Сапун и т.д. НАх он нужен?

[PLIM 9]

Две страницы про куню....какуюто. Курилка отдыхает. :icon_lol

[lucky 0]

Ладно! Уговорили. Оставлю в покое данного зверя! )))

А что так? Попытка - не пытка, как говаривал тов. Сталин :icon_razz

а разве эта цитата не Лаврентию Палычу принадлежала? :)

[Вова 0]

нет

"попытка ..........", правылно товариш Бэрыя? :icon_cheesygrin

[lucky 0]

Две страницы про куню....какуюто. Курилка отдыхает. :icon_lol

А вот и зря,, не куня это вовсе :), я тоже хотел этот вопрос поднять только немного в другом контексте.

А дело в следующем:

когда купил машину (недели уже три назад), сразу полез под капот с целью проверить все ли на своих местах и правильно ли стоит (имеется скромный опыт), сразу обратил внимание, что трубка которую здесь обсуждаем не родная (беленькая ) и вобще какая то странная..

при детальном рассмотрении выяснил что по сути это был "муляж", т.к. трубка нормально втыкивалась в клапанную крышку, а вот вместо воздуховода была надета на заглушку которая в свою очередь затыкала сапун воздуховода т.е. визуально трубка была но функцию сообщения не выполняла,, позже сделал все как положено (заменил трубку), и сразу заметил что до удаления "девайса" машина была гораздо резвее.. (расход к стати не изменился)

Разделяю мнение Medа что просходит это из за большего кол-ва кислорода в "чистом "воздухе

вот и вознкает вопрос:

воздухан то заглушить не проблема а вот что делать с клапанной крышкой? ее же не заглушишь (это определенно лишний повод для протекания прокладки клап.крышки), не бросать же шланг как на тазике просто под капот (к томуже он о не дымит вовсе)

а машина и в самом деле на много резвее становится..

[Med 1]

хм. резвее???????????? Интересно!!!! А для заглушения необязательно использовать пробку. Во многих магазинах продаються специальные фильтра (типа тюних для ВАЗов)... ФИЛЬТР КАРТЕРНЫХ газов. Он выгляжит как фильтр нулевого сопротивления, но только раз в 10 меньше. Надеваешь его на шланг, которых из крышки клапанной идет и фильтруешь...... :icon_cheesygrin Стоит эта приблуда рублей 300 вроде! Хм. LUCKY, после твоих слов всетаки попробую!

[Med 1]

ВОТ ПРО НЕГО Я И ГОВОРИЛ

199 рублей стоит!

И красиво и вроде практично. Осталось опробывать в действии!

[lucky 0]

нет

"попытка ..........", правылно товариш Бэрыя? :icon_cheesygrin

я не о фолклере народном :)

:icon_lol Эх за что уважаю модераторов, так это за способность вставлять сообщения туда куда хочется..

[Вова Лермонтовский 1]

Если воздушный фильтр полностью исключить из автомобиля. тот тоже резвее станет. Только вот почему-то все думают, что это плохо... :icon_biggrin

[UZBEK 0]

Конечно плохо сам подумай летом пыль,всякая хрень летает и на прямую в впускную систему , а фильтр он и в африке фильтр. Если он тебе не нравица поставь нулевик :icon_cheesygrin

[Med 1]

Значит так!!!! Купил сегодня фтльтрик картерный ТИПА ТЮНИНГ.... :icon_biggrin 220р! отсоединил шланг от клапанной крышки.. И пришпандюрил туды этот фильтр. А шланг заглушил! ТАЧКА ПОПЕРЛА ЛУЧГЕ НАМНОГО Одно НО!!! В салоне зпах бензина и масла когда печку врубаешь. Единственный выход покупать длинный шланг и выводить этот фильтр куданить под крыло или еще куда! А так ОЩУЩЕНИЯ СУПЕР!!!!

[Med 1]

И так! Проверил расход. НЕИЗМЕНИЛСЯ НИ НА ПОЛ ЛИТРА! Шланг вывел к правой противотуманке. Шланг купил за строительном рынке за 140р 1.5 метра!

[Вова Лермонтовский 1]

Понаблюдай за двигателем. Если начнет сопливиться маслом, то лучше все обратно поставить.

