Ъ117 0 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2011 Всем добрый день! Сразу скажу что по разделу электрика ни чего не нашёл, так что попрошу в меня тапками не бросаться. Проблема на Нубире 98г.в. когда прогреется при включении максимально потребителей: вент. печки, фары. противотуманки. обогрев стекла и т.д., начинается что-то...может на 70% притухнуть свет фар. подсветка панели приборов, стрелка температуры скачет в такт с поворотником (если включить), мотор в это время работает как часы, но тахометр падает в низ почти до нуля. В прошлом году было такое и лечил это чисткой массы которая рядом с АКБ. Сейчас это не помогает.При всем при этом металл. клемы + и - которые на АКБ а так же и эти провода которые идут с АКБ настолько горячие что до них не дотронуться.Думаю что даже при всех потребителях провода не должны так греться. Думаю что где-то плохой контакт, а вот где не знаю. Массу возле АКБ и плюсовой провод на стартере почистил, не помогло. Кстати такие глюки выскакивают когда им захочится, то нормально, то на тебе... Может у кого было что-то похожее??? Подскажите пожалуйста. :bad: Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
_VX 0 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2011 я бы на твоём месте проверил контакт силового провода и массу на генераторе. горячие провода и клеммы АКБ, по идее, означают, что сеть питает она, а не генератор. так и навернётся скоро, чего доброго. на дэу особая корейская медь в таких соединениях, которая с годами приобретает склонность резко и полностью то терять, то восстанавливать контакт. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
доктор саша 7 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2011 Всем добрый день! Сразу скажу что по разделу электрика ни чего не нашёл, так что попрошу в меня тапками не бросаться. Проблема на Нубире 98г.в. когда прогреется при включении максимально потребителей: вент. печки, фары. противотуманки. обогрев стекла и т.д., начинается что-то...может на 70% притухнуть свет фар. подсветка панели приборов, стрелка температуры скачет в такт с поворотником (если включить), мотор в это время работает как часы, но тахометр падает в низ почти до нуля. В прошлом году было такое и лечил это чисткой массы которая рядом с АКБ. Сейчас это не помогает.При всем при этом металл. клемы + и - которые на АКБ а так же и эти провода которые идут с АКБ настолько горячие что до них не дотронуться.Думаю что даже при всех потребителях провода не должны так греться. Думаю что где-то плохой контакт, а вот где не знаю. Массу возле АКБ и плюсовой провод на стартере почистил, не помогло. Кстати такие глюки выскакивают когда им захочится, то нормально, то на тебе... Может у кого было что-то похожее??? Подскажите пожалуйста. :bad: А батарейке то сколько веков? Не она ль уже дозрела? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ъ117 0 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2011 я бы на твоём месте проверил контакт силового провода и массу на генераторе. горячие провода и клеммы АКБ, по идее, означают, что сеть питает она, а не генератор. так и навернётся скоро, чего доброго. на дэу особая корейская медь в таких соединениях, которая с годами приобретает склонность резко и полностью то терять, то восстанавливать контакт. Завтра поеду в гараж и буду проверять. Только не знаю от АКБ какой провод идёт на генератор? А провод идущий на массу проверить легко, его можно снять. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ъ117 0 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2011 А батарейке то сколько веков? Не она ль уже дозрела? Батарее 3 года, в -23 крутит нормально. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
доктор саша 7 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2011 я бы на твоём месте проверил контакт силового провода и массу на генераторе. горячие провода и клеммы АКБ, по идее, означают, что сеть питает она, а не генератор. так и навернётся скоро, чего доброго. на дэу особая корейская медь в таких соединениях, которая с годами приобретает склонность резко и полностью то терять, то восстанавливать контакт. Завтра поеду в гараж и буду проверять. Только не знаю от АКБ какой провод идёт на генератор? А провод идущий на массу проверить легко, его можно снять. На генератор, как правило, идет провод, с которого потом ВСЕ запитывается....Поэтому он ЗЕЛО ТОЛСТ.... