Опыт применения присадок

[kolanne 0]

ЕДИНСТВЕННО -НЕ ДЕЛАЙ РАСКОКСОВКУ ДВИГАТЕЛЯ , а то я себе раскоксовал на свою голову , терь масло жрет - жду когда закоксуеться лью МГ10 шобы быстрее

[Foker 69]

SMT-2 использую давно, заливаю в двигатель и в коробку, результаты положительные, а начинал еще с Апект-Модификатора, когда были жигули тоже было неплохо. :derisive:

[DiBuz 93]

Обычно при нагрузке двигателя, как то, предельные скорости или максимальная заггрузка, масло уходит на угар. Это допускается.

Сашк, ни чё не попутал? У Каена литр? Поверю, что литр на 10.000. Мотор на Каене не сильно от Тойоты ЛК100 отличается литражом. Гоняли Крузака в хвост и гриву в режиме сопровождения, и не чего не доливали.

Литраж одно, конструктивные особенности - другое. У Бэх и Меринов действительно на форсаже идет сильный угар. У меня вот знакомый совсем недавно свою Бэху "загнал" - гнал около 450 км под 200 км/ч и в итоге попал на капремонт, т.к она практически все масло спалила к концу этой гонки. Да к тому-же и Бэха была не новая. Кайен - приверженнец европейских традиций, причем тоже не из "бедного класса". не удивлюсь его аппетиту в плане масла на форсаже ..., хотя по 1 литру на 1 тык :shok: ...

А у "японцев" традиционно масла на угар расходуется меньше, причем значительно. У Лексуса RX330, например, расход топлива при 250 км/ч около 35 литров на 100 км, но при этом масла практически не уходит.

Да даже стоял вопрос о двигателях "миллионниках". Европейские ходили по миллиону при условии своевременной замены поршневых, колец, маслосъемных, регулярного обслуживания и т.п. Японские двигатели зачастую ходили по 400-500 тыков на всех оригинальных запчастях с завода, а после замены ремня ГРМ и роликов дохаживали до 800-900 тыков, без "подкидки колечек", замены помпы и т.п. Умеют они двигатели делать, тут уж ничего не попишешь, и до них далеко не только нам, но и европейцам ;)

[DiBuz 93]

Ну, это конечно "интересно":фуры,порше,феррари и т.д.А мне чего посоветуете??

А пробовал ездить умеренно, ну т.е. до 3000 оборотов? Я понимаю, что "не кайф", но все-же ...

Достань шланг из воздушного коллектора, что из клапанной крышки идет. Много ли там масла? Если нет, надо посмотреть дроссельный узел. Если все чисто, а масло уходит, значит надо менять МСК (маслосъемные колпачки).

Раскоксовывать двигло действительно стремно - на раз можно устроиться на капремонт, если окажется , что много чего было раскоксовывать.

Вообще я присадкам не доверяю ... Ну слушаю эту рекламу и прям вижу их хитрющие глаза, что ну так все здорово, ну так клево стало - купи и у тебя будет в 100 раз лучше. Ну если б оно действительно делало в 100 раз лучше, его б не рекламировали, а не успевали бы завозить и очереди бы за ним стояли. Сам вот уже чуть не дрогнул взять какое-нибудь "нано..." для форсунок, но устоял, чего и вам желаю ;)

[Voltik 5]

SMT-2 использую давно, заливаю в двигатель и в коробку, результаты положительные, а начинал еще с Апект-Модификатора, когда были жигули тоже было неплохо. :derisive:

SMT-2, ER, это модификаторы трения, влияют только на расход топлива, да и только.

[Масян 0]

Обычно при нагрузке двигателя, как то, предельные скорости или максимальная заггрузка, масло уходит на угар. Это допускается.

Сашк, ни чё не попутал? У Каена литр? Поверю, что литр на 10.000. Мотор на Каене не сильно от Тойоты ЛК100 отличается литражом. Гоняли Крузака в хвост и гриву в режиме сопровождения, и не чего не доливали.

