Замена ксенону,тема для технических предложений

[Замена ксенону,тема для технических предложений]

Я себе поставил зимой Osram Nightbreaker. У меня зрение не очень и раньше испытывал проблемы с движением ночью время дождя. Пишут что +90% света и более белый свет. Реально выручают меня теперь. Яркий поток ...даже дальним не пользуюсь, только иногда подстраиваю угол фар что-бы встречных не слепить. Недорогие лампы в H1 цоколе.... пока лучше для себя не нашел ничего..

[Вода в нише для запасного колеса Леганза!]

Высуши и вымажи весь отсек мовилем. До весны доживешь конечно, а там по сухому можно досконально осмотреть...

[Обороты двигателя]

Та же самая ситуация. Когда обзавелся Леганзой, заметил подобное и погнал на комп. диагностику дэу. Думал форсунки, дроссель....Мастер ничего не нашел к чему можно было-бы придраться. Более того сказал что зависание оборотов - норма ...у него леганза ведет себя точно так же... Типа не спортивная эта машина и требует размеренного управления...

[Антикорозийка]

Касательно пузыриков и въевшейся ржавчины. Не стоит доверять всяким жидкостям преобразователям при реставрации подгнивших мест..Вычищать необходимо сразу... что-бы глаз видел чистый металл. Вычищаем наждаком (80 наждак на круговую насадку на дрель) потом обрабатываем плотнодержащуюся ржавчину кислотой, после нее точечки и въевшуюся муть выбиваем пескоструйкой.... Выбивает на ура.... как стоматологический агрегат :))) при этом не срезая лишний металл. Потом конечно если появились ямочки от гниения не мешало бы залудить. Сверху полеуритановым грунтом и закрасить... теперь на века.

[Всем привет. Кто подскажет?]

Где в первую очередь появляется жравчина на Леганзе? Кто может подказать?

Прошел через полную реставрацию Леганзы и антикор-обработку.

1. Собственно самое слабое место (кстати не только у Леганзы, а у многих других) это задние арки.

2. Далее идут нижние филенки дверей (на правой части кузова существеннее) в случае если была не очень качественная обработка дверей.

3. Так же хочу отметить не очень стойкую к влаге направляющую рейку стеклоподъемника ( на трех леганзах (у меня включительно) что доводилось смотреть рейки были подгнившие).

Собственно как побороть:

Если арки еще в живом состоянии, настоятельно рекомендую обратить внимание на состояние металла внутренней стороны (там как правило начинается очаг). Для этого необходимо в багажнике снять обшивку левой и правой стороны ( слева правда будет мешать привод антенны, так что лучше его снять). Даже если арка подгнившая не факт что гермет который лежит на стыке внутренней и наружной части арки проявил коррозию. Выковыриваем его, только аккуратно дабы не повредить наружную арку...т.к. металл слабоват. В большинстве случаев именно под этим герметом (даже на обработанной машине) почему-то и происходит очаг гниения арок. На сколько можно убрать ржу... и залить туда жиденького негрола.... Он очень текучий и практически не сохнет залезая во все мелкие щели и отверстия. Постоим покапаем.... но зато спасем арки. Далее можно залить все сверху комбинацией пушсала и мовиля что-бы все покрылось корочкой.

Тем же негролом очень успешно можно обработать филенки дверей (преварительно сняв обшивку)...Да и порекомендую лить негрол во все труднодоступные места на днище и другие части кузова. Следом по класике пушсалом и мовилем.

Как бороться с гниющей рейкой стеклоподъемника пока не знаю. Покрыл кистью густым мовилем после реставрации и поставил.