[UZBEK 0]

Почему он должен сопливица ? давления нету же.

[UZBEK 0]

:icon_arrowu Так ты куда филитр поставил? на шланг картерных газов ,а какой заглушил :icon_question

[Med 1]

Фильтр я поставил на шлг, который из клапанной крышки в воздухан идет.... А дырку в воздухане заглушил!

[UZBEK 0]

Все понял если расход не изменился мож попробовать :icon_cheesygrin

[Вова Лермонтовский 1]

Почему он должен сопливица ? давления нету же.

Система вентиляции картерных газов создает разряжение в картере. От этого масло не выдавливается через сальники, прокладки и т.д. Если на работающем двигателе открыть маслозаливную пробку, то она, как правило, "присасывается" к горловине. Если ты разрываешь систему вентиляции (т.е. выводишь патрубок под днище автомобиля), то разряжение не создается. Прорвавшиеся в подпоршневое пространство газы создают хоть и небольшое, но давление. Это усугубляется установленным на выходе фильтром.

Далее по нарастающей: больше пробег-больше износ колец-больше прорыв газов-больше давление. Это первая цепочка. Вторая цепочка: больше пробег-больше износ сальников-задубевшие прокладки и т.д.

Далее: одна цепочка накладывается на другую.

Далее: Опелевские движки никогда чистотой (вплане подтекания масла) не отличались.

Короче: в советсткие годы таксисты пристально следили за правильностью работы системы вентилации картерных газов нра "Волгах" и не выводили патрубок под днище. Причем одним из признаков засорения системы (было там одно слабое место) являлся увеличенный расход топлива. Возможно, что это были издержки карбюраторного двигателя и на инжекторном двигателе это не проявится.

[UZBEK 0]

Ну я слышал что только масло изнашивается быстрее %на 15 а про запотевшие сальники это нонсус и че гнать маслу если все газы выходят через шланг непойму ни как откуда давление берется :icon_question

[Вова Лермонтовский 1]

А газы откуда там берутся?

[UZBEK 0]

из камеры сгорания

[Вова Лермонтовский 1]

Вернее сказать, из надпоршневого пространства. Оттуда же берется и давление. Теперь представь: поддон герметичен (условно), клапанная крышка тоже. Пробка закрыта. Теперь представь: диаметр отверстия, через которое будут выходить картерные газы не более 15 мм. Находится оно в верхней части двигателя, а прорыв происходит в нижнюю часть. при этом поток газов напрален вниз. его нужно поломать, направить вверх и моментный прорыв потока газов (условно за 0,1 сек.) безболезнено удалить через отверстие диаметром 15 мм. При этом фронт давления идет не узким пучком прямо в отверстие, а многократно отражается, возвращается в поддон, ударяется об поршни снизу и т.д. (страшно?). Вот оттуда оно родимое и берется. Для того, чтобы облегчить ему выход наружу (прошу прощения за сортирную шутку) необходимо создать разрежение. Ферштейн?

[lucky 0]

Спасибо за развернутый ответ.

И тем не менее хотел бы уточниить чем может помешать такой "компенсации давления", кострукция с "фильтром нулевого сопротивления", предложенная MEDом, вобщем то газ через сапун на клапанной крышке (через фильтр) и так будет летать туда сюда обратно..

p.s. просто мафынка и в правду динамичней становится....

Изменено 9 ноября 2006 пользователем lucky

[UZBEK 0]

Спасибо за развернутый ответ.

И тем не менее хотел бы уточниить чем может помешать такой "компенсации давления", кострукция с "фильтром нулевого сопротивления", предложенная MEDом, вобщем то газ через сапун на клапанной крышке и так будет летать туда сюда обратно..

p.s. просто мафынка и в правду динамичней становится....

Птичек жалко и все наверное :blink:

[Med 1]

Птичек жалко и все наверное :angry:

Чхать на всех этих птичек и зайчиков! :o Мы тут что, гринписовци чтоль...... :D

[UZBEK 0]

Чхать на всех этих птичек и зайчиков! :o Мы тут что, гринписовци чтоль...... :D

Вот и я про то же , если есть способ увеличить резвость машинки без больших затрат и при этом невредя движку , а только выйти за нормы выхлопа , почемубы нет :angry: Или сторожилы клуба думают подругому???