Возможна ли эксплуатация Нексии на 76 бензине

[Гость]

Здраствуйте господа автомобилисты!

Чем грозит исполбзование бензина А76 на Нексии DOHC или SOHC

(не сочтите меня за идиота, просто есть возможность покупать 76й бензин почти дором)

Если у кого есть опыт эксплуатации на 76 бензине буду признателен за ответ.

[ДядюшкаБо 0]

Из общих соображений - тем же, что и на других движках, рассчитанных на 92 бензин - по ощущениям - потеря мощности, на деле - прогорание клапанов и резкое общее снижение ресурса движка и естесственно капиталка. Насколько знаю, никто под 76 движки Нексий не переделывает, ибо это абсурд.

[Ivan 0]

Насколько я знаю, переделать можно всё, для адаптации жигуля под 76 дядька ставил две прокладки под ГБЦ, тем самым увеличивая объём цилиндров, машина при этом до ремонта пробежала 136 т.км, то-есть в ресурсе не потеряла, хотя, чтобы переделать грамотно, с наименьшими потерями мощности-ресурса, надо как-то по особенному вытачивать или высверливать верхушку поршня. Об этом книги написаны и рассчёты существуют, надо только поискать, если действительно припёрло.

[igorsia 0]

Ничего переделывать не надо!!!

Для этого существует "Октан-корректор" .

На автомобилях “Дэу-Нексия” в трехконтактном разъеме блока управления впрыском имеются перемычки с выбитыми номерами.

Переключателя для коррекции по бензину в контроллере нет. Но рядом с диагностическим разъемом установлен еще один, маленький трехконтактный разъемчик. В него вставляется заглушка – трехконтактная "мама". В зависимости от того, как скоммутированы провода в этой заглушке, меняется угол опережения зажигания.

Контакты разъема не пронумерованы, но это не беда. Берем заглушку в руки проводами к себе, фиксатором вверх. Средний (2) контакт – "масса". Два крайних (1 и 3) контакта могут быть соединены со средним проводом или нет. Всего возможны четыре варианта коммутации:

1. Бензин А-76: замкнуты все три контакта перемычкой № 83.

2. Бензин А-80: замкнуты контакты В и С перемычкой № 87 (в РФ данная марка бензина НЕ производится!).

3. Бензины АИ-92: все контакты свободны, перемычки нет.

4. Бензин АИ-95: замкнуты контакты А и В перемычкой № 95.

Каждая из ступеней регулировки сдвигает угол опережения зажигания примерно на полградуса.

На заводе устанавливается перемычка на бензин АИ-95 и приклеивается бумажка с цифрой 95.

[Grajn 0]

Ничего переделывать не надо!!!

Для этого существует "Октан-корректор" .

На автомобилях “Дэу-Нексия” в трехконтактном разъеме блока управления впрыском имеются перемычки с выбитыми номерами.  

Переключателя для коррекции по бензину в контроллере нет. Но рядом с диагностическим разъемом установлен еще один, маленький трехконтактный разъемчик. В него вставляется заглушка – трехконтактная "мама". В зависимости от того, как скоммутированы провода в этой заглушке, меняется угол опережения зажигания.

Контакты разъема не пронумерованы, но это не беда. Берем заглушку в руки проводами к себе, фиксатором вверх. Средний (2) контакт – "масса". Два крайних (1 и 3) контакта могут быть соединены со средним проводом или нет. Всего возможны четыре варианта коммутации:

1. Бензин А-76: замкнуты все три контакта перемычкой № 83.

2. Бензин А-80: замкнуты контакты В и С перемычкой № 87 (в РФ данная марка бензина НЕ производится!).

3. Бензины АИ-92: все контакты свободны, перемычки нет.

4. Бензин АИ-95: замкнуты контакты А и В перемычкой № 95.

Каждая из ступеней регулировки сдвигает угол опережения зажигания примерно на полградуса.

На заводе устанавливается перемычка на бензин АИ-95 и приклеивается бумажка с цифрой 95.

