Сергей Леганза

Обратиться надо в спец.сервис по ремонту АКПП (в Москве с ними проблем нет), записаться на диагностику. Проверят все, при необходимости и тестовый заезд сделают.

тормоза какие, барабанные или дисковые? А вообще деталь копеечная, в чем проблема то. Можно оригинал заказать в хххе или в автомагазинах купить для наших машин. Должы подойти. Я у себя на Леганзе менял цилиндры и покупал в обычном магазине - подошли.

Снимаешь диван, под ним крышка, ее снимаешь, отсоединяешь провода и бензопроводы, и вот он бензонасос. Как его вынуть поймешь когда увидишь его. Там все просто ничего сложного. Только клемму с аккумулятора скинь на всякий случай и протри( пропылесось) вокруг прежде чем вынимать бензонасос.

Скоро сломается, у меня перед поломкой тоже гудел, а потом в одно прекрасное утро мотор не завелся.

Вот интересно. Когда масло в коробке менял в спец.сервисе сказали нельзя добраться до него без разборки, а сейчас в каталоге на хххе посмотрел, получается он в блоке клапанов стоит и при снятом поддоне получается надо просто крышку клапана отвернуть и вот он - фильтр. Спасибо, теперь буду знать.

Если стружка, значит рассыпалось что-то - перебор коробки однозначно. Интересно, как фильтр смогли заменить. Без существенной разборки, просто при снятом поддоне до него недобраться. Если коробка ZF конечно.

ты путаешь с болтами ГБЦ - те рекомендуется менять. а здесь обычный болт М8, диких нагрузок не испытывает - зачем его менять?!?!?! :D Попадалось на форуме какого-то сервиса давно, что надо менять, т.к. в процессе эксплуатации вроде как может вытягиваться что-ли и из-за этого его срезает. Пришло время замены, вот и вспомнил. А в комплекте с роликом вроде болт не идет. Вот и думаю заказывать его отдельно или не заморачиваться.

Авто Леганза. Надо ли при замене натяжного ролика ремня ГРМ ставить новый крепежный болт или не обязательно?

Я менял в "ТАХО". Фильтр поменять проблематично, надо много разбирать, а просто при снятом поддоне до него не добраться. Масло сливается не все, где-то литра 2,5 поэтому надо заливать такое-же, которое сейчас. Вообщето желтое - это синтетика обычно. У меня синтетика, по-моему ESSO а лучше это или хуже декстрона сказать не могу. Проблем дохрена! Коробка ZF, фильтр НИКТО менять не хочет, масло меняют в основном только частично. Последняя надежда на центр АТ МАИ, но там ждут какого-то знатного мастера уже 2-ю неделю. Хочу перейти на синтетику, т.к. зимой ожидаются короткие поездки. Смешивать минералку и синтетику одной фирмы можно??? :wallbash: Смешивать думаю нельзя, в двигатель же так не доливаем. А по поводу фильтра, за деньги клиента возможно все. В том же тахо легко сделают, если конструктивно возможно разобрать. Знаю точно, что гидросистему такой коробки там снимают и промывают. Возможно что после ее снятия и до фильтра можно добраться и масло все сольется. Позвони им и проконсультируйся. телефоны через поиск в интернете.

Я менял в "ТАХО". Фильтр поменять проблематично, надо много разбирать, а просто при снятом поддоне до него не добраться. Масло сливается не все, где-то литра 2,5 поэтому надо заливать такое-же, которое сейчас. Вообщето желтое - это синтетика обычно. У меня синтетика, по-моему ESSO а лучше это или хуже декстрона сказать не могу.

Какая АКПП на авто стоит? Самому интересно! КАК и ГДЕ смотреть!? :shok: Снизу на АКПП должна быть табличка, там все и указано. Скорее всего ZF 4HP14

Да все так, конечно площадка должна быть ровная. на верхней метке должно быть +80 это уровень масла на прогретом моторе в положении "Р". Лишнее масло не желательно, 1 см выше метки мне кажется многовато.

на ступице Леганзы ЖЕ 5 шпилеГ :shok: Бывает и 4, диски тормозные 14". При пяти шпильках - диски - 15"

Вряд ли, только оригинал. По крайней мере ### аналогов не выдает, только оригинал. Сам недавно менял и покупал у них по 2700р./шт.

На сколько помню, привод просто вытаскивается, не выкручивается. Просто нужно стопор вытащить. Он типа штифта - это не сложно, а шестеренка на приводе - пластиковая, как ее может заклинить не представляю, просто зубья стесывает и все, т.к. то с чем она в коробке зацепляется вроде как из металла.

Ступицы оказались идентичные, на 14", меняется подшипник только в сборе со ступицей.

Леганза с задними барабанными тормозами. Приговорили задний ступичный подшипник. В доступных каталогах - только дисковые тормоза. Судя по ним подшипник встроен в ступицу и менять надо все в сборе. Кто нибудь сталкивался - ступицы одинаковые или нет? Пока ничего не разбирал, готовлюсь.

Ничего сливать из кондея не надо. Меняется печка без затрагивания системы кондиционирования. Делал сам с помошником, потому как вертеться приходится на 360 градусов, пространство ограниченно, и т.д. Кто-то выкладывал подробный порядок действий. Смотри поиск. Процесс занял часа 4.

Заказал. По картинке вроде как похоже выглядит. :buba: Отпишись по результату подошел или нет.

та это привод, шестеренка там пластмасовая, она любит ломаться... АКПП 4НР14 ставились на пежо 405 и какие-то вольво(440 и 460 кажется)Попробуй в хххе заказать для них. По пежо номер привода 264904. Может подойдет. как выглядит смотри в каталоге для пежо на сайте ххха

А точно дело в приводе? Может и датчик скорости быть неисправен

Если полсе прогрева проходит то это прокладка коллектора....у меня было такое же, казалось что дребезжит из под клапанной крышки, а оказалась прокладка ну и еще 2 шпильки сорваны были... выпускного коллектора? И продиагностировать можно как-то?

После запуска холодного двигателя идет дребезжащий звук, точно сказать не могу откуда, но вроде как из-под клапанной крышки. Если увеличить обороты, то и звук становится громче. После небольшого прогрева он пропадает и больше его нет, пока двигатель снова не остыл. Может кто сталкивался с таким, подскажите.

Все получилось, всем спасибо! "Болгарская женщина" с немецкими корнями и дрель очень помогли.

Я ремонтировал в "Тахо" коробка ZF 4HP14. Плюс к этому пришлось заменить 3 опоры и радиатор охлаждения. В масле коробки нашли антифриз. Удовольствие дорогое. Это было 1,5 года назад. Обошлось все где-то в 70 т.р. Причем система такая: собственно ремонт коробки и замена опор и радиатора где-то процентов 20-25 от стоимости. Остальное запчасти. Какие плюсы: машина стояла у них все время ремонта(месяц - долго шли запчасти), у них есть стенд для проверки и обкатки коробки после ремонта без установки на автомобиль, год гарантии. На сегодняшний день проблем слава богу нет. Минус - см.стоимость ремонта.