Gonzik
Пользователи-
Публикации
43 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Gonzik
-
Присоединяюсь к воросу! В общем сам отвечаю на свой вчерашний вопрос про K-Line контакт - он находится на 9 контакте, а не на 7-ом. Так что, на будущее, у кого не будет определяться протокол изначально - проверте 9 контакт. Возникли другие вопросы: Показывает ли у вас комп. напряжение на Лямбде? У меня почему-то даже пункта такого нет (протокол определился автоматически ДЭУ3.)
-
Товарищи, подскажите! Сегодня купил БК VG1031GPL, долго времени не было возиться. Воткнул колодку OBD II в разъем, завел двигатель, комп. долго пытался определить протокол в автоматическом режиме. В итоге выдал универсальный протокол. Машина Daewoo Nubira II 2000г. Европейка. Поставил потом в ручном режиме протокол ДЭУ3, попытался завестись - машина отказалась заводиться, отключил комп., сбросил клемму аккумулятора, подождал - завелась. По какому протоколу работает у вас БК? У кого-нибудь было такое? И что это вообще было?))) На блоке ЭБУ надпись Serv NO. 16238981 YAAA J6 (По-моему протокол ITMS-6F). В колодке OBD II присутствуют контакты: 4 - земля кузова 5 - сигнальная земля 6 - (не уверен в правильности назначения контакта) CAN High J2284 7 - K-Line (говорят может быть на 9 контакте) 9 - OEM/AirBag ???? 12 - OEM 16 - +12В Как определить, где K-line контакт? P.S. На диагностике был месяц назад, мозги считываются через колодку. И как-раз там я и увидел протокол - если не ошибаюсь ITMS-6F
-
Ну и я тоже добрался до ручника, а то совсем не работал.Один из механизмов развода колодок оказался совсем закисшим,выбил его при помощи зубила и молотка, другой работал нормально, но ручник не работал. Причем колодки на том колесе, где механизм работал, сточены к низу, т.е. сверху толщина милиметра 4, а вниз сходит до 2 мм. На неработающем механизме колодка как новая, ну может на 1-1,5 мм тоньше новой (где-то 4-5 мм). Это была предыстория)))) Теперь вопросы, которые у меня возникли: 1. Насколько я понимаю состояние колодок нормальное и смысла их менять нет? 2. Я подкрутил регулировочный болтик так, что диски надеваются на колодки и даже немного пошкрябывают по ним, когда его крутишь, но при этом ручник срабатывает где-то на 12 шелчке (гайка закручена до конца), т.е. тросики подтянуты на максимум. В чем может быть причина? 3. Тросики менял на новые года 2 назад, ручник тогда в сервисе отрегулировали, но после этого я как-то проехался километров 100-150 по трассе на ручнике, после этого он перестал работать. Могли ли они растянуться и поэтому сейчас нехватает хода?
-
Лучше поменять, цена вопроса, где-то по 200р. за подшипник.
-
Зарание спасибо!
-
Удалось заменить на импортный аналог? Если да, не мог бы подсказать на какой?
-
Стук пропал, плюс времени не было... в итоге только недавно заехал в мастерскую, оказались сайлентблоки рычагов.
-
Пролил сегодня ВДшкой и смазал карданчик литолом. Стало все хорошо. Не закусывает, крутит хорошо. Надеюсь, что обошлось :)
-
Завтра проверю карданчик - отпишусь! А к нему откуда удобней подлезть снизу машины или сверху?
-
+1 тоже была так, побрызгал и все ок, уже пол года... PS Кстати тема уже была... А может пробрызгать очистителем карбюратора, чтоб всю грязь смыло, а потом смазать смазкой - типа солидола. Или же просто ВДшкой обойтись? И еще вопрос: как проверить рулевые наконечники?
-
Раньше тоже такое было. Иногда закусывало руль в определенном положение, потом сразу проходило и я не обращал внимание. Но вчера вечером, когда возвращался домой, руль закусило оч. орошо, что я чуть не вышел из поворота, после этого он стал крутиться какими-то рывками, туговато - обратно возвращается плохо, надо помогать. Помогите советом: на что смотреть, с чего начать?
-
Спасиб! Завтра постараюсь заскочить туда.
-
Был вчера на сервисе, не смогли определить откуда стук. Да и как назло пока ехал к ним не было ничего... И сегодня все нормально, как-то странно. Как застучит опять поеду, чтоб смотрели...
-
Привет! :) Завтра собираюсь в сервис съездить, посмотрю! Только я в Дэу сервис поеду на Исторической. Заметил, теплее стало, стуков меньше.
-
Такая ситуация: когда едешь по ровной дороге - все нормально, стоит попасть на какую-то неровность сразу начинает стучать спереди справа, звук как железо по железу. Плюс такой же стук появляется, когда машина резко дергается вперед. В руль вроде не отдает. Что это может быть? Аммортизатор? И как определить?
-
В общем моему генератору сделали приговор: накрылся якорь, обмотка, щетки и переднюю крышку надо менять. Решил, что лучше уж купить новый, чем собирать из того, что предлагал мастер. Вопрос: подойдет ли генератор от Нексии на Нубиру? разница в цене почти в 2 раза м/у ними. Просто помню до этого мне говорили, что вроде от нексии подходит...
-
Непонятная проблемма с уровнем топлива. Помогите плиз!
Gonzik ответил в тему пользователя milank в Двигатель и топливная система
Такая же беда! Только у меня еще и лампочка малого количества бензина не горит, ни разу не загоралась с момента покупки... Это может быть из-за датчика? По элкасту датчик топлива на Нубиру отдельно можно заказать поз.36 -
Недавно стал загораться чек. Горит он не постоянно, а периодически, обычно когда только заводишься и на холостых или при небольшой скорости. При этом холостые после остывания двигателя при заводке поднимаются до 2500 и так держаться пока не проедешь несколько метров, потом падают до 1100-1200 и ниже не опускаются. Раньше были где-то 800-900. Съездил вчера на сервис, просканировали - сканер выдал 2 ошибки: 1. Низкий уровень сигнала ДПДЗ 2. дословно не помню, но что-то с цепью клапана ХХ. Мастер сказал, что надо оба датчика менять. Ну ладно ДПДЗ стоит 1200р., но РХХ - 3200р!!! Есть ли какой-то бюджетный аналог РХХ, типа от 10 или какой другой? Или попытаться прочистить дроссельный узел вместе с РХХ? Кстати, машина теперь с первого раза на холодную не заводится, надо раза два три покрутить стартером, только потом схватывает. А если проехался немного, пока двигатель неуспел прогреться и заглушился, то потом заводится раза с 10! Это может быть причина в этих датчиках?
-
Закончилась сегодня моя история с генератором! Поменяли все, начиная от щеток и ротора, заканчивая обмоткой, кроме диодного моста, он целым оказался. Вот после замены обмотки, генератор снова стал заряжать. Я уже генератор на скорость снимать могу после пяти раз :D В последний раз снял за 17 мин. поставил за 15. С учетом того, что его еще и на яме надо откручивать...
-
Так они при мне прозвонили его. А что должно быть при исправных диодах?
-
Прозванивали, сказали, что с ним все в порядке.