в Москве есть только 80 76 нельзя продавать

[Ivan 0]

Перемычка меняет лишь угол опережения зажигания.

Если так рассуждать то любая машина может ездить на любом бензине, только угол опережения передвигай.

По моему этого не достаточно.

[igorsia 0]

ПОЯСНЯЮ ЧТО ТАКОЕ АИ-80.

Бензины маркируют в зависимости от того, по какому методу определено октановое число. Литера "А" - по моторному. Сочетание "Аи" - по исследовательскому. Заметьте: А-76, но Аи-92 и Аи-95.

АИ-80 тот же А-76.

1 сентября 2003 года в Беларуси, России, Армении, Казахстане, Кыргызстане, Молдове и Таджикистане вступил в действие межгосударственный ГОСТ 31077-2002, разработанный с учетом рекомендаций европейского стандарта EN 228-1993. В соответствии с ним производятся четыре сорта товарного бензина: "Нормаль-80" (Аи-80), "Регуляр-92" (Аи-92), "Премиум-95" (Аи-95) и "Супер-98" (Аи-98).

[Grajn 0]

ПОЯСНЯЮ ЧТО ТАКОЕ АИ-80.

Бензины маркируют в зависимости от того, по какому методу определено октановое число. Литера "А" - по моторному. Сочетание "Аи" - по исследовательскому. Заметьте: А-76, но Аи-92 и Аи-95.

АИ-80 тот же А-76.

1 сентября 2003 года в Беларуси, России, Армении, Казахстане, Кыргызстане, Молдове и Таджикистане вступил в действие межгосударственный ГОСТ 31077-2002, разработанный с учетом рекомендаций европейского стандарта EN 228-1993. В соответствии с ним производятся четыре сорта товарного бензина: "Нормаль-80" (Аи-80), "Регуляр-92" (Аи-92), "Премиум-95" (Аи-95) и "Супер-98" (Аи-98).

спасибо за достойное разъяснение :D

[igorsia 0]

Пожалуйста! :D

И еще , чем выше октановое число, тем больше вероятность налететь на подделку и кучу присадок...

[Grajn 0]

Пожалуйста! :D

И еще , чем выше октановое число, тем больше вероятность налететь на подделку и кучу присадок...

интересно на Леганзе можно поменять 95 на 92 ???

95-тый сам побаиваюсь заливать

[саша1825 0]

Пожалуйста! :D

И еще , чем выше октановое число, тем больше вероятность налететь на подделку и кучу присадок...

интересно на Леганзе можно поменять 95 на 92 ???

95-тый сам побаиваюсь заливать

Я уже 5 лет только 92 и заливаю и ничего страшного не случилось.

[igorsia 0]

Пожалуйста! :D

И еще , чем выше октановое число, тем больше вероятность налететь на подделку и кучу присадок...

интересно на Леганзе можно поменять 95 на 92 ???

95-тый сам побаиваюсь заливать

Некоторые автодилеры открыто советуют клиентам заправлять новые автомобили не 95-м, а 92-м бензином, сохраняя при этом заводскую гарантию.

[Grajn 0]

Пожалуйста! :D

И еще , чем выше октановое число, тем больше вероятность налететь на подделку и кучу присадок...

интересно на Леганзе можно поменять 95 на 92 ???

95-тый сам побаиваюсь заливать

Я уже 5 лет только 92 и заливаю и ничего страшного не случилось.

в Леганзу ???

[evgos 1]

Нексия нормально ведет себя на76 бензине но как было сказанно выше необходимо разобраться с фишкой ,что за правой щекой.

По поводу прогорании клапанов тоже все нормально.(В свое время я исследовал движки в институте МАМИ). И не надо путать современные автомобили с ЖИГУЛЯМИ для которых конечно недостаточно только регулировать момент зажигания.

В нексии с переключением фишки не только смещается начальный угол опережения зажигания, но и корректируется весь алгоритм работы системы впрыска и зажигания. Кроме того обратная связь через датчик детонации не дает двигателю работать ненормально.

