3MeeBuK
-
Публикации
74 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем 3MeeBuK
-
-
Интересно... У меня вот расход не увеличился, как ни странно. Меньше 10 литров на сотню при всех глюках, перегазовках и морозе -20..-25.До морозов Поменял Свечи NGK, Провода ВВ, Крышка, Бегунок. Масло синтетика. Пробег 157000км. Расход Бензина Увеличился примерно в двое.!!!!
-
Только сейчас хотел создать тему со своей ситуацией позавчера, теперь но увидел, что похоже у нас одно и то же, хотя может и нет.
Машина - ксю 16кл, пробег 6000.
В общем так: нормально завелся в субботу (да и всю неделю нормально заводилась) и поехал по трассе за город.
Километров через 40 еду (120км/ч, 4 передача), хочу ускорится - жму на педаль, а эффект как будто я ее отпускаю... Если давить ОЧЕНЬ плавно, то ускорятется, если сильно в пол, то тоже ускоряется. Во всез остальных режимах - НОЛЬ.
В общем ехал и на 4-ой и на 5-ой и как только не ехал - думал, может прострется - ХЕР. Так и глючила. Приехал поставил - вечером не смог завести, срартер крутит, а хоть бы что - не схватывает. Уж не знаю, сколько меня таскали на буксире, но вроде завелась. Но на холостых ГЛОХЛА, даже после прогрева. В общем решил я никуда не ехать, лечь спать и поехать с утра в гарантийку. Утром встаю - сажусь - завожу.
Завелась сама, но на холостых глохнет. Чуть погрел... и все - как ни бывало. Не глохнет, нормально работает, нормально едет.
И что это было???
-
UG500 185/70 14 на ксюшке - очень доволен.
-
Пасиб. Раз дело в регулировке - значит все не так плохо как себе представлял )По ходу недотык у тебя. ИМХО муханизьму переключения надо попробовать изначально отрегулировать
-
Нет, не с новья, где-то с 4-ой тысячи, причем раньше глюк был редким, думал, что плохо ее втыкаю. Как правило возникал он при БЫСТРОМ разгоне с соотв. быстрым переключеним передач без сброса газа. Блин, она так ревела...Вариантов по меньшей мере 2.
1. Может все это дело притрется со временем, если ты говоришь что скрежета и т.п. нет. 5 тык это очень мало для реальных поломок (с другой стороны может и заводской брак быть) отсюда возникает вопрос у тебя такая хрень с новья творится или возникла......
Спасибо, пожалуй, поищу руководство с внятным описанием технической части. Может что народ посоветует?2. Рельно конструкция привода переключения передач (вертолет) очень хитрая я мучился в свое время с задней скоростью и все мучения пропали после 12 часов, потраченных на регулировку.......
P.S. Кстати провел такой эксперимент. Разогнался на 2-ой до 65-70, "включил" 3-ю, нажимаю газ - не воткнулась. Не стал ее трогать стал медленно сбрасывать скорость. Когда двигатель приутих услышал, что из коробки идет гул, не очень громкий, но очень четко именно оттуда. Скорость сбросилась - передача так и не зацепилась, выжал сцеление, воткнул на скорости 30-40 - все ок, гул исчез...
-
Ну вообще в руководстве я не нашел, до каких оборотов можно крутить двигатель ) В разделе КПП написано тока что нельзя первую втыкать на скорости 16км/ч и выше и то что полностью надо выжимать сцепление. )60 км/ч - нештатный режим для второй скорости. Хотя абсолютно не критичный (не более 4500 об/мин).
Че-то нити не вижу... То есть придти и назвать свою проблему как одну из многих типа еще и 1-ая не втыкается и т.д?К официалам с этой проблемой (если решишься) можно прийти "сбоку" с грамотно составленным списком вопросов. Первый вопрос может звучать: "Почему 1-я плохо втыкается? На каких скоростях для коробки данного типа следуют переключения? Где лежат пограничные режимы?" И т.п.
Или же спросит в пиьсенном виде чтоы потом можно было махать перед ними их же ответами?
