_SLAVA_

Opel: Ascona, Kadett E.

Шланг такой сопуном зовется еще, его не спутаешь он раздваивается.

Если такое быввает то термостат явно не в порядке! У самого долго голова болела, почему стрелка температуры долго не поднималась в рабочий сектор! Оказалось термостата не было! И жидкость сразу по большому кругу гонялась, независимо от прогрева движка.. С заменой термостата прогревается движок за 2 минуты стоянки + 3-4 минуты езды на 2-3 передаче, обороты 2000-3000. Температура воздуха из печки постоянная!!! Зависит только от положения регулятора!Как это небыло термостата? :icon_eek Может быть он был, просто его заклинило в открытом положении?

Зодно посмотри крышку трамблера(почистить), катушку.

Метки нанесены вот для чего: если уровень будет меньше минимума это приведет к быстрому нагреву ОЖ и охлаждать его надо дольше и скажем в летнее время вентилятор при исправном термостате будет работать почти постоянноа в зимнее время машина по идее должна быстрее прогреваться и лучше греть меня и мою семью. Чего не наблюдается. Антифриз долил, но холода уже ушли. Сейчас -5-10, в машине жара. Эксперимент не удался. Если в системе воздух, как от него избавиться? В упомянутом мной уазике с нуля печка почти не грела, и когда на ТО-1 пожаловались на сей факт, нам был показан аттракцион: краном-балкой зацепили уазик за буксировочную проушину, подняли градусов на 30 и от души прогазовали. Помогло! Но эсперу так не повертишь... :icon_confused В зимнее время учесть надо что все агрегаты промерзли до мозга костй, и пока всё это хозяйство прогреется времени больше проходит чем в теплое время. Масло холодное густое его в -25 долго греть надо это к примеру, сама система охлаждения промерзает её тож отогреть надо. А по поводу плохо греет печка, так надо смотреть печку, попробуй потрогай патрубки система охлаждения когда машина прогрелась, бачок обними расширительный все ж горячее, причем тут ОЖ, в печку лезть надо в ней проблема. И откуда может взяться воздух в системе охлаждения, разве что недавно менял антифриз и при несоблюдении технологии образовалась воздушная пробка, что мало вероятно.

Лить надо нормальную незамерзайку и ничего подогревать не надо будет. Я в любой мороз пользовался омывателем, а заливал или "Обзор" или "Автобанщик". Какой автобанщик? У меня канистра такого банщика стоит внутри глыба льда, у него предел по температуре 0градусов.

С ума сойти, а я как сажусь в машину и завожусь, так сразу и врубаю обогрев. И что ждать когда тоже бабахнет (тьфу 3 раза) :icon_eek Ничего ждать не надо. Так же как и ты делаю, завожусь врубаю обогрев, всё нормально работает. Стекло не напрягается. Для чего же тогда обогрев стекла нужен, если его не включать?

А зачем из греть? Тем более в мороз.

У меня впереди газомасляные стоят, жестче стало, но и плюсы тоже есть, во первых при езде по трассе со скоростью 140-150кмч. уже не страшно, что на волнах будет сильно раскачивать авто, на масляных просто жуть была.

Стояли у меня американские, очень хороши особенно тем что в мороз не дубеют, а остаются пластичными. Опелевские можно установить.

Датчик однозначно, у меня он глюкнул однажды но правда в обратную сторону при прогретом двигателе ноль показывал, когда температура двигателя приближалась к моменту включения вентилятора стрелка чуть поднималась, а потом снова падала в ноль, почистил датчик от пыли и продул, всё вернулось в норму.

Было похожее, но совсем банально, кусок заледеневшего снега с подкрыльника свалился и в силу своих габаритов болтался в арке при движении.

Метки нанесены вот для чего: если уровень будет меньше минимума это приведет к быстрому нагреву ОЖ и охлаждать его надо дольше и скажем в летнее время вентилятор при исправном термостате будет работать почти постоянно это не хорошо, если же термостат неисправен, то возможен перегрев двигла.

