Gonzik

В общем поменяли мне ротор, щетки, подшипники, регулятоор напряжения... а аккумулятор так и не заряжается. Лампочка заряда генератора теперь горит при положении ON, хоть какой-то сдвиг, но когда завожусь лампа заряда и ручника не еле тлеют, а горят почти в полный накал... В чем еще может быть причина?

Спасиб, большое! Но на Нубире по другому крепится... Я снял его уже, отвез на сервис Дэу у нас в городе, приговор: стерлись щетки, купил у них же от Нексии за 350р. встали идеально...но главная проблема в том, что они говорят, что якорь поврежден от щеток, типа стерт или выбоинки небольшие на нем... Такое может быть? Или развод? Разбирали и делали при мне, показали, да на нем есть бороздки, но я не знаю может так и должно быть, может это допустимая, естественная выработка от щеток... У них есть гена от Нексии, они предлагают из него и моего собрать один за 4т.р. В хххе нашел 104 923 29 Ротор генератора 933da lan 2 256р. Подойдет?

Спасиб, попробую в ближайшее время. А как лучше снимать генератор: снизу из-под машины или сверху?

Да, еще вспомнил: сейчас, тоже еле тлеет на приборке лампочка гены и ручника. А так при положении ON лампочка генератора вообще не горит.

Машина Daewoo Nubira II 2000г. Европейка. 2л/133. Началось все давно - иногда на приборной панели еле тлели лампочка гены и ручника. Потом появился какой-то скрежет или металлический шум со стороны генератора или ремня. А позавчера, когда ехал в гараж, неожиданно отключилась магнитолла, потом загорелся датчик абс, свет стал еле светить. Доехал до гаража, заглушился и не смог потом завестись. при нахождении ключа в положении ON, лампочка генератора не горит. Оказалось, полностью сел аккумулятор, я его зарядил, протестировал, как написано в ФАКе. Заряд аккумулятор при заглушенной машине - 12,4В, когда завелся показывал 11,8-12,1В. Генератор, вообще не заряжает аккумулятор. Диодный мост или контакты? С чего вообще начать?

У меня правда не универсал, а седан. Задние седенья складываются, плоскость с багажником немного наклонная получается. Переднее седенье, если снять подголовник тоже практическивровень складывается. Я возил в своей 3-х метровые бруски, поместились по длине... правда пришлось на торпедо положить их :)

У меня Nubira II, хотелось бы узнать где он находится, а то хочу подключить сигналку к ЦЗ. И еще, я так понимаю, управляющий сигнал в Нубире "+", и если кто знает, скажите цвета проводов на откр. закрытие у ЦЗ в Нубире.

О, а я и не знал! Надо будет посмотреть. Только теперь вопрос, есть ли они отдельно от модулей в продаже.

А что делать, мне просто надоело смотреть на обшарпанные кнопки водительского пульта, причем кнопка на двери переднего пассажира стерлась вся до бела :cray: . А вот на задних дверях как новенькие!

Я маркером черным покрасил, но не полностью, а типа, как раньше было дверки белые оставил. :D Хочу вырезать из самоклейки заготовки таких пиктограмм наклеить на кнопки, потом покрасить черной краской из балончика, наклейки содрать... и посмотрю что получится. :cray:

Стерлась краска с кнопок управления стеклоподъемниками. Меня интересует вопрос, есть ли они отдельно в продаже, либо похожие от других машин? Не покупать же из-за пластмассок новые модули :cray:

Прошло три дня, проблема больше не появлялась, после сброса ЭБУ...Получается бул глюк датчика? :D

В общем, посмотрел сегодня, справа есть ЭБУ, никаких доп. разъемов нет, все заняты. Фишку, вроде, нашел, если это она конечно, завтра фотку выложу. Скинул клеммы с аккумулятора, подождал 15 минут, одел снова, и все, проблема вроде исчезла, Чек не загорается, обороты не плавают, проехал 20 км. :nono:

Благодарю! Кстати, у ног пассажира нет такой дверцы, там разъем под кожухом чтоли? Я так понимаю и фишка тоже справа от ног пассажира или во 2 Нубире ее нет?

Да, есть такое, понял теперь зачем этот разъем... На сколько я знаю, они отличаются, т.е. бывают 12-ти и 16-ти пиновые, различия в перемыкании контактов есть? Если это тот разъем, то на Леганзе он справа от ног пассажира, помоему...

Чтобы считать код, я так понял, перемычкой надо перемкнуть контакты А и В на колодке и Чек мигнет определенное количество раз? А где колодка находится?

Мотор, кстати, наоборот как-то мягче начинает работать при этом :angry2: , а обороты плавают с определенной периодичностью..

Nubira II, 2л., МКПП, Кореец. Недавно загорелся Чек Энджин, обороты на холостых стали плавать от 1000 до 1500, раньше были где-то 700-800. Происходит это, когда двигатель прогрет, на холодном чек не горит и обороты нормальные... Иногда дергается на 2 передачи, пытается заглохнуть. Я так понимаю, дело в РХХ? Надо чистить? И еще можно ли пока ездить (километров 100), чем это грозит?