Чтобы грамотно перейти на 76 бензин необходимо сделать следующее:

1. Правильно поставить перемычку в фишке.

2. Перемкнуть контакты"А" и "В" диагностического разьема между собой.

3. зарпустить двигатель на пару минут.

4. заглушить двигатель и убрать перемычку из диагностического разьема.

ВСЕ машина готова к эксплуатации.

Свечи зажигания необходимо менять каждые 5 тык.

PS. при установки перемычки в диагностический разьем и включении зажигания контрольная лампа неисправности электронных систем двигателя будет мигать - это нормально (собственно через эту лампу машина общается с нами и выдает неисправности или сигнал "все ОК",но это уже совсем другая тема).

Если бы у меня был халявный 76 ездил бы на нем и не замарачивался.

Кстати при переходе на 76 расход топлива немного повышается.

[Grajn 0]

Нексия нормально ведет себя на76 бензине но как было сказанно выше необходимо разобраться с фишкой ,что за правой щекой.

По поводу прогорании клапанов тоже все нормально.(В свое время я исследовал движки в институте МАМИ). И не надо путать современные автомобили с ЖИГУЛЯМИ для которых конечно недостаточно только регулировать момент зажигания.

В нексии с переключением фишки не только смещается начальный угол опережения зажигания, но и корректируется весь алгоритм работы системы впрыска и зажигания. Кроме того обратная связь через датчик детонации не дает двигателю работать ненормально.

Чтобы грамотно перейти на 76 бензин необходимо сделать следующее:

1. Правильно поставить перемычку в фишке.

2. Перемкнуть контакты"А" и "В" диагностического разьема между собой.

3. зарпустить двигатель на пару минут.

4. заглушить двигатель и убрать перемычку из диагностического разьема.

ВСЕ машина готова к эксплуатации.

Свечи зажигания необходимо менять каждые 5 тык.

PS. при установки перемычки в диагностический разьем и включении зажигания контрольная лампа неисправности электронных систем двигателя будет мигать - это нормально (собственно через эту лампу машина общается с нами и выдает неисправности или сигнал "все ОК",но это уже совсем другая тема).

Если бы у меня был халявный 76 ездил бы на нем и не замарачивался.

Кстати при переходе на 76 расход топлива немного повышается.

а вы случаем про Леганзу нечего неслышали ????

не 76 конечно а 92 ???

[Ivan 0]

ТО evgos:

Поясни пожалуйста, что имеется в виду под:"В нексии с переключением фишки не только смещается начальный угол опережения зажигания, но и корректируется весь алгоритм работы системы впрыска и зажигания." Что за алгоритм? Как я понимаю, меняется именно угол опережения, причём не начальный, начальный устанавливается поворотом распределителя зажигания.

[igorsia 0]

Фишка меняет УОЗ только на нагрузочных режимах, в зависимости от сигналов существующих датчиков.

[Гость]

Спасибо всем кто ответил (evgos и igorsia особое спасибо)

ТО evgos:

8 и 16 клапанная одинаково хорошо переварят 76ой ?

[igorsia 0]

Спасибо всем кто ответил (evgos и igorsia особое спасибо)

ТО evgos:

8 и 16 клапанная одинаково хорошо переварят 76ой ?

Одинаково...

[Вадим204утка 0]

переводит машину на 80,считаю кощунством,лучше тогда перейти на газ,окупиться быстро,и цены дешевле!!!

[igorsia 0]

переводит машину на 80,считаю кощунством,лучше тогда перейти на газ,окупиться быстро,и цены дешевле!!!

В чем кощунство? Бензин ДАРОМ!!!

[Вадим204утка 0]

Машину жалко!!! :cry:

[evgos 1]

IVAN Поясняю.

Начальный момент зажигания устанавливается на заводе и менять его не стоит. Я не раз приводил в норму нексии в которых хозяевы или сервисмэны регулировали зажигание по методике "жигули"-- результат плачевный!

