crackerJack

Экономия топлива зависит от множества различный параметров, и не только от технической части, но и от водителя. Что касается техники Исправный двигатель, исправные датчики, не текущие форсунки, исправный термостат, хорошее масло, энергосберегающее, хорошие шины по сезону, их размер(более узкие - экономичнее) и давление в них, сход-развал, свечи ну и, естественно, бензин, как уже говорили, от его качества напрямую зависит расход. Второе - водитель У меня американка, 2,2 АКПП, работаю в Москве, живу в области, до работы и обратно 86км пути, из них 50 приходится на трассу, и 36 - город с постоянными пробками. По трассе обычно 120-140, в городе - как повезет, стоитм стоит а потом все рвут, до следующей пробки. Так вот расход у меня получается 13 литров на 100км. Бывают недели, когда езжу на общественном транспорте, а машина лишь для вечерних вылазок и разъездов по выходным без пробок - тогда расход - 9 литров. Для экономии топлива в городе стараюсь придерживаться правил: без резких ускорений, без резких торможений. Да, можно рвать с каждого светофора, обгонять и нестись, бывало пару раз, что очень срочно требовалось быстро доехать домой - и что в итоге - 5-10 минут времени выиграл, зато потерял кучу нервов, бензина и прочее. Что касается заправки - заправляюсь 92ым, стараюсь всегда в одном месте. На 95ом повеселее будет, но расход точно такой же.

Мобил 1 5w50 - месяц от замены, полет нормальный, масленка гаснет сразу при заводке, даже секунды не горит А вообще рекомендации вещь спорная. Вот пример: Для двигателя T22SED рекомендовано масло 5w30(40,50) Для "американцев" рекомендовано только 5w30 (экология, экономия топлива) Для опель фронтеры, откуда и пошел T22SED вообще рекомендована минералка 10W40(50) Как говорят сами дистрибьюторы, лучше покупать в крупных гипермаркетах, что я и сделал.

Коллеги-владельцы американок Подскажите: Поворотник в бампер, который с габаритом совмещен - он для европейки и для американки одинаковый или нет? Хочу заказать через ######, а то в наличии нигде нет, вживую не посмотреть.

Посмотрел сегодня внимательно на уплотнитель, он целый и не рваный. А вот четко по боковым стокам воды между кузовом и верхней кромкой заднего фонаря с обоих сторон щель в палец толщиной - у меня такое ощущение, что там должен быть какой-то уплотнитель, хотя, возможно, я ошибаюсь и это просто стоки для воды. Антенна у меня все время поднята, пока руки не дошли разобраться что там и как. Одну заглушечку уже убрал, но это не панацея, через нее будет засасываться пыль в багажник...

Товарищи, с праздником Сегодня разбирался в багажнике и под запаской обнаружил литра 2 воды. Думал - что пролилась омывайка - но вода была чистая и ничем не пахла. Кругом все сухо, обивки сухие, коврик в багажнике у меня лежит пластиковый с бортами - собралась бы на нем. Откуда туда попадает вода? Пока открыл одно вентиляционное отверстие в полу - пусть проветрится.

Получается что так. Только вот почему не подключили боковые повторители не понятно. По идее у тебя и проводка европейская ... Еще как вариант у тебя европейка битая в задний бампер, который впоследствии поменян на америкосовский ;) да нет, проводка у меня под американку, говорю же желтая габариткА (однА) горит спереди нормально да и внутри у меня американец двиг 2,2 АКПП 50-40, кнопочка ХОЛД, спидометр в милях скорее была бита в морду, и поменяли бампер, фары и крылья но там же кузовня другая

у меня литовский конструктор :thumbup: значит у меня так в переднем бампере под фарами поворотники желтые, продолговатые, они же габариты с боков в переднем бампере у меня ничего нет в крыльях у меня повторители поворотников, как уже выяснилось - не работающие в заднем бампере с боков красные катафоты, но не горят и не мигают, просто они есть теперь оптика спереди фары европейские. линзованные, с габаритками (не подключены) сзади фонари с желтыми поворотниками под белым стеклом тщательно осмотрел все под капотом, все силовые элементы, проводку - все как родное, наклеечки и прочее, усилитель под бампером ровный, не тянутый получается на американку поставили евро-оптику и евро-крылья с евро-бампером :wallbash:

Камрады, Не пинайте сильно, возможно, тема была, но я запутался. У американки передние желтые габариты совмещены с поворотниками в бампере - так? Когда включаешь поворотник желтый габарит начинает мигать - так? Внимание вопрос: Почему правый, нормально мигающий работающий поворотник, не горит в режиме габарита. Подлез - посмотрел, провод к ним подходит только один, другого нет. Вообще владельцы американок просветите насчет габаритов-поворотников. Спереди 2 желтых габарита-поворотника в бампере, 2 повторителя поворотника в крыльях Сзади 2 габарита в фонарях, 2 повторителя желтых в бампере сбоку - так?

Давайте, у меня фишка есть, машина американка, двигатель T22SED (американец), коробка AISIN 50-40, кузов американец, спидометр в милях, комплектация SE, год 2000, куплена в 2001 А теперь по существу: Тем, у кого есть фишка, вне зависимости от принадлежности к латвийскому конструктору и стране использования - лейте то, на что "выставлена" фишка. Я не претендую на истину первой инстанции, но может кому-то мой опыт действительно поможет.

Всё так... :derisive: И мне кажется VIN у него должен быть : KLAVA если с автоматом ( а не KLAVB ).... :derisive: Да да ребята, собрали из 7 авто, салон от максимы, фары от нексии, в калине ПТС у пьяного гаишника купили. АКПП от Опеля в Литве поставили, колеса не нашли от десятки стоят - колпаками закрыты и ладно. Ну ввезена конструктором, Вы с прульками никогда отношения не имели? Разве в этом вопрос? Я тему создал для того, чтобы поделится мыслью о прямой зависимости типа топлива, динамики, горящего чека и положения фишки ЭБУ. В надежде, что кому-нибудь данная информация будет полезной.

Пробивал я по карфаксу ее. Куплена в 2001 году, Один хозяин в штатах (NY), ни одного инцидента за все время , потом в 2004 (75тм) торговая площадка в джерси (NJ), потом через 4 месяца машина одним днем через страховую списана в утиль, дата списания в утиль четко совпадает с датой ввоза машины в Россию :) занятная арифметика, не правда ли :drag: Ввезли через Калининград, выдали там ПТС, меньше чем через месяц нашли покупашку, сняли с учета, погнали в москву, в москве принял машину :buba: салон (отражено в птс), потом ее принял владелец, который и ездил на ней до меня 5 лет и еще 75тм. Все эта история легко читается в ПТС. Все перекупы в России владели машиной суммарно чуть больше месяца. По поводу битости - вполне возможно. Я отношусь к машине как к машине, по-европейски. Это механизм, и не более того. Моя предыдущая машина судя по зазорам, покраске и прочему была бита в зад так, что запаска лежала на задних сидениях. Но сделана была хорошо, и отслужила год верой и правдой. И служит новому владельцу теперь. Да - сделанное в сервисе - не заводское. И металл не тот, и безопасность не та. Но вот вам пример. Был у меня Симбол (Рено который) почти новый, не битый. И приехала мне в корму белая ксю на светофоре. У ксю бампер чуть поцарапался, а у симбола багажник гармошкой. Фишка у меня именно там, где ее показывает учебник - около правой ноги пассажира. Именно такая, как на картинке, беленькая, с 3-мя контактами.

Купил почти новый бридж сп по 1,5к за балон :) Доволен как слон.

По порядку Может я не так назвал эту фишку, но по сути она выполняет именно эту роль - корректирует зажигание под определенный тип топлива Находится в ногах пассажира под торпедой справа. В мануале про нее подробно написано - как и что на ней замыкать. На 92 машина существенно дизелит и на низах тяга размазана как сало по горячей сковородке, на 95 все гораздо лучше, да и вибраций меньше. А по поводу экономии - я считаю не литры, а рубли 500 руб что того, а что другого хватает ровно на 100 миль до момента вспыхивания лампочки. Режим в основном город, коробка АКПП. Теперь про машину Американка - очевидно, бампера с "катафотами" и спидометр в милях. Комплектация вообще странная. 2 подушки, кондиционер и электростекла. Больше вообще ничего нет, ни АБС, ни корректора фар. Фары кстати кто-то до меня поставил европейские, изучал всю морду - возможно били, возможно, просто поменяли с целью получить более лучший свет... Двигатель T22SED 049256 VIN KLAVB6929YB285277 В ПТС 136 л.с. (да да знаю, приписали 3лс, но доказать при постановке не удалось, гаец четко показал в его чудо программе, что за этим двигателем числится 100квт и 136лс) Страна изготовитель по ПТС - Германия (возможно гаишник составлявший ПТС был не только пьян, но и сильно накурен), ввозили через Калину её.

Друзья, вот такое дело у меня Машина - американка, с габаритами в бамперах. А фары на ней стоят европейские линзованные под цоколь H1 (на самой фаре написано) В этих фарах стоят габариты, но не подключены. Габариты светят желтые в бампере. Есть мысль подключить габариты в фарах, но тогда желтые габаритки не будут гореть спереди - выглядеть будет не комильфо. А можно ли подключить габаритки и те, и другие, или будет колхоз? Машина у меня без электрокорректора, вообще его нет. Конечно удивительно, чтобы на такой машине его не было....

Приобрел машину (американка из германии, 2,2, АКПП) с уже горящим чеком. Со слов хозяина - проблема в 2-х контактном датчике кислорода от NGK. Я, как дотошный человек, облазил форум, и больше всего меня заинтересовала фишка октан-корректора. Посмотрев у себя, выяснил, что фишка стояла на 95, а хозяин ездил только на 92. Я попробовал и 92 и 95 и выяснил, что на 95 машина существенно живее, тише работает двигатель, меньше вибраций и переключения АКПП вообще не чувствуются. Сегодня залил 95 на Татнефти, приехал на работу, и обратил внимание, что чек погас. Ездил в течение дня - не горит. Глушил - заводил - не горит. И, что самое главное, машинка как-будто проснулась, подхват на низах такой, что вдавливает в спинку кресла. Так что меня посетила мысть, что работа октан-корректора завязана на топливо, плещущееся в баке, и при несоответствие последнего - выдает ошибку в виде "ЧЕКа"

Спасибо за поздравления, катаюсь третий день. Потихоньку нахожу неисправности 1) Стучит справа на кочках и при переезде лежачих полицейских. Заехал в сервис, где обслуживали мою бывшую рено, мой мастер сходу сказал что это стаб стучит. Как стучат шаровые и что происходит когда разбита рулевая тяга я знаю, проходил на рено. 2) Термостат залип в открытом положении, проверил просто - завел сегодня и буквально через 4-5 минут верхний патрубок радиатора стал теплеть - т.е. открылся большой круг. Надо менять. Может подскажите, какой лучше взять, чтобы открывался-закрывался как надо. 3) Ну - печка...но в пробках когда стрелка температуры доползает таки почти до середины то становится очень жарко. 4) Не работает режим обдува лицо-ноги, не переводит заслонку 5) Задний левый стеклоподъемник на водительском пульте опускает, но не поднимает стекло. При этом на самой задней двери все отлично работает. вин KLAVB6929YB285277 двигатель T22SED 049256

Спасибо. Машиной доволен. Сегодня утром -10 завелась с полтычка (хотя переживал малость). Но вот и первая ложка дегтя. Которой почему-то не было вчера. Ума не приложу как же так. Короче - на скорости 40-60 на не очень ровной дороге идет какой-то глухой грохот от правого переднего колеса. Причем с ростом скорости он пропадает и , вот тут внимание, стоит на скорости просто положить ногу на педаль тормоза - глухой грохот тоже пропадает. :wallbash: Кроме этого вообще ни одного стука нет :( Проверял у нас в Подольске, кто знает какие у нас дороги - поймет. Посоветуйте, куда поехать, чтобы нашли, что стучит и, по-возможности, сразу устранили в Москве?

Ну вот, это произошло. Мой верный сценик крутя круглой попой уехал за поворот, ведомый новым хозяином. А я переживал менее двух часов, пока оформлялись документы на уже мою леганзу. Итак Дэу Леганза 2000г.в. американка, двигатель T22SED 136л.с., АКПП, страна производитель по ПТС - Германия. Итак 1) Чек горит однако, на динамику и расход не влияет как ни странно. Ну решу со следующей зарплаты. 2) ГУР....не шипит, пока обдумываю как же так.. 3) Впечатления - положительные, по трассе идет как влитая. На неровностях стуков, вроде бы, нет. Не очень радуют тормоза. На моей бывшей Рено достаточно было положить ногу на педать и все. Здесь очень странно, вроде бы легонько нажимаешь - тормозит, нажимаешь чуть сильнее - тормозит все так же. А нажмешь уже сильно - вооот теперь тормозим, ...вроде. Ну и ГАИ... :wallbash: На Рено пока был на транзитах ни разу не тормознули, на Дэу оба поста по пути внимательно читали мои документы :)

а как вообще устроен выпуск на леганзе 2,2 американце? у меня сейчас так - датчик кислорода (лямбда) - после нее когда то был катализатор, а потом ничего нет (это евро-2) у товарища на фокусе так датчик кислорода - катализатор- второй датчик кислорода (это евро-3/4) вот когда катализатор у него сдох все время горел чек и была ошибка второго датчика замена на пламегас не помогла, пришлось ставить обманку вместо второй лямбды - из-за этого чуть вырос (на 1 литр) расход но зато повысилась приемистость