Надежная в каком смысле? Что нельзя убить или что исключен брак?Осложняет ситуацию и то, что коробки эти вроде как очень надежные. Не зря там масло не меняется по паспорту. Значит в каких-то вещах корейцы были уверены.
А вообще подтекст такой: стоит ли ее сейчас убивать до ЯВНОГО глюка? Тогда не надо будет говорить, что она не включается на 60км/ч - просто ведь можно сказать - НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ. С другой стороны в этом случае ремонт ИМХО будет посложнее подороже, наверяняка ведь больше деталей засрется...
Кстати вопрос. А что вообще там может быть повреждено? Синхронизаторы?
-
Если не сложно, помогите советом, плз.
Как в гарантийке поступают, если не включается передача - без проблем делают или пытаются доказать что ты сам, к примеру, без сцепления передачи втыкал (в последнем случае они нарисуют любой акт и им ниего не докажешь)?
Ситуация такая:
Автомобиль Нексия DOHC, пробег 5 тыс. с небольшим, ГАРАНТИЙНЫЙ в АВТОМИРЕ.
В общем так:
Если вторую крутануть до 60км/ч и выше - то 3-я просто не включается. Нет, рычаг переводится в положение 3-ей передачи без лишних усилий, отпускаешь сцепление - никаких лишних звуков тоже не появлется. Но нажимаешь газ - двигатель ревет, но вторичный вал не крутит, то есть передача не включена, хотя рычаг ТАМА.
Все остальные передачи во всех комбинациях (в том числе и 3-ая с 4-ой и 5-ой на любых оборотах и любой скорости, а также со 2-ой на маленькой скорости) втыкаются без проблем. Да - если включать ее с двойным выжимом сцепления - тоже вроде включается нормально.
То есть по сути траблы только когда "крутишь 2-ую до упора" - читай, быстро разгоняешься ).
Глюк проверен - сначала я думал, что вставлял рычаг не до конца, что включал 1-ую вместо 3-ей, однако потом специально поэкпереметировал и пришел к выводу, что все так, как я написал.
В соотвествии с этим несколько вопросов
1) Стоит ли СЕЙЧАС везти в гарантийку?
МИНУСЫ: Там им хрен объяснишь, что чтобы она не включилась, надо именно на 2-ой разогнаться до 60км/ч и т. д. Даже если объяснишь, вполне вероятен ответ типа - да ты наверное сам ее испортил - нефиг было вообще ее крутить до 60-ти и вообще небось без сцепления включал или что-то в этом роде. Поэтому вторая мысль - подождать если глюк будет явным, то есть вообще не будет втыкаться - и тогда пусть меняют.
ПЛЮСЫ: С другой стороны глюк может не разрастаться вовсе, это раз, ездить с ним не очень охота, далее, если он будет усиливаться, а с гарантии меня, к примеру, пошлют, то если не идти сейчас - придется самому уже платить побольше денег...
2) Как думаете, возможно ли самому за 5000 угробить коробку или это 100% заводской дефект? Вообще передачи переключаю достаточно быстро, иногда ОЧЕНЬ быстро (гонялся и пр.), но вроде четко и аккуратно, без рывков и излишней силы. Бывало, конечно, что передача не втыкается, но у кого не бывало-то?
-
ОБа впрыскя так понимаю, 8-ми клапанный движок - карбюраторный, а 16-ти клапанный - инжектор. Поправьте если не так
-
Ну это как бы подмена понятий. 85 и 75 - это не более мощный и менее мощный, а совсем слабый и тоже слабый, но чуточку помощнее.Ну у нас девушка с визгом рвущая со светофора, это редкость. Т.е. как бы зачем брать мощный двиган если не пырять? Конечно, при том же обгоне легче и т.д. но.....
Если проще: Ставят на Нексию двигатели к примеру 40лс и 50лс. Нафига брать 50 если не гонять?
