Замена верхней опоры передней стойки Daewoo Lanos - фотоотчет

[VladimirChe 0]

Дошли руки повозиться с авто. Давно надо было поменять свечи, наконец это сделал. 

Также заменил опору передней стойки, публикую подробный фотоотчет.

Покажу как меняется верхняя опора передней стойки Daewoo Lanos с двигателем 1.4, 2007 года выпуска. Замена опоры может потребоваться по причине трещин и вырванных фрагментов резинового буфера. Для примера рассмотрена замен опоры с правой стороны, но с левой все аналогично.

Выбор запчасти

Правая опора амортизатора Daewoo 96444920. Заменители: Toko T4102013, Trialli SA 0554, KYB (Kayaba) SM 1021, Bilstein 12-263585.

Левая опора амортизатора Daewoo 96444919. Заменители: Toko T4102014, Trialli SA 0553, SNR KB690.07, KYB (Kayaba) SM 1020, Bilstein 12-263646.

Инструменты и материалы для работы

• домкрат;
• ключ для колесных болтов;
• головки на десять, тринадцать, пятнадцать, тридцать два;
• силовой вороток;
• съемник пальцев наконечников рулевых и шаровых;
• шлицевая и крестовая отвертки;
• накидной ключ на девятнадцать;
• стяжки пружин;
• шестигранник на восемь;
• динамометрический ключ;
• тиски;
• молоток;
• металлическая щетка;
• проникающая смазка;
• литиевая смазка.

Процесс замены

Пока автомобиль стоит на колесах срываем гайку ступицы с помощью головки на тридцать два. При откручивании можно попросить помощника нажать на тормоз или поставить упоры под колеса.

Поддомкрачиваем и демонтируем колесо. Не забываем про безопасность и подкладываем колесо под порог.

Для удобства выкручиваем руль в крайнее положение и очищаем гайку крепежа наконечника.

С помощью головки на пятнадцать отворачиваем гайку крепежа пальца и съемником выдавливаем его из проушины.

Шлицевой отверткой утапливаем тормозной поршень в исходное положение.

Откручиваем два болта крепежа скобы суппорта. Болты под шестигранник на восемь.

Скидываем суппорт и укладываем его так, чтобы он не висел на шланге.

Очищаем от ржавчины и сбрызгиваем проникающей смазкой гайку крепежа шаровой опоры.

Накидным ключом на девятнадцать отворачиваем гайку пальца шаровой.

Съемником выдавливаем палец из кулака. Если съемник отсутствует, ударьте молотком в ухо куда он вставлен.

Отводим кулак в сторону и достаем приводной вал.

Крестовой отверткой отворачиваем стопорный винт тормозного диска и демонтируем его.

Отворачиваем три гайки крепежа стойки из-под капота. Гайки под головку на тринадцать.

После откручивания гаек снимаем стойку и фиксируем ее в тисках.

Отпускаем гайку крепежа верхней опоры. Гайку крутим с помощью накидного ключа на девятнадцать и одновременно держим шток стойки от поворота ключом или головкой на десять.  

Сжимаем пружину с помощью стяжек и полностью выкручиваем гайку крепежа опоры.

Демонтируем опору и одеваем новую, заранее смазав упорный подшипник.  Обратите внимание между нижней чашкой и опорным подшипником верхней опоры, должна стоять шайба. Далее выполняем обратную сборку.

 

При закручиванию гаек рекомендую обратить внимание на необходимые моменты затяжки ответственных соединений:  

1. Ступичная гайка - затянуть 180 Нм, ослабить, затянуть 50 Нм и довернуть на 60 градусов. Гайку желательно использовать новую.
2. Гайки крепежа опоры под капотом - 25 Нм.
3. Гайка крепежа шаровой к кулаку - 70 Нм.
4. Гайка штока амортизатора - 55 Нм.
5. Гайка крепежа пальца наконечника - 60 Нм.
6. Болты крепежа скобы суппорта - 90 Нм. Желательно на резьбу нанести фиксатор резьбы средней прочности.

Ребят, как вам фотоотчет? Полезен? Нужны еще подобные посты?