запрещено использование бензина ниже класса «Евро-4».

    Впрочем, не все склонны драматизировать ситуацию. «Мы много лет проводим модернизацию наших НПЗ, вкладывая в это миллиарды долларов. В результате практически на всех заводах у нас уже выпускается топливо, соответствующее стандартам «Евро-3» (бензин) и «Евро-4» (дизтопливо)», – в свою очередь отметил руководитель пресс-службы нефтяной компании «ЛУКОЙЛ» Дмитрий Долгов. По его словам, эти затраты не влияют на конечную цену автомобильного топлива. «Мы не закладываем инвестиции в цену бензина. Цена складывается из цен на нефть на мировом рынке», – подчеркнул Долгов.

  18. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ехал по Нагатинской ул.

    Дорожка просматривается идеально.

    Справа к дороге подъезжает шестерка.

    Стоит около дороги - пытается выехать.

    Кроме меня никого нет.

    До шестерки этой метров 200-ти.

    Она может спокойно выехать и ехать, но все равно стоит....

    Я подъезжаю ближе, остается до неё метров 30-ть,

    шестерка начинает выезжать на дорогу.....

    Во кАзёл.....

    Я тормознул с 80-ти до 30-ти наверное км/ч,

    этот типа выкехал и едет 30км/ч....

    я врубил сигнал и не отпуская его ехал за шестеркой, наверное, минуты две-три,

    кончилось тем что он мне дорогу все-таки уступил....

    Как я понял водитель шестерки был сильно пьян...

    А что ж ты 80-то по городу ездишь? По ПДД можно только 60. :)

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Вчерась заправлялся на НИЛ Петролиум, что в том месте где ул. Борисовские пруды в Сабурово переходит.

    По карточке скидка - 5%. Цена на заправке 19р50к 1л 92.

    А мне скидка 1руб с литра.

    Заправился по 18р50коп. за литр 92-го.

    Карточка "Копилка" желтого цвета.

    Сегодня ездил в Калугу, по дороге попалась заправка TJP

    18р50- 92й,

    с карточкой скадка 5%, получается в районе 17р60к за литр.

    А если заправляться на заправке "ИванПетрович" в калужской области, то выйдет еще дешевле. ))
×
×
  • Создать...