sprkraft

А он с замка не уходит на часы.когда выключено зажигание,ты нажимаешь кнопкой,в этом случае питание идет по 30 шине через F15-20А на салонную лампу и с нее на часы,а когда включено зажигание соответственно по 15 через пред.F13-20А,на нем еще сидят выкл.фонарей заднего хода и индикатор падения уровня тормозной жидкости.Если все это работает,тогда разбери часы и посмотри,может банально где-то там,прозвони,померяй напругу.

У меня та же хрень,правда еще не заморачивался этим,так пока езжу.а разве там не концевик стоит.как на нашемарках?

Ну так наверное на контактной группе замка зажигания.все остальное работает?в разных положениях подергай ключ.

Да,сфоткай плиз.посмотрю.16см.может и устроят,но купил уже 6*9(поспешил,как оказалось)я тоже хочу полку сделать новую,а то штатная убогая какая-то.

Хорошо,поменяю релюху на днях,напишу,что и как.

Спасибо за ссылочку!сто пудов проблема в реле,куплю импортное Saturn или San Hold и бибикать будет как положено.

Да я тоже хотел эл.лобзиком вырезать побольше дырки,но думаю и это не поможет,там эти прутья металлические от крышки багажника мешают(не знаю,как правильно называются)и что самое прикольное блины уже купил,а тут такое дело,машина большая,а большие динамики не поставишь.чего-нибудь попробую,может как-нибудь присобачу.

Ну думаю к этому блоку и подключен,на нем стоят реле бензонасоса,дневного освещения,доп.стопа (не установлен)и еще какая-то релюшка не помню,хотя могу и ошибаться.странно,почему он у тебя не подключен.я говорю,у меня тоже из всего этого работает нормально только реле бензонасоса,т.к.освещение как-то "напрямую"подключено,доп.стоп висит на левом заднем стопаре,вообщем тоже руки бы тому парню прикрутить куда надо,а сам все времени не могу найти перебрать всю проводку. А у тебя вентиляторы сами нормально включаются и малая и большая скорость,как нужная температура достигает?если нормально,то убирай этот переключатель,прозванивай провода,подключай разъем,пластик снимешь,думаю ответку разъема найдешь.

Если я все правильно понял,может до тебя кто-то наколхозил принудительное вкл.вентиляторов,когда по штату что-то не работало(реле или датчик какой)у меня этот разъем подключен.вообще у меня тоже прежний дэувод такого понакрутил в электрике,до сих пор разбираюсь в этих соплях

Народ,кто-нибудь ставил на Эспере динамики "блины"6*9 на заднюю полку?что-то я прикинул,не влезут они туда или ошибаюсь?

Ну что,так никто ничего и не посоветует по этому делу?

Проблема вот в чем:сигнал слабо работает,как-то по-уродски так жалобно скулит.стоят два сигнала по бокам-высокий и низкий,проводка уже переделана бывшим хозяином видимо,то есть через реле приходит +,а не наоборот,как изначально в Эсперах,там же + всегда под напругой.Ну и вообщем напрямую клаксоны подсоединяю к АКБ-все круто,орут,как положено,через реле тихо,реле замыкал-орут.поменял реле (наши правда)2 шт.та же хрень.может там реле какие-то хитро-мощные нужны?помогите плиз!

Да,это тоже надо попробывать сделать,но все-таки проблема скорей всего в заглушенном радиаторе отопителя.

Спасибо Константин!получается что повышение температуры из-за этого?

Вот засада то случилась,я в шоке,тут такое увидал!постараюсь покороче:вообщем продавец полный му...к,не сказать хуже.когда машину брал,проверял все,включил печку вентиль работает,ну и выключил,нет чтобы подождать.ну и так вышло,что не пользовался ею-тепло было,стекла не потели,ночью не ездил,а тут включил,что за хе..я,1.2.3-я-дует холодный воздух,поехал подняли на подъемнике,пригляделись,а радиатор печки то заглушен,нормально так замаскирован-просто входящий и выходящий патрубки соединены трубкой,радиатор наверное протекал.вот так,развели,как лоха,ну а у этого козла телефон конечно не отвечает.Ну ладно машинка то тут не при чем,нравится она мне.В связи с этим,ребята,вопрос:может ли из-за этого температура двигателя быть выше,может в этом и проблема моя?или нет?я так понимаю,когда печка включена,через радиатор печки идет ОЖ,а это дополнительное охлаждение(включаем же ее,когда двигатель перегревается)а когда краник закрыт,тоже самое,что у меня сейчас(радиатор печки не в работе)так?Вообщем рассудите,из-за этого температура выше или нет?

Спасибо мужики!ну какой датчик за что отвечает я в курсе,попробую снять одноконтактный почистить,ОЖ много выльется?сразу заткнуть чем?

Спасибо,попробую это сделать.в электрике вроде разбираюсь,проводку себе почти всю перебрал,когда брал машину много чего не работало по электрике.не по теме-я из Брянска,т.ч.почти земляки!

Немного ОЖ доливал уже 2 раза,потому как уровень ниже становился,картонку правда под двиг не клал,может где кап-кап,а может выкипает.

Ну как сказать,при включение вентиляторов стрелка вверх вроде не лезет,но и вниз опускается совсем чуть-чуть.а когда включается большая скорость?

Здравствуйте,уважаемые!принимайте в свои стройные ряды!я новичок (на форуме),тока сегодня зарегился.Машинка Эспера (нравятся они мне)97г.2.0л механика,взял недавно,до этого была 21099.так вот собственно,в чем проблема:волнует температура движка,по городу стрелка поднимается почти до последней белой отметки,до красной немного остается (и это без кондея)и стоит там,вот думаю-не перегрев ли это,много как-то?проверял вентиляторы,включаются оба,работает и малая и большая скорость,правда все чаще малая.а по трассе побольше середины шкалы.помпа работает вроде,в бачок гляжу-струйка льет.как купил,сразу поменял ОЖ.на сканере температуру не мерили.Вот,стремно как-то,вдруг движок работает в экстремальном режиме,перегревается.в больших пробках еще не приходилось бывать,может там еще и хуже.ну и вообщем вопрос-это норма или нет,у кого где стрелка,не оставляйте без внимания!какие будут советы и пожелания.