Неполадки с зарядкой

[Sanchezz 0]

Пошел на обгон, тапку в пол, гляжу - лампа акб загорелась и на выносном вольтметре вольтаж упал. Короче зарядки нет. Отвез машину в сервис по генераторам. Позвонили через час, сказали мол нужно менять подшипники. Удивился. Поменяли, я ещё переспросил всё ли в порядке, есть ли заряд. В сервисе удивились и поставили гену на стенд. Всё норм. Забрал. Откатался день. Сегодня такая же ситуация... зарядки нет. Подскажите, может есть у нас реле какое нибудь? И какой предохранитель отвечает за генератор? Хотя все прозванивал. Провода на гене крутил вертел... тщетно. Может кто сталкивался. Боюсь, что завтра даже до сервиса не доеду.

[Sanchezz 0]

Простояла ночь, с утра вышел, запустил и вуаля - зарядка появилась. Проехал чуть чуть и пропала

[DiBuz 93]

Аналогичный случай был в Тамбове ... ?

В общем у меня "геннадий" тоже так помирал. Там по сути неисправностей:

- диодный мост - если вылетает диод, зарядка падает до 12,5В или типа того. Появляется вой (хотя и не обязательно) довольно ощутимый, но если спецом не прислушиваться, то можно и не заметить. Лампочка АКБ и ручника!!! горит в полнакала

- щетки - как ты понимаешь с них напруга и снимается. Полагаю в твоем случае это они и есть

- подшипники - вал начинает крутиться туго, свист или шелест от подшипников. В запущенных случаях может задевать и разбивать внутренности

- пробой обмоток - самая труднодиагностируемая неисправность, связанная как правило с перегревом гены. Падает напруга, могут из-за этого вылетать диоды в мосту и т.п. Чтобы однозначно идентифицировать замыкание обмоток, нужно вроде распаивать якорь ... А возможно и такое, что обмотка к обмотке не прикасается, пока не нагреется до определенной температуры ... Короче это самый неприятный вариант ... Поэтому если в окошки БУшного генератора видны посиневшие провода, такой генератор однозначно лучше не брать ?

Ну и Самое простое - провода, контакты вокруг гены, АКБ, клемм - это все надо дергать, шатать в первую очередь ?

[Foker 69]

4 часа назад, DiBuz сказал:

Аналогичный случай был в Тамбове ... ?

В общем у меня "геннадий" тоже так помирал. Там по сути неисправностей:

- диодный мост - если вылетает диод, зарядка падает до 12,5В или типа того. Появляется вой (хотя и не обязательно) довольно ощутимый, но если спецом не прислушиваться, то можно и не заметить. Лампочка АКБ и ручника!!! горит в полнакала

- щетки - как ты понимаешь с них напруга и снимается. Полагаю в твоем случае это они и есть

- подшипники - вал начинает крутиться туго, свист или шелест от подшипников. В запущенных случаях может задевать и разбивать внутренности

- пробой обмоток - самая труднодиагностируемая неисправность, связанная как правило с перегревом гены. Падает напруга, могут из-за этого вылетать диоды в мосту и т.п. Чтобы однозначно идентифицировать замыкание обмоток, нужно вроде распаивать якорь ... А возможно и такое, что обмотка к обмотке не прикасается, пока не нагреется до определенной температуры ... Короче это самый неприятный вариант ... Поэтому если в окошки БУшного генератора видны посиневшие провода, такой генератор однозначно лучше не брать ?

Ну и Самое простое - провода, контакты вокруг гены, АКБ, клемм - это все надо дергать, шатать в первую очередь ?

Контакты Гены это первое! Когда "вылетает" один диод из моста , то можно сразу не определить неисправность. Да падает напряжение бортовой сети машины, иногда на ХХ лампа зарядки начинает "подмигивать" , а на оборотах все гут. Обычно сразу подозрение падает на щетки но это не всегда так. Ну а на счет "посиневших" проводах в обмотки генератора, это уже явный симптом неисправности гены, как правило это обмотка статора и это только замена, лучше всего генератора.