Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти

Александр_68

Пользователи
  • Публикации

    26
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Александр_68


  1. PLIM писал "Вариант вообще удалить этот агрегат и вторую лямбду вместе с ним. Там же у диагностов спроси, смогут они тебе, програмно снести второй зонд, чтоб аварийный режим не провоцировал."

    Програмно не получится, а типа этого точно работает даже на дзушках!

    Длина от 55мм-65мм надо попариться немного.

    post-8326-1197547697_thumb.jpg


  2. Почему в матизке потенциометр не сделали! :crazy: Да потому чтобы криворучки не лазили где не попадя!!!

    Криворучки, это кто? Те, кто читает мануалы и знает куда лазить? я за 50 руб и 5 минут СО выставил. Или криворучки, это мастеровые без должного образования? Обоснуй.

    Имел ввиду несанкционированный доступ к настройкам ЭБУ!

    И к стати ответ нашолся всё-таки по расходу топлива, так как авто по конструкции без зонда и соответственно ката,производитель установил механический вид переключателя вида топлива в салоне, так вот стоял с завода на 80 бензин,переставили на 92 и понос прошол! Даже попёрла ещё резвее!!!


  3. "Замерил сегодня СО 0,25% СН 150" если брать без ката то ещё куда ни шло.... но если с зондом далеко не норма и двух компонентов для правильного умозаключения мало! нужно четыре компонента!!!! по СН маловато похоже все таки где-то подсос воздуха.....просмотрите соединения воздуховодов и т.д очень внимательно!!!


  4. Подключите диагностику и проследите с холодного пуска за показаниями датчика охл.жидкости (ДТОЖ) а так же проследите за давлением топлива при прогревах идёт обогащение топливом, может с давлением что-то(заборная сетка в баке,фильтр тонкой очистки, и сам насос с редукционным клапаном) удачи!


  5. Вот как в салоне в Москве купили,так никуда авто не отдавали(не ремонтировалось)кроме фильтров и масла! Кто нить скажет по МАР датчику нагрузки чего должно быть(нормативные параметры?)


  6. "Кипячёный" в смысле заклинило термостат на малом круге и сгорел предохранитель винтилятора в таком режиме четыре часа при температуре -40 градусов(зима) и охл.жидкость не капли не выкинуло при минимальном уровне антифриза, потом всё исправили(термостат заменили пред заменили и механику проверили).


  7. "Нубира 2 АКПП 2л 16кл.В положении N и P при нажатии на педаль газа в районе 4000 об.

    двигатель начинает колбасить.Обороты проскакивают между 4000 и3500.Выше не поднимаются."

    Да не парься всё в поряде!!! Даже забудь....Разъяснять не вижу смысла.

×
×
  • Создать...