у Опелей допустимый расход до 600 гр на 1 000 км, у БМВ, Мерса 1 литр/1000 км

просто надо смотреть режим на котором работает двигатель

а по ресурсу...

крузаки 80-ки дизеля выхаживали по 800-1200 тыс км

[kondor77 2]

Спасибо Всем за советы!Много раз свой мозг "напрягал"-искал оптимальный выбор,как поступить...И как истенный "патриот" этой модели,надеюсь,что и наши авто перекрутят 500тысячный пробег(ведь есть такой пример-в Казани, Лега прошла 480т.к. Без капремонта).Слава Богу авто "бегает"исправно(освещена данная "колесница" моим Братом-священнослужителем Отцом Владимиром).И "ругая" машину-"ругаете"его Ангела Хранителя,так делать не стоит. В дроссельный узел канечно надо глянуть,тем более я туда никогда не лазел,а если честно-"неохотно боюсь",ведь работает авто как часики.А вот,если только во второй цилиндр "плеснуть",где самая маленькая компрессия?Да и мотористу его звук непондравился(может одно маслосьемное кольцо пропускает?).И еще хотел спросить,маслосьемные колпачки эти,из какого материала?Если прорезиненые,жидкий герметик не поможет или еще что нибудь?

[CTC 5]

Обычно при нагрузке двигателя, как то, предельные скорости или максимальная заггрузка, масло уходит на угар. Это допускается.

Сашк, ни чё не попутал? У Каена литр? Поверю, что литр на 10.000. Мотор на Каене не сильно от Тойоты ЛК100 отличается литражом. Гоняли Крузака в хвост и гриву в режиме сопровождения, и не чего не доливали.

у Опелей допустимый расход до 600 гр на 1 000 км, у БМВ, Мерса 1 литр/1000 км

просто надо смотреть режим на котором работает двигатель

а по ресурсу...

крузаки 80-ки дизеля выхаживали по 800-1200 тыс км

Что нуно делать с машиной , что бы так угорало масло... :fie: "Ходили" за мерином 140/600, потом за БМВ 7 L, и ни хрена не доливалось масло. Правда ТО делалось в районе 5000-6000 км.

[DiBuz 93]

Спасибо Всем за советы!Много раз свой мозг "напрягал"-искал оптимальный выбор,как поступить...И как истенный "патриот" этой модели,надеюсь,что и наши авто перекрутят 500тысячный пробег(ведь есть такой пример-в Казани, Лега прошла 480т.к. Без капремонта).Слава Богу авто "бегает"исправно(освещена данная "колесница" моим Братом-священнослужителем Отцом Владимиром).И "ругая" машину-"ругаете"его Ангела Хранителя,так делать не стоит. В дроссельный узел канечно надо глянуть,тем более я туда никогда не лазел,а если честно-"неохотно боюсь",ведь работает авто как часики.А вот,если только в первый цилиндр "плеснуть",где самая маленькая компрессия?Да и мотористу его звук непондравился(может одно маслосьемное кольцо пропускает?).И еще хотел спросить,маслосьемные колпачки эти,из какого материала?Если прорезиненые,жидкий герметик не поможет или еще что нибудь?

Маслосъемные колпачки резиновые, только вот боюсь самый лучший высокотемпературный герметик в паре с самой искренней молитвой ничем не помогут. Это совсем другая тема. Да и куда его лить то? Либо в циллиндр, либо в масло - и то и другое полнейший идиотизм, так что по этому поводу даже не задумывайся.

Если двигатель работает нормально, не лезь в него и не мешай ему. Будут проблемы, тогда уж сам поймешь необходимость в него залезать. А так многие ездят и не задумываются, а при возможности меняют машину на более свежую, так и не столкнувшись воочую с проблеммами двигателя.

[kondor77 2]

Да,Дмитрий,твоя правда.Даже если "святая присадка" будет не факт,что "поможет".А насчет "авто посвежей",пока в "неопределенном будущем"."старый конь борозды не портит",но и глубину клеи не знает(шутка).

[Voltik 5]

Да,Дмитрий,твоя правда.Даже если "святая присадка" будет не факт,что "поможет".А насчет "авто посвежей",пока в "неопределенном будущем"."старый конь борозды не портит",но и глубину клеи не знает(шутка).

Я тебе вроде писал про масло Мобил1 10W60, так вот там есть присадки для сальников, регуляторы набухания уплотнителей.

www.mobil1.ru/garage/syn/default.aspx

[kondor77 2]

Да,да, Voltik,помню.Весной масло менять,подумаю об этом.Сейчас мало катаюсь,да все по городу."Наблюдаю"за расходом.

[JiВиталич 0]

ПЖЛСта подробнее...

[CTC 5]

ПЖЛСта подробнее...

Тему сначала прочитать ни-ни?

[JiВиталич 0]

ЕДИНСТВЕННО -НЕ ДЕЛАЙ РАСКОКСОВКУ ДВИГАТЕЛЯ , а то я себе раскоксовал на свою голову , терь масло жрет - жду когда закоксуеться лью МГ10 шобы быстрее

Если не секрет -раскоксовывали зачем?Лавром? Использую несколько лет Reагент , в разные машины и узлы, поднимал компрессию на 1 кг. уменьшал расход масла с 1.5 до 0,8л/10 000. Хотелось бы услышать мнение о применении в ГУР , не уверен в возможности- есть неудачные попытки.

[JiВиталич 0]

Так уж и не нужна химия , а для профилактики засора форсунок? По ЛМ подробнее пожалуйста...

[kondor77 2]

подтекало из движки,где то между соединения с коробом.Помог 'стоп течь' HI GEAR в прозрачной емкасти,а от жидкости в жестяной баночке,этой же фирмы-толку небыло.

[kondor77 2]

сегодня измеряли компрессию-ужаснулся,11-11,5-13-12.Два года назад было 14,5-14-14,5-14,5.Залил в бак раскоксовку ЭДИАЛ,ООО 'Нефтекомплект лайн'.кто применял,результаты были?

[Voltik 5]

Прочитал в последнем журнале ЗР, мужик заливает в полный бак с бензином один литр солярки, которая не сгорает, а размягчает все это дерьмо между кольцами, у него авто пробежало 400000км., без капиталки.

[CTC 5]

Прочитал в последнем журнале ЗР, мужик заливает в полный бак с бензином один литр солярки, которая не сгорает, а размягчает все это дерьмо между кольцами, у него авто пробежало 400000км., без капиталки.

Смешно...

Нолик не лишний?

[доктор саша 7]

В ЗР Вайсман (очень уважаемый мною товарисч), пишет, что они у себя на сервисе чистять кольца, клапана и т.д. дав авто поработать на сольвенте....

[Cezar 0]

Экспериментировал со старым советским зверьком.

Бензин разбавляли дистиллятом определенного градуса (самогон по-народному).

Градус зависит от бензина.. В общем там дело тонкое.

В общем расход снизили до 7 литров бензина + примерно еще столько же дистиллята в городском цикле (по паспорту 11).

Далее эксперименты прекрасити, по скольку смысла особого нет, дистиллят тоже не так уж дешево выходит. Ну и за движок как-то стремно.

[доктор саша 7]

Экспериментировал со старым советским зверьком.

Бензин разбавляли дистиллятом определенного градуса (самогон по-народному).

Градус зависит от бензина.. В общем там дело тонкое.

В общем расход снизили до 7 литров бензина + примерно еще столько же дистиллята в городском цикле (по паспорту 11).

Далее эксперименты прекрасити, по скольку смысла особого нет, дистиллят тоже не так уж дешево выходит. Ну и за движок как-то стремно.

Ну , за двигло то можно не бояться....Ездят ведь поголовно бразильцы на спирту....Да и в Европе используют топливо с 15-70% спирта.