inji

Осенью у меня было такое, заклинил соленоид, 2-й за 7 лет. Тебе надо отвёртку крестовую, короткую (примерно 5 см), чтобы пролезть м/д обшивкой и сидением. Саморезы находятся также как на против дверь, и насколько я помню, один не открутил, но это не страшно. Главное оторвать обшивку снизу (там пистоны), чтоб рука пролезла ну а дальше дело техники. Соленоид я поставил рублей за 300,дырки по месту сверлить (родной не нашел).

Прошу прошения, не увязал 2 события. 4 мес. назад проверяли новую форсунку вместо той которая на 4-м цилиндре – одинаковый эффект, т.е. думали что выровнят. Сегодня проверили снова – была фраза «не травят и чистые». Я напомнил прошлый эксперимент, ну и от сюда вердикт менять. Компрессия на 3-м цилиндре было 11,5 на остальных по 12. Масло доливаю мах 200 гр до замены. СО проверили также осенью, цифр не знаю, но сказали что в порядке.

Не успели (не захотели) не знаю, предположу что во 2-м и-за свечи. Завтра буду отключать форсунки по одной, показали как. ВВ провода оборвали когда снимали говорят прикипели к свечам. Форсунки не травят,смотрели на стенде и они чистые. Сервис менять я пробовал, но толку нет - то форсунки, то свечи и т.д. и т.п.

спасибо большое.информации правда много

Недавно увидел у знакомого (у него ВАЗ-2114), как при закрытии дверей, свет в салоне плавно тухнет. Говорит что это заводское. Обидно стало, мелочь, но хочется и у себя такое. Поискал в форуме, но ничего не нашел. Делал кто-нибудь подобное? Может, есть схема?

Съездил в сервис в очередной раз, вернее оставил на ночь. Утром завели, и ничего не обнаружили или не обратили внимание, сегодня теплее чем обычно (при -15 может троить до 2-х минут). Поменяли ВВ провода и предложили поменять бенз. насос, говорят, что может не держать давление. Также предложили поменять форсунки – 3 переливают, 1 в норме (4-й цилиндр). До кучи предложили, и масленый насос тоже поменять как возможную причину. Крышка трамблера – сказали что рабочая. Проверили компрессию - норма. Свеча на 2-м цилиндре подкопчённая – предложили поездить, хорошо прогреть двигатель, и посмотреть. Подсос воздуха, отвергли напрочь. Если всё это менять – 20 тыс. руб., и то нет гарантии. Подскажите, что думаете по этому поводу. На горячую - никаких проблем нет. Спасибо заранее.

:rolleyes: Считаю что нет. Во первых выйдет в копейку, во вторых если самому то нужна яма и ещё это долго, ну а в третьих - зачем? Если не выбирать заправки(некоторые экономят на фильтрах) - можно каждый месяц чистить. У меня было такое - где-то в мае(разницы особой нет), забивалась сетка б/насоса. 1 раз сам снимал бак, потом просто снимал б/насос когда бензин на "0", и шлангом отсасывал ржавчину с водой из стакана в баке (осторожно бензин это яд, пробовал невольно) пока не стал заправлятся на нормальных заправках.Сеточки менял раз 5 за пол года, все равно эта зараза там бултыхается. вот по теплу и хочу через бенз. насосное отверстие все выкачать, только не знаю получится или нет. из за этой грязи один насос спалил теперь второй, если бензин литра 3-4 остается, хрипит и не качает соответственно машина на холостых даже не нормально работаетЕсли не втерпёж, то можно и сейчас слить бензин со ржавчиной, ну а лёд выловить. До тепла протянеш. Ну а 3-4 л это маловато остаётся, если оставлять побольше то интервал замены сеток можно сильно увеличить.

Подскажите что может быть? При разгоне сначало тупит а потом срывается с места. ТО пройдено и клапаны отрегулированны. Коробка – механика. Пробег 26 тыс. км. 2004 год выпуска.

:rolleyes: Считаю что нет. Во первых выйдет в копейку, во вторых если самому то нужна яма и ещё это долго, ну а в третьих - зачем? Если не выбирать заправки(некоторые экономят на фильтрах) - можно каждый месяц чистить. У меня было такое - где-то в мае(разницы особой нет), забивалась сетка б/насоса. 1 раз сам снимал бак, потом просто снимал б/насос когда бензин на "0", и шлангом отсасывал ржавчину с водой из стакана в баке (осторожно бензин это яд, пробовал невольно) пока не стал заправлятся на нормальных заправках.

2.5 года и 60 т.км пробега за это время - это срок, хоть и "временный". А тогда было где-то 120 т. км.

Скажу сразу: вместо 15 000 руб. отдал рублей 800 с работой. Года 2.5 назад Нюся (8 кл.) задымила потихоньку, масло запросила с каждым км всё больше. В сервисе сказали: "Залегли кольца. Кольца менять надо". Я согласился только на замену колпачков. Стало лучше, но не на долго. Нашёл одного "волшебника" в сервисе, который без гарантии на работу попробует сделать раскоксовку. Купил я 2 баночки "элексира" английского для раскоксовки колец и давай колдовать по инструкции. Сейчас я не помню все подробности, но смысл таков. Заливаеш через отв. для свечей содержимое 1-й баночки равномерно и оставляеш на ночь. Потом крутиш стартером и всё выдувается. Для верности повторили. Поменяли масло - и еду до сих пор, мах доливаю 200 г. до замены. Пробег уже за 180 т.км.

У меня его нет по моему(нет катализатора).

Ровно работает. На горячую редко падают на 100 - 200 об.

свечи чистые. как прогреется работает как часы хоть пробег за 180 т.км

свечи чыстые. как прогреется работает как часы, хоть пробег за 180 т.км

Что только не менял? К кому только не обращался? Спецы разводят руками. А Нюська все троит. Провода, свечи, датчик хола, датчик холостого хода, гидрокомпенсаторы и не помню что ещё - поменял. Форсунки почистили. На горячую работает ровно. :wallbash: