shidem

Есть менее затратная тема: установка на Эсперу компрессора (есть даже фотки у меня), собирал по этому вопросу инфу. Примерная стоимость под ключ 50-75 тысяч рублей. Производство в Питере. Основная проблемма замена родного ЭБУ скажем на Январь с настройкой.

http://daewoo-club.rnd.ru/viewtopic.php?t=60 Тут подробно с форума ростовских дэу водов

А у опелевских поршней то же есть выямки, или они плоские. Если без выямок то степень сжатия должна существенно повысится. честно говоря необратил внимания есть или нет выямок У поршней C20SEH с\ж-10 точно есть выемки на рабочей поверхности

Уважаемые одноклубники как известно у Дэу Эсперо 2.0LЕ степень сжатия равна 8.8-1. У аналогичных моторов Opel С20NE-9.2-1, С20SEH-10-1 Ход и деаметр поршней Оpel аналогичен нашим 86 на 86, но есть отличия в исполнении...? Какие? Спрашиваю с целью поднять степень сжатия на своем автомобиле вариант пиления ГБЦ известен пользователь под ником Слава подробно описывал данный процесс на своем моторе, но все же пилить не хочу. Заморачивался кто нить на эту тему?

http://www.yatego.com/tuning-styling/10-21...q,daewoo,espero Сдесь киты пружин и амов от бильштайн

Форум стал напоминать борьбу "конюшень" Формулы-1, сплашная развед деятельность конкурентов. Паранойя???!

SOV подскажи пож есть ли предложения по тюненгу двигателя на Эсперо 2,0L. Поюзал твою ссыль, но ничего нет. Спроси по асе и дай ссыль если будет.

У поляков есть инет магазин по тюненгу Дэу выслать могут всеhttp://www.tuning.jedrasik.pl/daewoo01.html

Если на холостом ходу присутствуют мягкие перебои в работе двигателя при этом стрелка тахо может не реагировать, скорее всего высоковольтные провода. Поменяй все прройдет месяца на 4.

Как то раз один чех с этого самого форума писал нам его .......вобщем послали мягко.

Есть сайт американский Daewootech com на нем есть раздел Intimidator Интимидатор это корейский сайт по тюнингу корейских же автомобилей. Но англо страничка давно не поддерживается и зарегиться там мне не удалось все время отсылает на какайто телефон в Корее. Даю ссылку на сайт http://www.intimidator.co.kr/bbs/zboard.ph...desc=asc&no=127 по ней пробуй "копать" Вообще Корея это кладезь для тюнера Эсперо. О результате сообщи, плиз!

Конструктивно не отличаются, а как с формированием факела распылы, сколько отверстий?

Как крепиться данный девайс?

Есть один сайтец Daewootech com там "бедные" америкосы делятся друг с дружкой своими поделками в разделе Нитрос и Турбо правда нексий и Эсперо нет но ланосы турбированые есть прикольные, а у ланоса 1,5L движок помоему несильно от Ксюхиного 16кл отличается. Вообщем если Турбомэн будет держать в курсе проэкта, то порадует!

При небольшом ремонте сбили зажигание, ездил две недели расход по городу на Эсперо 2,0 был 16 литров. Отрегулировал снова 12литров по городу. Трасса 7,5 литров. Мастера падонки.

http://turbo.nexia.pl/zdjecia.php Я уже выкладывал данную ссылку в топе "Ксю разгон до 10км/час". Все о чем заявляется не так уж не реально. По ссылке можно посмотреть фильмы где Нексия гоняется с дастаточно именитыми соперниками и побеждает. Вопрос в том хватит ли у автора проекта терпения средств, а главное технической подготовки. Несколько раз посещал сайт Автоцентр УЗ, этот вопрос муссируется там с завидным упорством. Если все получится, то это будет не победа Ксю над Эво, а победа конкретного человека реализовавшего задуманное.

На холодную утром поцокивают гидрокомпенсаторы (это нормально), при прогреве проходит. Масло только Кастроль синтетика. Перед каждой заменой гидрики постукивают сильней. После замены снова все ОК

По работе сталкиваюсь с такими вещами. Ошиповать заново можно но надо соблюсти правило: Выяснить остаточную величину протектора если износ есть хотябы %2-3, то нужно просить ошиповать шипом меньшей длины. Шипуют как правило шипом 11мм по этому просить ошиповать шипом 10мм иначе при эксплуатации щип "пойдет" внутрь, будеш потом ездить с камерой или выбросиш вообще покрышку

Посмотри сдесь ковка Япония гумвнно http://disk.allforauto.ru/catalog-39-482.html

Около трех лет юзал свой салон по подбору автоэмалей соответственно продавал и расходники дпя профессионалов. 3М действительно лучшее средство состоит из трех компоненов два вида паст под № 1и 2 первая для глубоких вторая для мелких царапин №3 финишная политура. При полировке необходимо учитывать какое покрытие у авто двух компонентное т.е краска +лак или просто акриловое покрытие, а так же степень проникновения агресивных отложений на лакокрасочном покрытии. Максимальный эффект достигается при полировки электро или пневмо машинкой (рекомендуемое число оборотов указано на упаковках). Двух компонентное покрытие полировать в ручную не советую. Однокомпонентные светлые цвета можно пробовать, но руки нужны сильные. На продажу полировали машину корешу в ручную, когда обработали одну половину капота показалась не обработанная ра столько желтая по сравнению с отполированной, что силы сразу удвоились. Авто продали с первого захода. Все три компанента 3М дороги и не для повседневного использования, советую прийти в кузовной цех и попробовать договориться с маляром о полировке в частном порядке процентов на 50 выйдет дешевле и на 200 качественней

Позавчера провел ревизию подвески стойкам писец, более к плдвеске на протяжении 30-40 тыс. км возвращатся не хотелось, приобрев ВСЕ на зад и перед. Амы Каяба газ масло. Сегодня утром забирал от мастера, сразу бросилось в глаза, что машина стала заметно выше колеса радиусом на 14 стали выглядеть как 13-ые. Как только поехал подумал ЗАШИБИСЬ! Жесткости никакой просто все стало более плотным и упругим по ощущениям. Попробуй стойки газ масло у меня стала выше факт.

На сайте поляка есть раздел http://turbo.nexia.pl/poczta.php на нем "мыло" автора если задать такие специфичные вопросы он может и ответит. Удачи

На Опель Калибра так же шли двигатели С20НЕ в стоке 115 л.с. Но тот действительно от Kadett GSI так же в стоке 115 л.с.

Если читать внимательно, то Нексия эта подверглась пересадки сердца еще в 2001, а турбирована 2002, и до сих пор бегает по дорогам Польши и причем быстро. Когда человек занимается тюнингом он думает о том как улутшить имеющийся автомобиль отличный от всех и может даже не повторимый. Деньги потраченные на этот авто наверняка хватило бы и на Ауди ТТ в нормальном состоянии, но поляк сделал Нексию и обставил ТТ, вот так.

Хочеш узнать какая Нексия самая быстрая качни этот ролик 9.4МБ (Нексия "делает" на заездах Импрезу Ауди ТТ и еще ряд машин) http://turbo.nexia.pl/film/bednary2.avi Чтобы соблюсти логическую последовательность задай себе вопрос КАК? и кликни это http://turbo.nexia.pl/ все поймеш и потеряеш покой накопиш денег повториш и будет тебе счастье! :icon_lol :icon_lol :icon_lol