Рено Сценик 1998гв Продаю его, в пятницу или субботу заберут А себе беру вместо него Леганзу Может быть даже одним днем все сделаю

15 это еще не так страшно, на святогор стоит дороже вот вам для сравнения цены Рено с последнего ТО моего Колодки передние - 900 руб Колодки барабанные - 1400 руб Фильтр масло - 350 руб Фильтр воздушный - 500 руб Задний ТЦ - 900 руб Фильтр салона - 450 руб Фильтр топливный - 600 руб Катушка (расходник) - 2300 руб (есть по 1500, но как у Жванецкого - большие по 5....) ВВ провода - 580 руб все это мелочи, а есть траты серьезнее Бензонасос - 7000 рублей неоригинал, оригинал - 12000 руб (это в колбе, можно "вкорячить" от 10-ки, но будет давать малое давление) Пластмасски по салону - даже на разборе от 1000 руб Амортизатор 5 двери - 1900 рублей стабилус (оригинал дороже) Комплекс ремень ГРМ+помпа....около 10 Ролик натяжителя ремня генератора (просто ролик!) - 2300 руб Свечи зато стоят копейки )) можно за 60 рублей свечку купить )) у меня по 240 стоят.... Железо - мне честно говоря не приходилось искать, но по отзывам - очень дорого. Европеец, что тут можно сказать. Ну и традиционно - сервисы, в Москве их реально 2, где тебя не оставят без трусов. В области нет вообще. Хотя я нашел один замечательный полу-государственный сервис, мастера которого знают, кажется, все машины - рекомендую.

а какие еще детали редкость для американок? многие пишут, что очень большие проблемы с запчастями на 2,2 но по сути это двигатель от фронтеры, а на опель запчастей с избытком, как мне всегда казалось что еще нельзя найти в москве? вот знаете, я как-то искал на свою пока рено поддон коробки, ну ерундовая вещь по сути, а из-за того, что моих коробок больше 5 вариантов поиски продолжались почти месяц и обошелся мне поддон в 200 баксов, б.у. (менял потому что была сорвана резьба сливной пробки - сопливило масло, а я больше всего на машинах не люблю 3 вещи: загаженый салон, ржавчину, подтеки масла) шрусы не щелкают при вывернутых колесах, да и не та эта вещь, которая является расходником... кузовщина редкость? или по салону что-то? может кондей редкий?

Спасибо большое за советы Да уже практически все решено Машина 2000 года, комплектация CDE кажется. Вообщем без кожи и без климата. 2,2 литра, АКПП, 150т миль пробег Обойдется в 185, правда требуют покраски оба бампера (краска на одном облетела 20*10см, на заднем трещина 15см) - в остальном метал живой и без ржи совсем Задумался я над шипением этим.... Чек Бог с ним,... Ребята, у меня сейчас француз - вот где электрическая головная боль! Хотя там даже не шина.

AlexYur556 Скажите, вы как владелец схожей (как я по подписи вижу) американки, на что бы советовали обратить внимание? У меня стаж не очень большой, но хлам от нормальной машины отличить могу. Мне машина которую я на неделе забираю в целом нравится, тем более предыдущий владелец возит на ней свою семью, маленького ребенка в кресле, не думаю, что он стал бы возить его в опасной машине. Вот что меня насторожило: 1) Горит чек, со слов хозяина дохлый датчик кислорода. Сколько их там? 2 или 1? Расход при этом в пределах нормы для такой машины - до 14 литров по городу. Причем после сброса чем загорается вновь через 100-150 миль. 2) Лампа подушки долго гаснет уже тогда, когда завел машину. Т.е. все погасли, а она еще секунды две горит 3) Шипит ГУР при вращении руля. У меня сейчас Рено, на ней я вообще его не слышу. А может просто шумка на Леганзе такая хорошая. При этом ГУР на Рено существенно более тяжелый. На леганзе крутишь одним пальцем. Вроде бы все, что насторожило. В остальном для 10 летней машины все в норме. Сам езжу на 12-ти летней и спокойно отношусь к потертостям и некой "усталости" подвески. Двигатель работает ровно, в салоне вообще не ощущаешь его, даже ни малейшей вибрации.

нет не проскальзывает, звук вспомнил где слышал - на Волге - там ГУР при вращении тоже шипит