-
А кто сказал, что большой диск пробить легче???В моем городе, не стоит этого делать. Пробить диск нефиг делать. У нас яма на яме.... :icon_mad :icon_evil :icon_evil :icon_frown
Насколько надо накачивать резину - много от чего зависит, к примеру от того, где едем и как... в нашем контексте не столько от диаметра диска, сколько от профиля покрышки.И насколько я знаю 14 ю резину надо накачивать сильнее, а это делает машину жосче и для ходовой ничего хорошего :icon_neutral
На 14 идет 185/60 против 175/70 на 13. То есть протектор 14 примерно на 1см шире и на 1см ниже. Это означает лучшее сцепление с дорогой и лучшая устойчивость в повороте (такая покрышка меньше "подворачивается" в повороте).
С другой стороны более высокая будет мягче. Что кому лучше - каждый решает сам.
Я вот на зиму ставлю покрышки с профилем повыше, сейчас у меня вообще 185/70 R14, а летом 185/60 )
-
Члышал, что на 16 ставят усиленные, типа от Ланоса. Или сейчас на все ставят?
Да не по-моему, а одинаковые. А 14 диски при желании в любой момент поставить можно т.к. подвеска совершенно идентична. Только надо-ли?У меня расход плавает от 7-8 до 11-12 литров в зависимости от типа и стиля езды (16кл).
Кроме разницы в расходе и мощности на 16кл еще ставят диски 14, помощнее тормоза и вроде пружины посильнее.
Тормоза у нас одинаковые... По моему..... :icon_confused
-
А какая разница, девушка или нет? А про траблы, даже если их и больше- гарантия рулит.А нахера девушке 16 клапанную пырялку??? :icon_mrgreen
Вопрос денег видимо роли не играет, т.к. такую машинку купить многого стоит. :icon_cool
С 8 кл. поменьше траблов.
( У нас в одном салоне, 8 клапанов дороже стоили чем 16!!!!!!!!)
-
У меня расход плавает от 7-8 до 11-12 литров в зависимости от типа и стиля езды (16кл).
Кроме разницы в расходе и мощности на 16кл еще ставят диски 14, помощнее тормоза и вроде пружины посильнее.
-
А нахера 8-ми клапанная-то?Наконец-то еще одна коллега по работе (девушка) созрела для покупки автомобиля. Выбор пал на Ксюшу GLE 16-кл с электропакетом, без кондея, литые диски+гур = 308700. Жаль что придется брать 16 кл. вместо 8 кл. - нету их щас и в обозримом будущем не предвидется, а в остальном выбор правильный!
-
Пасиб. )==никак не просекут. Программно это не определяется, визуально тож.
Ну тут ИМХО вопрос еще и в массовости явления. К примеру, если сервисе будут в курсе, что каждая вторая Нексия - чипованная, то почему бы не найти способ это быстренько проверить. Их же можно всех снять с гарантии и заработать кучу бабла на отказах от ремонта...
Если случаи чиповки - капля в море по сравнению со всеми, то разумеется никто париться не будет (Если только не сядет в машину отогнать и не ох...ет от двигла)
-
габариты синие' date='[/quote']
Правильно - нефиг всякую х...ю вместо габаритов ставиь.
тонировка спереди' date='
[/quote']
Привильно - нефиг.
знака шипов нету' date='[/quote']
Правильно - должен быть.
и ремнем то я около собственного подъезда не пристегиваюсь' date='[/quote']
Правильно - надо пристегиваться. Про "собственный подъезд" в правилах ничего не написано.
аптечка просроченная (купил в апреле вместе с машиной)' date='[/quote']
Должна быть нормальная...
знак аварийной остановки не ГОСТ овский' date='[/quote']
Как и знак
огнетушитель китайский и т.д.И огнетушитель
Ну я как они сказали потом юридически подкован' date=' немного. Короче докуметы я им отказался на машину давать. Ни права, ни ПТС они так и не получили. Пытались дое...ться но ничего не вышло...... [/quote']
Че-то я не понимаю, все по делу вроде. Ну ты брат даешь...
Тонированный, со всякой х..й вместо габаритов, не пристегнутый, с просроченной аптечкой, без знака и еще хочет чтобы до него не до..иль.
Да будь я гайцем...
-
На что тут надо обратить снимание:
1) "11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что:
полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам;
следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон, а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево;"
Как видим, водитель Вольво нарушил этот пункт правил, так как не убедился в том, что твое ТС не подало сигнал о повороте.
2) "11.2. Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны. Однако обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны."
Таким образом, если водитель Вольво не отрицает, что видел, как ты поворачиваешь и стал обгонять тебя по полосе втсречного движения - то тем самым он подписывает себе приговор, так как он нарушил пункт 11.2 правил.
То есть водитель ВОЛЬВО нарушил сразу три пункта ПДД:
Во-первых, он двигался со скоростью, не соотвествующей условиям движения, так как не заметил опасность в виде стоящего на поворот автомобиля. (Если он будет утверждать, что он двигался не более 40км/ч, то тогда можно сказать о том, что он ЯВНО не соблюдал дистанцию, так как уж 40 км/ч при соблюдении дистанции можно успеть остановиться даже если включишь поворотник и затормозишь прмя перед его носом.) Если он будет утверждать, что он ехал 40км/ч и союлюдал дистанцию, то все равно он не прав, потому что
"10.1 При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства." Как видно, он принял решение тебя обогнать, а не тормозиьт в своей полосе.
Во-вторых, приняв решения тебя обогнать, он не убедился, что ты включил указатели поворота и приступил к выполнению маневра.
Внимание - началом маневра "поворот налево" является начало снижения скорости траспортного средства, то есть если ты остановился с повортотником - то ты УЖЕ совершаешь маневр (так - к слову).
В-третьих, в этой ситуации он должен быть тебя обгонять справа, а он обгонял слева.
Честно говоря, не вижу ни одной причины, по которой водитель вольво был бы прав.... Что бы он не говорил - при любом раскладе он нарушил сразу 2 или 3 пункта ПДД...
Что касается пункта 8.1, то упирай на то, что в момент начала совершения маневр был безопасен и ты никому не мешал, то есть ты действовал строго по правилам.
А вообще упирай на то, что ПО ПРАВИЛАМ он должен был тебя или обгонять справа или тормозить. + на то, что он ехал с превышением скорости.
ИМХО худший для тебя вариант - это обоюдка.
Теперь в чем неправ ты:
НИКОГДА, НИКОГДА НЕ ВЫКРУЧИВАЙ КОЛЕСА ДО НАЧАЛА ПОВОРОТА, КОГДА СТОИШЬ НА ПОВОРОТ НАЛЕВО. Если бы колеса у тебя стояли прямо, то завидев его в зеркале заднего вида ты бы экстренно мог разогнаться и уйти от него. Он бы или успел остановиться или обогнать по встречке или справа. Кстати тебе еще повезло, обычно итог таких аварий более плачевный - у меня под окном (ул. Борисовские пр-ды) такие частенько бывают. Сценарий тот же, только в это время по встречке кто-то тоже едет. У тебя выкручены колеса, тебе бьют в зад, тебя выносит на встречку, а дальше сам понимаешь....
-
Да, зачиповать, видимо, стоит - расход, судя по отзывам, больше не будет, а вот мощность возрастет.
Но тока вопрос с гарантией остается... Ясен пень, с гарантии такую машину сразу снимут (если она есть - от нее как-то нелогично отказываться).
В соотвествии с этим вопрос: вообще в сервисе быстро просекут фишку, что там чип - там при диагностике, при разборке, во время ТО или можно с этим не париться?
-
Значит что-то с тормозами у Вас не так. Я неоднократно блокировал на своей задние колеса РАБОЧИМ тормозом. Единственно - обороты повыше, тогда двигатель не заглохнет.Насколько я понял сейчас речь идет о нексии. Я ни разу за весь срок эксплуатации нексии не видел, шоб она тормозила задними колесами.
