Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти

ank

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    579

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем ank

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Присматриваюсь к универсалу Нубировскаму, если есть у кого отзовитесь как там места побольше чем в Нексии?

    Ощутимо побольше. Как правильно замечали, у нексии места примерно как в Ланосе, а в нубире - почти как в Леганзе. Только надо брать 2хлитровку, 1.6 для нее- маловато, тяжелая машина.

    http://www.autocentre.ua/article/8814.html

    http://www.autocentre.ua/component/option,...id,79/id,10391/

    Во второй ссылке все, что говорится про леганзу, можно сказать и про Нубиру, конструктивно они практически одинаковы.

  2. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    AllData могу предложить скачать. 2 диска есть - инсталяха и американские daewoo. Правда, написано, что все года, реально только 1998-2000, 2001-2002 - нету, ну, да они только комплектацией различаются. Ежели надо, пишите, с указанием, куда влить.

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    у меня стоит маршрутник, так по нему открывается на 80 градусах, это после 2-го деления, вентиляторы срабатывают на 92-86, стрелка стоит мертво ближе к 3-ей шкале

    Вообще-то по мануалу должно открываться на 87 градусах...

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Прокатился я недавно на девятке с ксеноном. Хозяин глазки подкатывал, рассказывал, какой свет хороший. Г...но полное. Чисто понты этот ксенон. Я на "шестере" свет ни на какой ксенон не променяю!!!

    Я после шестерки на нубиру пересел. В шестере свет значительно лучше. Он лучше чем у большинства других машин.

  5. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Я у себя на нубире проделал эксперимент: закрыл радиатор картонкой и поездил. Результат - стрелка мертво стоит посередине между вторым и третьим делением, вентилятор работает на полную мощность. При прогреве стрелка ползет до примерно на треть больше второго деления, потом (видимо, открывается термостат) падает на треть ниже второго, потом поднимается до стабильного состояния. Есть предположение, что термостат открывается слишком много сразу. Что скажете?

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    На autos.msn.com 2-хлитровых леганз нет. Домой приду, посмотрю в AllData'e

    2 ух литровые американки есть, так-же 2.2л с МКПП.
    Посмотрел в AllData.

    Там все ланосы 1.6, нубиры 2.0, леганзы 2.2 по всем годам. МКПП есть для всех. Правда, читал в инете, что народ ставит на нубиры/ланосы 2.2 движки, тюнинх типа. Может, у чувака родной движок накрылся, и он нубировский поставил? ;-)

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Просто такие размышления. Почему тогда на инжекторных Тазиках обязательно надо лить 95? У меня друг на ВАЗ 13-ке лил 92 и меньше чем через год выкинул катализатор((( и менял форсунки все(( Статьи читал, что ниже октановое число губит впрысковые двигатели. Токо не бейте меня :icon_cool: Просто интересно и ваше мнение, а высказал своё.

    Потому, что на инжекторных тазиках степень сжатия 10.5, а у нас как на классике - 9.5.

    А катализатор он выкинул не по этому ;-)

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    остальное меняли сами :groupwave:

    Очень сомнительно... Там даже домкрат ни разу не использовался (при первом использовании с него облезает краска ;-))

    Я одного боюсь, что они масло тоже не меняли ни разу, что вполне в духе америкосов ....

  12. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    А как же-с! Они и от 92-го недолго живут :-(

    Вот у америкосов.... Когда купил машину, на ней было 44 т.м., по carfax'у она 1 раз заезжала в сервис ;-) тормозные колодки поменять, свечки на ней были 100% родные - уже с выгоревшими дырками на электродах, и _абсолютно_ чистые, если не считать небольшого налета, появившегося за 1000км от Котки до НН ;-)

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Nubira американка, движок тот же что и у леганзы (T20SED). Разницы между 92/95 замечено не было. Было замечено другое - разница между Лукойл-92 и Лукойл-92 ЭКТО. На экто лучше, хотя у большинства народу на нижегородском автофоруме разницы нет.

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Блин, жалко... А мне эта штука так сначала понравилась... :-(

    К сожалению на ISFI-6TD подключаться только в универсальном режиме, с другими блоками работает.

    alex19753

    Прибор меряет напряжение на своих контактах: + постоянный и масса, вольтметром надо проверять там, а не на АКБ.

    А почему там все-таки OBD-2 не работает? Launch в OBD-2 его видит...

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Нда...Со вторым контактом диагностического разъёма тоже не прокатило....

    В общем только в универсальном режиме,со всеми вытекающими ограничениями.

    Блин, жалко... А мне эта штука так сначала понравилась... :-(

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Нда...Со вторым контактом диагностического разъёма тоже не прокатило....

    В общем только в универсальном режиме,со всеми вытекающими ограничениями.

    Блин, жалко... А мне эта штука так сначала понравилась... :-(

  19. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Во блин расклады!!! :)

    Уже три варианта - 2,7,9 контакты диагностического разъёма.

    Завтра интереса ради ткну во 2-й....Правда меня терзают смутные сомненья в эффективности этого действа. Да и по коврику ползать не сильно удобно,чтоб каждый раз переставлять штырёк в разьёме.

    Volcano, ну как, удачно? Подключилось в OBD-II?

    Тоже хочу прикупить, но без показа и возможности сброса ошибок мне комьютер не нужен...

    Если подклЮчится в OBD-II, тогда бегу покупать ;-), ибо единственное, чего в OBD-II нет, это положения шагового движка РХХ. Жалко, но да фиг с ним...

  20. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    2 Multitronics

    Попробовал переставить штырь с 7-го контакта на 9-й. Не прокатило....

    Ещё какие-нибудь мысли будут? (пробовать выбирать протокол вручную не предалгать- пробовал). Или перед американками сия техника бессильна?

    Если ЭБУ ISFI-6TD, то надо пробовать переключить в OBD-2, напрямую этот блок не поддерживается.

    Скорее всего, да. У меня даже Launch только в OBD-2 смог этот контроллер прочитать.... Смотрите схему в одном из моих предыдущих постов, там ясно видно - сигнальные пины - 2 и 9, причем OBD-2 скорее на 2-ом, чем на 9-ом.

  21. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Multitronics, так что у нас с подключением американской нубиры, контроллер, предположительно, ISFI-6TD?

    Нет, не поддерживается - это американский контроллер. Можно попробовать по OBD-2, может заработает.

    Вообще-то по AllData, этот контроллер ставился на всех daewoo для америки. Т.е. ни на одну американку кроме как в режиме OBD-II не подключится... Жаль :-(

  25. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Multitronics, а на американскую Нибиру 2001 (2002 по VIN) оно проверялось?

    Подойдет, или только в универсальном режиме? На PCM/ECU смотрел, там маркировок никаких нет (то есть ни одной буковки вообще), по внешнему виду и разьемам - обычный GM, но вот какой - вопрос...

    Кста, есть ощущение, что там ISFI-6TD, который с vpv протоколом. Поддерживаете?

×
×
  • Создать...