Spanky
-
Публикации
185 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Spanky
-
-
А на сколько чувствителен этот датчик? Может ли что из-за полика педаль как бы не додавливается или несколько мм не в счет?
Кстати моя проблема вроде решается, заехал на диагностику, выяснилось что текут форсунки, заменили сейчас езжу тестирую.
Я и сам знал что их надо в первую очередь проверять, просто не думал что за 40 ткм форсунки могут износиться, да и когда подобное было на старой машине то об их износе говорили спонтанные и сильные скачки оборотов, а в этот раз к хх вообще не каких претензий не было.
-
Попробовал разницы не какой, двигатель пускается также и сразу раскручивается (завывает).
Педальку прожал до конца?
Если да - то врет у тебя датчик положения дроссельной заслонки, как минимум.
Я не дописал польностью т.к. акцент делаю на время пуска
Машина ингда глохнет после подобных пусков.
-
Прошу прощения что не указал сразу, двигатель плохо пускается как раз на разогретом движке, а на холодном (утром) с пол оборота.
Попробуй на своем "разогретом" движке перед запуском плавно выжать газовую педальку....И заводить с ней нажатой....При этом включается режим вентиляции цилиндров. Проверь, плиз, и отпишись....
Попробовал, при пуске разницы не какой, двигатель заводится и сильно раскручивается (завывает), только после этого иногда глохнет.
-
ок
-
Прошу прощения что не указал сразу, двигатель плохо пускается как раз на разогретом движке, а на холодном (утром) с пол оборота.
-
А самому не как?
-
Как проверяется датчик?
-
Аккум вроде нормальный, во всяком случае по звуку, крутит шустро.
Про РХХ вооще не понимаю причем он?
Свечи+провода свежие пробег до 10 ткм.
В каком месте может засраться дроссельный узел чтобы мешать пуску?
-
Что непосредственно отвечает за скорость пуска?
Старая ксюша (12 лет) пускалась с пол оборота т.е. за доли секнды, а новая (пробег 30 ткм) пускается только если хорошенько раскрутить стартером на протяжении прблз 2-3 секунд.
Где косяк?
Машина 8 кл двиг G15MF
-
Что капот поменять?
Да вы что это не стоит того! Можно и так ездить. Я просто думал что это легко можно устранить самому, если нет то забъю.
-
Да, сразу не увидел.
Надеюсь мы др. др. поняли там совсем фигня не сильно выступает, можно сказать что только я об этом знаю.
-
На новой машине капот с левой стороны начиная от фары и где-то 0,5м в сторону водителя как-бы вздут относительно крыла на 0,5 см.
Т.е. если смотреть в профиль машины то капот таким большим овалом возвышается над крылом.
Резнками на конце капота отрегулировать не удается.
После чего выявилась сия проблема?
Моё видение что с этим ничего не сделать. Если утопить петли капота и резинки в его начале, то капот в начале и в конце крыла утоплен будет. Так что остаётся только попрыгать на нём в середине, но тут уже как повезёт :crazy:
Машина с новья такая была.
Петли капота и так утоплены, резинки утапливать пробовал, не помогло. Прыгать тоже пробовал не помогает.
-
На новой машине капот с левой стороны начиная от фары и где-то 0,5м в сторону водителя как-бы вздут относительно крыла на 0,5 см.
Т.е. если смотреть в профиль машины то капот таким большим овалом возвышается над крылом.
Резнками на конце капота отрегулировать не удается.
-
Запресуй и расклинь.Да из нижней петли.
Спасибо.
Т.е. это просто не рсклиненная шпилька косячит, а с дверью и петлей все ок?
-
Да из нижней петли.
-
Тьфу тьфу с дверью нечего не происходило.
-
Давно заметил что ночное свечение/стрекотание субджа на прямую зависит от состояния контактов на внутренней стороне крышки трамблера.
После их зачистки катушка работает исправно и не светится ночью. Однако зачистки хватает на крайне не продолжительное время до 1 мес., а то и меньше. После чего вновь образуется белый налет и катушка опять начинает светиться.
Как с этим бороться чем обработать контакты для предотврашения образования этого налета?
-
Нашатырем оттирай.
-
На сколько понимаю субж регулирется подкруткой штыря с пружиной, поддерживая верхнюю большую гайку в которую он вкручен, я прав?
-
Кому интересно, дело было в гидрокомпенсаторах...
-
А что собственно на счет сабжевого вопроса? Менять или нет?БН не менять нужно было , а питание на него прям с АКБ кинуть - тогда вопрос с ним и его питанием отал бы.
-
Попробовал заменить БН, не помогло, все также.
-
Можно ли хотябы для проверки что-нибудь накрутить/вставить в резьбу?Я лично сталкивался с таким явлением.
При нагревании металл расширяется и неисправность пропадает.
Проверить на нексии сложно т.к все свечи кроме 4-й утопленны.
Визуально, выкрутив свечу нужно посмотреть как глубоко она вкручивается, доходит ли уплотнительное кольцо до посадочного места, в каком состоянии резьба в двигателе.
Выястнить нет ли ввертыша и если он есть, то насколько он надёжен.
Самое главное не поливать в область свечей водой (на наличие пузырьков), если и придет подобная мысль, то только моторное масло (капля) и только вокруг уплотнительного кольца свечи.
В случае если выяснится, что установлен ввёртыш - его по необходимости заменить.
Забитую резьбу в крайнем случае можно прогнать метчиком (помоему на 17, продается в автомагазинах, специальный свечной, обычный не использовать у него другой шаг.)
И главное не забыть что при демонтаже свечи сразу после удаления ВВ проводов необходимо очистить поверхность от пыли и грязи, чтобы та в свою очередь не попала в ДВС.
А если точно диагноз поставим то там уже приму капитальные меры.
-
Так я уже купил ее, в багажнике валяется.А попробуй поменять индуктивеую катушку. А то все поменял, а её нет. Тыща рублей конечно... зато респект будет от всего клуба ИМХО
Просто не охота нормальную работающую вещь портить т.к. я читал что она рассыпается при демонтаже.
Пуск двигателя.
в Электрика
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Т.е. при полностью выжатой но не вдавленной педалью машина 100% не должна заводиться?