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Валерий_1188 0 Жалоба Опубликовано: 4 июня 2011 я бы на твоём месте проверил контакт силового провода и массу на генераторе. горячие провода и клеммы АКБ, по идее, означают, что сеть питает она, а не генератор. так и навернётся скоро, чего доброго. на дэу особая корейская медь в таких соединениях, которая с годами приобретает склонность резко и полностью то терять, то восстанавливать контакт. И природные явления тут никак? Вложность (дождь) например? Просто интересуюсь... :buba: Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ъ117 0 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2011 Мокрые провода быстрее окисляются. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ъ117 0 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2011 Похоже нашёл причину. Пропаял торцы проводов на клемах "+" и "-" возле АКБ, на стартере, на блоке предохранителей. До генератора пока не добрался-не подлезть, сделаю в отпуске. Клемы на АКБ теперь почти негреютя при всех включенных потребителях. Что делал- возле каждой клемы напильником зачищал торец провода и саму клемму, обезжиривал. промазывал паяльной кислотой и потом паяльником в 200Вт пропаял торец провода и площадку клеммы, чтобы между ними был хороший контакт. Развальцовывать провода не стал. т.к. это тяжко да и потом так же не завальцуешь. Всем спасибо за подсказки!!! :D Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
PAL007 0 Жалоба Опубликовано: 18 марта 2012 Дорогие форумчане прошу помощи! Проблема с проводкой на моей нубирке. Т.к. от противотуманок света мало даже в туман,я никогда ими не пользовался. решил поставить в них ксенон (4300) чтобы в туман чувствовать себя уверенно. И самое интересное: столкнулся с проблемой - на проводах подходящик к туманкам на "+"- плюс, а на "-" - ха! ТОЖЕ ПЛЮС, тестил пробником с лампочкой. на плюсе горит ярко, а на минусе - тускло помиргивая с определенным тактом. Так вот вопрос : откуда мог появиться плюс на минусе? где копать? а то ксенон стоит а гореть не хочет Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
PAL007 0 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2012 Дорогие форумчане прошу помощи! Проблема с проводкой на моей нубирке. Т.к. от противотуманок света мало даже в туман,я никогда ими не пользовался. решил поставить в них ксенон (4300) чтобы в туман чувствовать себя уверенно. И самое интересное: столкнулся с проблемой - на проводах подходящик к туманкам на "+"- плюс, а на "-" - ха! ТОЖЕ ПЛЮС, тестил пробником с лампочкой. на плюсе горит ярко, а на минусе - тускло помиргивая с определенным тактом. Так вот вопрос : откуда мог появиться плюс на минусе? где копать? а то ксенон стоит а гореть не хочет Ну что.... Так никто и не поможет? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
доктор саша 7 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2012 Дорогие форумчане прошу помощи! Проблема с проводкой на моей нубирке. Т.к. от противотуманок света мало даже в туман,я никогда ими не пользовался. решил поставить в них ксенон (4300) чтобы в туман чувствовать себя уверенно. И самое интересное: столкнулся с проблемой - на проводах подходящик к туманкам на "+"- плюс, а на "-" - ха! ТОЖЕ ПЛЮС, тестил пробником с лампочкой. на плюсе горит ярко, а на минусе - тускло помиргивая с определенным тактом. Так вот вопрос : откуда мог появиться плюс на минусе? где копать? а то ксенон стоит а гореть не хочет Ну что.... Так никто и не поможет? Ну что ж...Приезжай....Посмотрим :crazy: Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kondor77 2 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2012 Дорогие форумчане прошу помощи! Проблема с проводкой на моей нубирке. Т.к. от противотуманок света мало даже в туман,я никогда ими не пользовался. решил поставить в них ксенон (4300) чтобы в туман чувствовать себя уверенно. И самое интересное: столкнулся с проблемой - на проводах подходящик к туманкам на "+"- плюс, а на "-" - ха! ТОЖЕ ПЛЮС, тестил пробником с лампочкой. на плюсе горит ярко, а на минусе - тускло помиргивая с определенным тактом. Так вот вопрос : откуда мог появиться плюс на минусе? где копать? а то ксенон стоит а гореть не хочет где то на "минус" напряжение идёт,но не "скрученное проводами соединение",а через "что то" импульсами-"гуляющие токи" :buba: жди,может кто-чего подскажет :bye: Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
