leganza2001

Я сам слушал. стук отчетливо слышно в районе 2 го цилиндра. слушал через металический прут. а как можно еще проверить, поршень это или нет

Стучит поршень на холодную, когда прогреется пропадает стук, раньше только в морозы стучал, а сейчас и в теплую погоду начал постукивать, Леганза 2,2 американка, кто нибудь делал капремонт на таких движках, интересует от чего подойдет поршень, кольца и вкладыши, хочу попробывать сам сделать

Не может бошевский лямбда вместо GM как родной стать, брехня. Я сам с этим сталкивался. Пока распайки не нашёл, не разобрался. В GM лямбде есть заземление на корпус одного сигнального провода (а в компьютере соответственно нет), а в бошевском лямбде заземления нет, т.к. заземление имеется в мозгах. Отсюда вывод, для правильного восприятия сигнала требуется соединить минус подогрева лямбды и минусовой сигнальный провод. Иначе не работает!!! :D Все правильно, я так и делал

Может по подробней расскажеш как ее вводить, я по всякому пробовал не получаетсякто нибудь еще таким образом перекодировал магнитолу для четных радиостанций

кто нибудь сам собирал стойку?

Может по подробней расскажеш как ее вводить, я по всякому пробовал не получается

Я менял не снимая

Я менял не снимая

Заводится без проблем и горячая и холодная

проверял с полностью нажатой педалью газа, 14 набирает на третьем ходе поршня, двигатель масло не ест совсем за 10 тыс уходит грамм 300 и то через прокладку клапанной крышки, а вот двиг работает херово, хотя все датчики поменял, и бензин жрет сука

Народ кто нибудь знает какая компресия должна быть

помогите, как правильно собрать стойку, а точнее как ставиться верхняя чашка, там выемка есть вот куда она должна быть повернута?

Кто нибудь знает какая компресия должна быть в цилиндрах на движке 2.2, У меня во всех цилиндрах 14, может ли такое быть или может я мерил не правильно

Сначало Вам надо выяснить где и что конкретно болтается, может у Вас трипоид в приводе развалился из за этого и болтается

Не знаю точно все зависит от коробки

Правильно так, а определить можно по тахометру наскорости нажимая и отпуская педаль газа и еще говорят что при включении блокировки обороты немного падают

Народ а кто нибудь знает, может ли большой расход топлива быть из за того что не работает блокировка гидротрансформатора?

У меня проблема с расходом решилась, :D сломалась акпп, теперь тачка стоит на стоянке и бенз вообще не жрет :thumbup:

потому что эбу определяет количество воздуха по сигналам двух датчиков,как уже говорилось вышеа от температуры воздуха зависит его объем, чем холоднее воздух тем меньше его надо

потому что эбу определяет количество воздуха по сигналам двух датчиков,как уже говорилось выше

Да никаких в принципе проблем нету тьфу тьфу тьфу, просто грю что в магазине мне сказали что это Датчик расхода воздуха.. Сам видишь, какие спецы в магазинах. Всё больше уверен, что регулировка смеси идёт по давлению и температуре. А про проблемы - это я так, без злобы какой-либо. Вибач, як що не так.АВИА прав на сто процентов

подскажите пожалуйста что делать, ездил какоето время с такой проблемой, поначалу появился цокот как будто бы в колесе саморез застрял, потом шум стал прогрессировать и сейчас слышится отчетливый хруст, я сперва думал что это внутренние шрусы но когда загнал на эстакаду и подергал за приводы выяснилось что шрусы болтаются в акпп, что это может быть, подшипники дефиринциала или он сам мог развалиться, и сколько может стоить ремонт, авто деу леганза коробка аисин

сто пудов развод

На сервисе мастер сказал что СО СН в норме, я вот только не понимаю как с катализатором меряется он же вроде очищает выхлоп

вот такой еще вопросик, если бы форсунки лили больше топлива, то тогда сканер показал бы богатую смесь, а мне на сервисе сказали что все параметры в норме, хотя на свечах черный налет