ank

Все, разобрался. Надо.

Подскажите, плз, а сигнальную землю ВТОРОЙ лямбды тоже надо на корпус бросать при замене на бошевскую 133-ю?

У меня была. Когда чувак на заправке крышку не довернул.

Аналогично, пользуюсь с начала декабря Newman N1, он же Freelander i10, он же Newsmy, он же Digma IDxD4. Стоил 5500. Все прекрасно работает, претензий не вызывает.

А размерами они не отличаются? И дыркой для дворника? Ибо придется перезаказывать - привезли в хххе стекло не от универсала, а от седана. А теперь номер 96249240 стоит уже 7-8 тыр, что как-то лишнее....

Не надо этого делать. Второй вентилятор управляется только от кондиционера. Зимой по этой причине вообще не используется. А первый работает на двух скоростях - на 94 градусах включается медленно, на 98 - быстро.

Спасибо, понял. Нашел эту опцию....

Господа, никто не знает, чем отличаются задние стекла № 96249240 и № 96306823? По daewoous.com правильный номер первый, но по всем остальным каталогам идут оба, и второе на штуку дешевле.

Вопрос снимается по причине того, что вчера в меня въехал погрузчик ковшом ровно посередине двери багажника. :-( В результате из минусов - выбитое стекло, помятая дверь багажника и развалившаяся внутренняя обшивка. Из плюсов - дверь багажника открылась ;-)

Привет! Случилось страшное - багажник на универсале захлопнул, и больше он не открывается. Замок щелкает, ключик тоже поворачивается, а ручка как будто во что-то упирается. Причем и в закрытом положении замка, и в открытом. Насколько я помню, обивка задней двери снимается с торца двери, так что в закрытом состоянии не влезешь.... Что делать?

Опорное напряжение на лямбде 0.45В, лампочка не поможет.

Массу тестером не прозвонишь, на бошевских датчиках сигнальная масса с корпусом соединяется в ЭБУ. Нужно пошарить в форуме, полно тем про лямбды, я сам про цвет когда-то писал.

Должен работать. По крайней мере, микруха ELM327 это поддерживает, и есть примеры использования. У американских нубир/леганз (ну, и у австралийских тоже ;-) ) - J1850, у всех остальных - KWP.

Фига се чудеса!

Если бы он звонился на корпус, его на корпус не пришлось бы вешать. Он бы и так на нем был.

Естественно, серый провод на 133 не звонится на массу. Его на массу нужно повесить ;-) Об этом полтреда сверху....

Ээээ... У меня массовый провод к 133 лямбде хомутом привернут. 10тык, полет нормальный...

DiBuz, поделись названием, попробую...

Механизм не закис, все двигается достаточно нормально - отцеплял трапецию от движка и проверял. Прижим больше делал - тоже не помогает..... Какие еще варианты?

Не, не катит. Щетки новые. На старых было то же самое.

Привет! От чего может такое быть - дрожат дворники при движениии по стеклу. Как бы скачками ездят. Моторчик накрывается?

"Ключ для снятия датчика кислорода" ;-)

Ну, ээээ.... Во-первых, на горячую. Во-вторых, провода срезать. В третьих, сделать короткий накидной ключ.

потому что у тебя на средних оборотах бедная смесь, а ехать ты хочешь так же, и давишь педаль ;-) А двигло работает на неоптимальной смеси с неоптимальным КПД

Прекрасная ссылка! Читаем предпоследний абзац: " Основываясь на фактическом положении плунжера EGR, корректируется количество подачи топлива и искрообразование." О чем я и сказал. При глушении EGR в тех режимах, в которых он должен быть открыт, мы выпадаем из зоны лямбда-регулирования. Только не в сторону богатой, а в сторону бедной смеси, поскольку вместо смеси воздуха и выхлопных газов у нас во впускном коллекторе только воздух.