inji

Привет. :) Заходи. :bye:

Это болезнь если: лить масло сомнительного качества и долго работает двигатель на холостых. Еще масло чаще менять нужно, если конечно это не синтетика.

У меня при проверке в сервисе только одна переливала, и СО не превышало норму. Когда проверил сам, держат ли давление - ни одна не держала, новые держали.

http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...%C3%F0%EE%E7%E0 http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...l=GROZ&st=0 посмотри, там описан метод. Говорят, что даже если западает игла, то помогает. Тебе надо проверить под давлением форсунку, а это не просто т.к. надо приноровится, шланг слетает. БН не мучай.

Это у тебя форсунки не держат давление. При стоянке они сливают давление в цилиндры, вот и результат - захлёбывается. Проверить можно методом ГРОЗа. Лечится заменой форс, ну по крайней мере на Ксюх, может и не всех. У самого то же самое было, 2 года мучился. И чистил ультразвуком, и всякие диагностики с заменой пол авто, чуть к гадалке не повёз. Менять уже нечего было вот и решился на замену форс. Про БН все говорили, но я понимал что это не он. Сейчас как новенькая заводится.

Дэу-Матиз 2004г.в.; инжектор. 30 т.км пробег. Проблема появилась когда почистили форсунки и надо было пройти техосмотр. После чистки форсунок повысился СО, регулировать не смогли, послали к дилеру. Дилер запросил 5 500 руб. за очередное ТО и заодно отрегулирует, отдельно нет. ТО нам не надо и пошли по сервисам. Везде могут, чуть ли не Мазерати отрегулировать, а Матиз нет. Говорят нужен особый сканер. Вопрос: Что это за «конфетка» нам досталась без потенциометра?не платить же 5,5т.р. за СО!?

Заходи :angry2: . Мы всем рады.

У меня было такое при скорости примерно 80 км/час. Оказалось грыжа на протекторе. С третьего раза заметили.

Мне промывали дистиллированной водой с какой-то промывкой. Такие хлопья после 4-х лет эксплуатации, что … Дважды заполняли систему. Скоро на до опять промыть – очередные 4-е года.

Ура.....! +1

Сам установил дополнительный стоп сигнал, просто заметил, что это помогает реагировать быстрее.

В Matizclub подсказали снять клему на время чтоб обнулить мозги. Снял клемму до утра. Сегодня проверил и всё в порядке стало. :drinks: Спасибо всем за сочувствие.

В сервисе мне говорили:"Откудо ми знаем по каким ви ямам ездыте". Больше к ним не ежу. А то ямы ……..

Привет. :dc: Надеюсь успел. Случайно забрел. Плохо ещё ориентируюсь. Сайт мне очень нравится. :drinks: Думаю есть ещё такие же как я, как только их собрать?

Поменял я как-то колодки с сзади. Узнал только на тех. осмотр, что левое не тормозит. Притирались где-то 500 км. Если посмотришь на барабан изнутри, то там канавки (износ), вот к ним и притирается, ну а левый у тебя, без канавок должен быть.? А пробег, какой? Наждачку оставь для другова случая.

Спасибо всем. Проблема исчезла, то ли от того что потеплело, то ли действительно ВВ провода. Но если провода, то имеет ли смысл купить фирменные? Последний раз содрали аж 1500 руб. ровно, есть над чем подумать. Но остались ещё две проблемы поменьше. 1.Поменял гидрокомпенсаторы с год назад. Сначала нормально, ну а сейчас, пока не прогреется – как будь-то не менял. 2.Холодная заводится нормально (было и получше), горячая постоит пол часа и потом приходится подгазовывать. Особенно заметно летом. Фильтр на насос меняю регулярно. Может это звенья одной цепи.

Сколько проехал после замены колодок?

На одном колесе менял 3 раза (оригинал) ч/з 3-5 тыс. км., пока не попался хороший. Считаю, что как на тормозах, экономить не надо тут. Колесо потерять можно.

Ну, я и хочу узнать, у всех Матизов так или только у меня? К примеру, у моей Нюсе такого эффекта нет.

На сколько я помню, раньше не было такое. Сейчас ровно набирает и если не этот порыв, я бы сказал что так и должно быть. К примеру, на 3-й 1500 тыс. об. – тапка в пол и где-то с 2500 открывается "второе дыхание". У нас Матиз с прошлого лета (было 23 т. км), ТО отметка стояла в сервисной книжке. К 25т. км поменяли свечи (на родные), плавали обороты и отрегулировали клапаны, стало всё в порядке. Сейчас 26-27 т. км.

Так и есть, только обороты на слух примерно 2500.

Коробка – механика. Пробег 26 тыс. км. 2004 год выпуска.

Я тут подумал, что масляные каналы имеют отношение к пуску. Сейчас потеплело и 3-5 сек троит и в норме. Залито МОВIL 0W40, когда было 5W50 – троило до + 10˚С. Компенсаторы гудят на холодную, прогреются – нормально (хотя менял 10 тыс. км назад). Каналы можно прочистить как-то?

Недавно мне сказали, что стоит какой-то датчик, который следит за экологией. В начальный момент до половины мах оборотов сдерживает, ну а потом отключается. Кто-то слышал что-то по этому поводу. Можно с ним «подружится»?

Не знаю, покрутили что-то или погода влияет (потеплело), но утром завелась нормально. Сейчас жду завтрашний пуск.