Не могу увидеть логики взаимосвязи уровня ОЖ в расширительном бачке и температурой системы. У меня в Espero печь греет от души и в -35 прогревал машину. Посмотри воздуховоды может в переключателе на горячий воздух подклинило чего и воздух еще и с улицы захватывается. Если у тебя в -30 срабатывает вентилятор, термостат в порядке. Обратить внимание надо на саму печь. взаимосвязь прямая- это уравнение теплового баланса, дельта нагрева большая а низкое кол-во антифриза- воздух гуляет по систме и теплопередача ниже, водух-металл-воздухх и жидкость металл-воздух Какой воздух по системе? Если ОЖ есть в расширительном бачке, даже если его уровень ниже минимума, то антифриза в системе достаточно и воздуха в системе быть не может.

У меня в Espero стоит саб Oz Audio V12.2-4 в ЗЯ смотрит в салон через лыжный люк, фальш панель в багажнике прикреплена к ребрам жесткости заднего сиденья, усь и кроссы всё на фальш панели.

Не сказал бы. В -30 отнюдь не жарко и, можно даже сказать, не тепло. Так, не коченеешь и ладно. Ноги мерзнут. Картонка перед радиатором установлена. Температура движка, если верить указателю, в норме, прогревается достаточно быстро (минут 5 на 2000 об/мин или 15 минут на холостых)... Горячего воздуха можно добиться, если стоя на месте держать обороты в районе 1300-1500: тогда через полчасика становится хорошо, а через час жарко. Казалось бы, все признаки косого термостата. Но при этом в теплое время года вентилятор радиатора уж больно часто срабатывает. Какие будут версии? Не может ли это (то, что холодно) быть связано с низким уровнем антифриза (все забываю купить на долив)? Мне логика подсказывает, что нет. Хотя... ??? Не могу увидеть логики взаимосвязи уровня ОЖ в расширительном бачке и температурой системы. У меня в Espero печь греет от души и в -35 прогревал машину. Посмотри воздуховоды может в переключателе на горячий воздух подклинило чего и воздух еще и с улицы захватывается. Если у тебя в -30 срабатывает вентилятор, термостат в порядке. Обратить внимание надо на саму печь.

Машина я так понял дергается при движении?

Черный дым действительно может переобогащенная смесь, но всё же проверь содержится ли в выхлопе масло. Дерганья могут появится из-за расстроенного зажигания, ВВП, катушки. А на диагностику надо ездить, хотя бы раз в два месяца. Только на грамотную диагностику, с детальным подходом.

Гремит или стучит? Единственное что может создавать стук сзади это аммо, если масляные сзади стоят, то вероятно в мороз не дал ты им прогреться как следует и уплотнения в стойке не выдержали и масло выдавило, аналогчная ситуация и с газомаслянными аммо может произойти.

Течет постоянно или временами сырость появляется? И течет где по боковине? У меня тоже время от времени замечаю, где боковина с обжатыми хомутами, появляется сырость. По сути за этими хомутами кожух стоит из непонятного материала, тык мож от перепада температур он деформируется и подтекает малость, думаю так потому что не постоянное это явление временами появляется сырость, а так вроде бы сухо. Уровень ОЖ стабилен.

Лью почти с рождения 95-ый, фишка на 95-ый установлена. Какой риск, на свечах по 30ткм прохожу, динамика есть, в чем риск?

Хочу тебя успокоить, случилась таже беда и у меня в -35, просто выбило патрубок ГУРа по правую сторону от двигателя если смотреть стоя перед ним. Руль при этом задубел, поворачивался с трудом. Так же красные лужи на снегу. Ну что я сделал припарковался, заглушил. Зашел домой заказал эвакуатор, приехали в сервис, через пару часов, я уже своим ходом приехал домой. Поставили на патрубки дополнительные хомуты, залили новую жидкость, прокачали, всё работает, насос цел и невредим.

Получил аж два письма. Все в норме.