Andruha_V

ТО проходил неделю назад с ним все ок. Я думаю все-таки на датчик или на электроннику. Ну вот, прошло больше года.... как проблема-то решилась?... У меня похожая ситуация - но на всех передачах никак не едет на низах... Причём на первой не едет (то тупит, то вдруг помчится с рывком - и опять в ступор) до 2500 об, на второй - до 2000 об, на третьей и дальше от 1500 едет... Чего только не делал - свечи, провода, топливный/воздушный фильтры,чистка узла дроссельной заслонки, чистка сетки бензонасоса (вот где реально было грязно)... Всё давало кратковременный эффект... Чек не загоралось... Непосредственно перед тем, как всё это началось, менял топливный бак... но там вроде ничего накосячить при замене бака тупо невозможно... При всех этих дёрганьях и клевках трасса 9,0-9,5 л/100 км, город 12,5-13 л/км... Диагностика - никаких ошибок, всё путём.... Потом вдруг осенью внезапно как появилось, так и прошло... Прёт как танк, с низов тоже... При этом трасса - 10 л, город - 15 л... (но тут правда может ещё я поактивней ездить стал - сильно не кручу, но набор скорости резкий) Вот тоже ломаю голову - что это и как скоро ждать повтора?.... блин, это нормальная работа ДЭУ! не мешайте ей работать! это напрягает! но увы! зато нет рывков при небольшом нажатии на газ, как на нексии и эспере. это мотор начинает ехать только после 3500 об/мин

естественно влияет! ибо коэффициент теплопередачи уменьшается, соответсвенно увеличивается сопротивление теплопередачаи, и далее по цепочке: Уравнение теплопередачи для антифриза Q= kF(T1-T2), Где к – коэффициент теплопередачи тосол- стенка радиатора внутри, F – площадь поверхности теплообмена Т1 и Т2 – соответственно температура на входе и выходе из радиатора отопителя, Тоже самое можно написать и для воздуха, только там будут свои К и Т1 и Т2, а раз из первого уравнение величина Q падает, за счет ухудшения теплопередачи, то и упадет температура воздуха на выходе при тойже температуре на входе, вот и все! Только я б начал с проверки термостата! климат или ручной кондиционер?

никак не чистить, первое-фильтр, второе термостат плюс датчик внутрисалонного воздуха- это все проблемы

спасибо! но день рождения не люблю, ибо в этот день все нагло врут! а у меня на вранье аллергия

На расход топлива влияет любая неисправность, в большей или меньшей степени. А так же стиль езды. :angry2: про стиль езды мне можно не говорить. я ездию как обычно до этого, расход был на порядок меньше!на расход также влияет влажность воздуха и давление, а субъективные замер на глаз по стрелке правильностью не обладает, апочему поменяли только один провод? кто этот мощный старик?

смотря где, мне в сандре ставили за 2400 с демонтажем, А8 и А9 одинаковые с маленьким отличием, давно на рынке есть следующая линейка сигнализаций: В6 и т.д....

В прошлом году кушала 14-15. В этом 15-16. Но я по резвей стал ездить. Но это же не нормуль!!! У знакомых у джипа с 3-х литровым движком и автоматом такой расход. у меня на магнусе на этой неделе по пробкам 18 выходило, если без пробок то 13-14 литров, на леганзе на ручке тож самое было,бьет по паспортным данным точно, разговоры про то что они ездят на воздухе забудь! есть тут люди с расходом на нексии по 5 литров по городу и т.д. этож байка,машины, конечно, не экономичные, хотя теже опели с такми же движками кушают столько же, лацетти с 1.6 и автоматом тож под 12-13 кушает, хочешь машину экономичную и быструю - это попонец, хочешь, чтоб не париться об угоне, бери дэу, правда цены на цапчасти сейчас ой как поползли вверх, GM правит бал! в прошлом году я ставил передние стойки по 1400, сейчас они стоят раза в 2- 2.5 выше, так что по уровне цен дэу становится неинтересной.... а так машинки гуд, но повторюсь -при выборе магнус\леганза взял бы магнус, при другом, ничего б не взял, купил бы немца, ибо дэу есть дэу, раньше славились соотношением цена\качество, теперь это уходит в прошлое... а жаль....

да уж, вообщето хруст и гул подшибника слышится при просто прокрутке вывешенного колеса рукой, а 100 км/ч на вывешенной машине, это круто, особенно с учетом работы шруса с изломом, я бы посмотрел.... согласен! просто вывесить и крутануть колесо, подшибн ик сразу услышать можно!

кто именно? назови! я никогда не куплю, например, арбуз по 4 р в мосмарте ибо он гавно! я куплю вкусный по 12 р! коэффициент прибыли, который закладывают в таких магазинах, совсем немного отличается от менее крупных, поэтому цена масла не может быть ниже в полтора раза!! я беру разливное по 300 р за литр из бочки, а тут 800 за канистру!

я б не брал, не может такое масло столько стоить! 4 литра стоят не менее 1200 р!

у меня на магнусе тож стар лайн с запуском, када было -35, я садился в тепленькую машинку во дворе, а остальные яйца студили!

он может врать и на 10 градусов, рукастые люди впаивают сопротивление для корректной работы, поиском можно найти на форуме

а надо не париться, при покупке меняются все расходники и жидкости и голова не болит

Андрей, а как датчик чистить? он что из себя представляет? он находится в блоке управления за шлангом, продуть его и все, я проделал это в прошлом году на леганзе, как следствие ушел глюк, когда зимой климат включал компрессор в автоматическом режиме, и стало все зашибись, сейчас хочу сделать тоже самое на магнусе, ибо тажа хрень начинается

Начал умничать - умничай до конца. Где он находится и как его прочистить?

Здоров, вот читал читал, до конца прочитал всех учасников, пишу тебе исходя из своего опыта.Купил я себе защиту картера в прошлом году, так как часто езжу на дачу по калдобинам, а картер у них очень дорогой. Заметил что стало теплее, у меня на Кондоре климат-контр. зимой ставил на 25% дул прохладный ветер, на 30 Ташкент , после установки защиты 22-23% Краснодар, 25 Ташкент. ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ. у вас загрязнен датчик внутрисалонной температуры воздуха, я бы рекомендовал почистить! врет он нагло!

нехрена! у меня была леганза, сейчас магнус двигло одинаковое, через 20 минут зимой жарко в салоне! ищите неисправности или сквозняки!

был у меня таз 2114 , там так и было

никакая! термостат диагностируется только пальпацией или по сканеру , надо следить за температурой! ошибки не вдаются!, екзжай в нормальный сервис, сандра или автобан

причем здесь мерзавец? горячий? субъективно! чудес не бывает! если греет, значит тепло! если не тепло, значит либо воздуха мало или он низкой температыры! пы.сы. термостат открыт на большой круг и соответствеено двиган греется намного дольше, а то и вообще не прогревается до нужной температуры! стрелка на торпеде-туфта!

термостат правильно работает, он вообще работает? при мне в сервисе разбирали торпеду у американки, так там все воздуховоды в кашу были! люди, не покупайте такие авто! у меня была леганза, там все быстро грелось даж в безумные позапрошлогодние морозы! может ты мерзляк?

да причем здесь защита? и печка греет? в чем проблема? фильтр салона чистый? о! кстати! авто откуда? из америки?

мужик! ты о чем! надо искать причину того, почему плохо печка греет! а не картон ставить! это не нормально! леганза- нормальный авто, в ней зимой в -35 тепло! ищи причину!

думаю нормально, на жигулях впрысковых тож комп не показывал полностью 100

у меня тож самое. а при тапке в пол 88%