Фишка действительно меняет не только начальный угол опережения зажигания но и время работы фарсунок а также задает другой порядок

просчета коррекции зажигания на различных режимах работы двигателя.

Проверить как работает фишка несложно. Для этого в общем достаточно лишь калиброванного стробоскопа.

Напомню,что проверка и регулировка зажигания должна производиться на прогретом двигателе с установленной перемычкой АиВ в диагностическом разьеме. при этом обороты холостого хода двигателя будут около 1100.

С параметром 7 градусов на стробоскопе и фишкой на 86 бензин(заводская установка) метка на шкиве должна совпасть с меткой на кожухе ГРМ. Далее меняя положение фишки визуально наблюдастся смешение метки в ту или иную сторону. Если интерестно оценить как меняется алгоритм составляется таблица, наносятся мелом дополнительные метки(лучше на шкиве) и замеряется на сколько меняется УОЗ при различных оборотах двигателя на разных фишках.

Мощностной режим эмитируется отсоединением вакуумного шланга(например от тормозов).

Проверить производительность фарсунок идеально спецтестером, можно и по другому но говорить не буду а то еше в порыве правды спалите машину.

Несколько слов про алгоритм. УОЗ меняется также и при темпетатурном режиме ДВС. Так например при минус 30 УОЗ сдвигается еще на 5-10 градусов и наоборот. Тоже самое и с впрыском и это происходит (корректируется) постоянно пока работает двигатель.

Фишка лишь задает контроллеру один из нескольких вариантов(подпрограмм) по которым идет логический просчет алгоритма управления ДВС.

* УОЗ- угол опережения зажигания.

Всем привет.

[Grajn 0]

IVAN Поясняю.

Начальный момент зажигания устанавливается на заводе и менять его не стоит. Я не раз приводил в норму нексии в которых хозяевы или сервисмэны регулировали зажигание по методике "жигули"-- результат плачевный!

Фишка действительно меняет не только начальный угол опережения зажигания но и время работы фарсунок а также задает другой порядок

просчета коррекции зажигания на различных режимах работы двигателя.

Проверить как работает фишка несложно. Для этого в общем достаточно лишь калиброванного стробоскопа.

Напомню,что проверка и регулировка зажигания должна производиться на прогретом двигателе с установленной перемычкой АиВ в диагностическом разьеме. при этом обороты холостого хода двигателя будут около 1100.

С параметром 7 градусов на стробоскопе и фишкой на 86 бензин(заводская установка) метка на шкиве должна совпасть с меткой на кожухе ГРМ. Далее меняя положение фишки визуально наблюдастся смешение метки в ту или иную сторону. Если интерестно оценить как меняется алгоритм составляется таблица, наносятся мелом дополнительные метки(лучше на шкиве) и замеряется на сколько меняется УОЗ при различных оборотах двигателя на разных фишках.

Мощностной режим эмитируется отсоединением вакуумного шланга(например от тормозов).

Проверить производительность фарсунок идеально спецтестером, можно и по другому но говорить не буду а то еше в порыве правды спалите машину.

Несколько слов про алгоритм. УОЗ меняется также и при темпетатурном режиме ДВС. Так например при минус 30 УОЗ сдвигается еще на 5-10 градусов и наоборот. Тоже самое и с впрыском и это происходит (корректируется) постоянно пока работает двигатель.

Фишка лишь задает контроллеру один из нескольких вариантов(подпрограмм) по которым идет логический просчет алгоритма управления ДВС.

* УОЗ- угол опережения зажигания.

Всем привет.

а вы случаем незнаете можноперевести Леганзу на 92

и есть в ней эта чуда-фишка ))) ? :?

[igorsia 0]

Многие сервисмены не рекомендуют очень доверять 95-му из-за наличия в нем присадок, которые выводят из строя свечи и форсунки.

Не такая уж большая разница воктановых числах 95 и 92.