-
Как-то по дороге на дачу какой-то ЛКН на таком 124 меня сначала сам подрезал (я разгонялся со светофора в левом ряду, он в правом через ряд и резко перестроился передо мной, так как впереди него был грузовик, пришлось его объезжать наполовину по встречке), а потом еще пытался учить. Я не сигналил, спокойно потом перестроился в првый ряд - думаю, пусть едет себе, ну его нах. Он ехал рядом со мной (я справа он слева) и ждал когда передо мной будет очередной грузовик, чтобы меня не пустить. Я когда это понял резко ускорился и с большим запасом проехал перед ним - он видимо просто не успел среагировать. Потом опять я его пропустил (я ваще не хотел гоняться - нас было ПЯТЕРО, ехали на дачу) - тогда он просто встал передо мной - я его резко объехал и опять он не смог меня догнать. Потом я просто уехал вперед между машин - больше его не видел...Сегодня катались в паре с 124(230) мерином.Разгон конечно хорош и на старте мы не отставали,но в конечном итоге слили....
-
Ну уж... Аварию в первую очередь надо пытаться не допустить. А вот когда уже видишь что не избежать, тогда уже направляй автомобиль "в скользячку". Зачем же сразу опускать руки только из-за того, что со скоростью чуть переборщил?Дело в возможных последствиях. Если автомобиль идет по прямой, то при возможной авварии он ударится передней частью в препятствие, а не боком, что гораздо опаснее.
Возможно дело в приводе. Заднему она по идее будет мешать в меньшей степени.Ещё тут про АБС вспомнил. У меня был Ниссан Примера 97 г.в., блин вот такую АБС нужно выкидывать на помойку сразу. Столько "жидкого адреналина" может выработаться за одну поездку... жуть.
Сейчас у меня БМВ 525 94 г.в. АБС офигенная (когда покупал бэху, помня о ниссане первый вопрос был - как отключить АБС) но вот уже 2 года на ней катаюсь и желание отключить АБС исчезло само сабой.
Во-первых, педали 3, а еще есть руль, рычаг КПП и ручник )Эта АБС умеет не только "трещать" борясь с блокировкой, но и "играться давлением" каждого колеса индивидуально, чтобы эту блокировку вообще не допускать. Поэтому именно стрекот педали у меня бывает очень редко. Согласитесь, что ни один спортсмен не сможет повторить такого "раздельного" управления колесами, педалька одна, а колес четыре... :icon_lol
Так вот, дифференциация тормозного усилия на передние / задние колеса - это включенная / выключенная передача, педаль газа, ручник. На правые и левые - руль. Это не слова - этим РЕАЛЬНО пользуются.
К примеру, на переднем приводе нажимаешь одновременно газ и тормоз - и автомобиль тормозит задними колесами. Если очень грубо, то по сути левой ногой управляешь торможением зада, правой - переда (только с газом наоборот - чем сильнее нажимаешь, тем меньше тормозит).
-
Не, ручник это тока на низкой скорости - а то так крутанет, что мало не покажется )...ручник, затем "газ в пол" на переднем приводе до добра не доводят...
Не знаю, откуда взялась эта информация, но то что в боковом скольжении или во вращении автомобиль тормозной путь короче, чем по прямой - это общеизвестно.И ещё. Специалисты советуют, что лучше проехать поворот прямо продолжая тормозить, чем попытаться повернуть или довернуть машину ручником и прочим...
-
Хорошая шутка )Кстати. Знаете почему спортсмены не используют АБС? Да потому что она запрешена регламентом :icon_biggrin
-
А чип типа и мощность увеличит и расход уменьшит? :)Конечно будет. Без сомнений. У меня и без чипа 7,5 - 8.
Новый развод на дорогах.
в Все остальное про автомобили и что связано с ними
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Читаем ПДД: "Дорожно-транспортное происшествие" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Если вашу авто помяли во дворе или на стоянке - ГИБДД к этому не имеет никакого отношения, поскольку это не дорога, значит то что произошло - это не ДТП и вызывать надо, вообще говоря, милицию, битой ее разбили или кто на машине въехал. Соотвественно и ущерб по ОСАГО страховая компания выплачивать не будет, если Вы в кого-то въедете на стоянке или во дворе.