Авиа

Вам сюда - espero-club.ru/forum/2-372-1

http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/24830/

Пропал, видать уже не актуально. Сами у себя выясняем, что ему надо-то в конце концов.

Может, помогает кому.

В заголовке темы - Леганза. chiptuner.ru/content/pin_iefi-6/ На всяк случай попробуй провода пошевелить на колодке.

А если не существует, то всё равно гуру и обыватели поменяют.

Личку-то смотрел?

Заливное и контрольное - одно и то же. Куда залили, сказать не могу. Вы открутите пробку (см. выше) и всё станет ясно. Если масло попало в коробку, то лишек через "контрольку" и уйдёт.

Вообще-то масло заливается через контрольное отверстие. См. мой пост здесь. Nо! Не путайте людей. Все определения и формулировки в технике, по грамотному конечно, даются по ходу движения.

Выкладываю ещё раз . Всё замерялось по БК Мультитроникс RIF-500.

Двигатель-то какой? 1.6, 1.8, а может 2.0? Что-то подсказывает, что 2.0, т.е., такой же, как и на Леганзе. Именно с 2.0 у меня такая же трабла была. Дело оказалось вот в этих болтах, крепящих поддон к коробке и которые ещё надо заметить, и которые откручиваются в сторону, а не как все - вниз, падла, понервничал я тогда капитально.

Под №2 - МАР-сенсор, в переводе с "французского" - датчик разрежения во впускном коллекторе. Нужен для регулирования качества смеси. Работает в паре с датчиком температуры входящего воздуха. Из-за него щуп не выбьет. Вероятнее всего - забилась система вентиляции картера. Вот этот шланг с трубкой снимал-смотрел на чистоту + крышка клапанная продувается?