geban 2 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2012 Дорогие форумчане прошу помощи! Проблема с проводкой на моей нубирке. Т.к. от противотуманок света мало даже в туман,я никогда ими не пользовался. решил поставить в них ксенон (4300) чтобы в туман чувствовать себя уверенно. И самое интересное: столкнулся с проблемой - на проводах подходящик к туманкам на "+"- плюс, а на "-" - ха! ТОЖЕ ПЛЮС, тестил пробником с лампочкой. на плюсе горит ярко, а на минусе - тускло помиргивая с определенным тактом. Так вот вопрос : откуда мог появиться плюс на минусе? где копать? а то ксенон стоит а гореть не хочет Вообщем это скорее всего минус твой на противотуманках отгорел или отгнил и с плюса идут наводки на минусовой провод, ситуация простая и похожая на плохую массу или отсутствие таковой вообще. Возьми плюс лампы с плюса на противотуманках а минус просто запитай отдельно на аккумулятор или на массу прикрутись, по идее должно заработать. (для подстраховки чтоб не запалить ничего запитайся через предохранитель или последовательно через лампочку 12-ти вольтовую любую ) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
PAL007 0 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2012 Вообщем это скорее всего минус твой на противотуманках отгорел или отгнил и с плюса идут наводки на минусовой провод, ситуация простая и похожая на плохую массу или отсутствие таковой вообще. Возьми плюс лампы с плюса на противотуманках а минус просто запитай отдельно на аккумулятор или на массу прикрутись, по идее должно заработать. (для подстраховки чтоб не запалить ничего запитайся через предохранитель или последовательно через лампочку 12-ти вольтовую любую ) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Foker 69 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2014 Поднимаю старую тему, сегодня заметил, что при работающем двигателе на холостых оборотах, при разной нагрузке на электрику (печка , ближний , дальний свет) реагирует прибор температуры двигателя! Чем больше потребителей включаю,тем больше показывает стрелка температуры. Если полностью включить все то стрелка температуры передвигается из середины шкалы (рабочая температура) почти до красной зоны. Подключал комп, показывает 90 градусов, Но прибор на панели уверенно показывает больше. Я понимаю ,что за такой короткий промежуток времени двигатель просто физически нагреться так не может. Теперь картина на заглушенном двигателе(только заглушил), зажигание включено, стрелка как обычно в середине шкалы, включаю все ,что можно. Стрелка даже не сдвинулась. Батарея новая, полностью заряжена, поэтому даже при включении дальнего света плюс печка и тд. даже яркость на приборке не меняется! Проверял тестером сопротивление, акум-масаа, акум- двигатель, двигатель масса разница в 0,8ом. Я думаю это погрешность китайского мультиметра. Какие мысли будут по данному вопросу? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DiBuz 93 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2014 ИМХО клемма АКБ окислилась. Мерять Омы штука полезная, но не в этом случае. Тестером ты меряешь простых маленьких, "домашних", электрончиков, а в тех местах живут дикие и шустрые! ;) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fantasma 3 Жалоба Опубликовано: 28 ноября 2014 Foker, та же фикня, но на Леганзе. Не обращай внимания, думаю, это особенности корейской инженерной мысли. На работе машины не сказывается. Может, какой шунт в схеме не предусмотрели, вот и лезет стрелка при повышении отдачи от генератора? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Foker 69 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2014 Спасибо за ответы,DiBuz, Fantasma, но вот думаю почему так не происходит когда зажигание включено(двигатель не работает)? Те же цепи работают только нет генератора....? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fantasma 3 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2014 Так я ж и говорю - при включении дополнительных потребителей, увеличивается нагрузка на генератор, а он увеличивает отдачу в ответ - вот и ползет стрелка. При выключенном генераторе такого и не будет. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Foker 69 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2014 Что еще могу добавить, сегодня проводил такие измерения, двигатель работает на холостом ходу, напряжение на акуме 14,25в все потребители отключены. Теперь тоже но все включено(дальний свет, печка, обогрев заднего стекла) напряжение на батарее 13,55в , причем это не зависит от оборотов двигателя(измерял на разных оборотах). Я думал на генератор, но получается ,что там все в порядке. Может быть масса на приборку хреновая, вот и глючит стрелка температуры? Напряжение при снятых клемах акума 12,56в. Вот такие дела. Вроде все в порядке, но осадок есть :) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fantasma 3 Жалоба Опубликовано: 29 ноября 2014 Ну, в моем случае, например, все завязано на свет. Стрелка температуры только на него реагирует: включаешь ближний - чуть-чуть поднялась, дальний - еще чуток. На остальные потребители не реагирует. Просто запомнил, что есть такая особенность и катаюсь дальше. Хотя, первый раз когда увидел (дело было при езде по трассе с дальним), то кирпичик отложил, думал движок перегреваться начинает (стрелка при дальнем свете уходит в район средней риски). :) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DiBuz 93 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2014 Не уверен на 100%, но с аналогичной ситуацией сталкивался. Вот только ни "кирпичик", ни выключение дальнего не спасало - тупо движка греется на больших оборотах ;) Убрал ногу с "топливного крана" , скорость со 170-180 снизилась до 130-140 и температура выровнялась. Однако спорить по поводу генератора не стану - этот зверь мною до конца еще не изучен ;) Что там он может выдавать на длительных больших (даже считай рабочих - 2000 - 2500) оборотах до конца неизвестно. Ведь при постоянной езде по городу гена только и делает, что АКБ подзаряжает, а вот когда АКБ уже заряжен, а эффективность отдачи гены выше необходимой, фиг его знает чем он там занимается. Может регулятор (шоколадка) не отрабатывает как надо? Однако к теме это отношения особого не имеет (что Фокер спрашивал). Датчик температуры - это обычный Омметр, который при подаче на него постоянного тока и напряжения измеряет сопротивление в цепи, а точнее в датчике температуры ОЖ. Если при этих измерениях Напряжение или Сила тока также изменяются - это естественно вносит коррективы в показания прибора. Ну а все остальное мы уже типа обсудили ;) Кстати, я не знаю как на Нубире, но на Леганзе этот девайс (показометр температуры ОЖ) ну ОЧЕНЬ галимый! Я не раз описывал его работу тут на форуме, но не побоюсь повториться: - Сперва при прогреве стрелка вообще довольно долгое время (минуты 3 как минимум, если на улице "минус") не шелохнется. - Потом в течении 10-15 секунд проходит расстояние от "абсолютного нуля" до рабочей температуры - на 1,5 мм ниже средней риски на шкале - Дальше - самое "веселенькое" - если стрелка на полмиллиметра ниже "рабочей температуры", это означает существенный недогрев двигателя, т.е. около 75-80 градусов. Если же стрелка под средней риской всего на пол миллиметра - это начало перегрева, т.е. температура около 100 град - включаются куллеры на полный обдув и т.д. и т.п. Собственно у меня давно уже была просьба к электрикам на форуме: Ребята, может это можно как-то решить? Добавить какое-то сопротивление или наоборот - убрать грамотным электрическим способом? Реально, я традиционно поставил на зиму универсальный утеплитель автомобиля Леганза - CARTONKA ... ;) , и теперь приходится поглядывать на эту стрелку. И если я рублю в этих "полумиллиметрах", то своей жене я этого ну никак объяснить не смогу - она пока "красную зону" не увидит, не поймет, что что-то не так, а для Леганзы это положение стрелки равносильно народному названию женского полового органа. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ЮрийЮ 24 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2014 ............ - Дальше - самое "веселенькое" - если стрелка на полмиллиметра ниже "рабочей температуры", это означает существенный недогрев двигателя, т.е. около 75-80 градусов. ................... , а для Леганзы это положение стрелки равносильно народному названию женского полового органа. вот с перегревом все как бы понятно :huh: а вот с недогревом - не очень ;) ну вот я ездию с хроническим недогревом :o из-за бедной смеси :D , все тепло в печку уходит и стрелка заметно падает :( чем это мне грозит? ну кроме повышенного расхода топлива :o Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Fantasma 3 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2014 Закоксовкой колец, Юра, закоксовкой. Ну и свечи убиваются быстрее. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах