eMAXe

Спасибо всем- вроде разобрался.. Оказалось, просто провод в пучке за двигом переломился, поправил и все ок- обороты нормально, спидометр нормально. Только трясет машинку на холостых хорошо заметно..

Леганза 2.2 автомат. При переключении с паркинга на заднюю впринципе нормально, толчек не большой.. а на драйв вся машина деграется немного, вроде не так как то должно быть.. И вообще вибрация при работающем двигателе по корпусу чувствуется, как понять, это двиг трясет или коробку?

+1 :lol2: на американке электронная АКПП - к ней идёт один тросик от рычага управления, а нагрузку двигателя она определяет по ДПДЗ, это на европейках с ZF4HP14 (гидромеханика) к АКПП идёт два тросика, второй как раз от дросселя :derisive: , т.к. электроники там нет :nono: и, автору: сперва разберись с двигателем, чтобы нормально работал, а потом в АКПП лезь :rtfm: "джекичан" (лампа обслуживания двигла) не горит, когда движок работает? в начале темы ты пишешь, что эта лампа не горит даже при пуске - разберись с ней При пуске горит. а потом нет.

сам тросик ходит нормально, а вот заслонка, которую он тянет- туго.. только я не увидел что там конкретно смазать надо, да и надо ли вообще?

смотрел, только не знал куда он идет.. вроде ниче так, выглядит почти новеньким- даже чистый весь.. на что конкретно там смотреть?

Кстати.. забыл написать сразу. Педаль газа, такое ощущение, что где то цепляет. сразу не идет плавно, приходится сильно нажать- тогда проскакивает и дальше плавненько.. И если не сложно, поподробнее опиши с чего надо начать, а то я в ней пока даже не знаю где чего находится и как выглядит.

Далеко довольно от Московской области..в Ростове я живу..

Ну я не знаю точно к какой теме это отнести..

по ощущениям снизу справа где то,хотя могу и ошибаться.. там кстати камушек никакой не мог завалиться, я ж чирканул по бордюру, а там шебенка насыпана..

Обороты гуляют реально и довольно сильно на звук. Кстати клемы на аккуме просто надеты без затяжки болтов, но сомневаюсь что это проблема ибо доехал на них до дома через пол города. да и падают обороты слижком уж сильно, я все таки уже покатался на ней и заметил как они падают, когда все нормально.. сейчас заметно сильнее.. да и на драйве глохла пару раз вообще..

А вот так никогда нельзя делать, могут выйте из строя мозги! Надпись "Power" или значек "чек енжин" горит? Когда завожусь- загорается [CRUISE] слква и [POWER] справа, но потом гаснут сами..

Только сегодня купил леганзу 2000 года американку 2.2 автомат.(со слов прошлого хозяина машина простояла с октября месяца в гараже) Катался на ней до покупки- все ок. От продовца до дома доехал- вообще отлично. Когда дома уже парковался, чуть цепанул бордюр низом бампера (может это и не при чем, но... ) и уже когда остановился, заметил что на паркинге холостые обороты около 1500 и прыгают туда сюда.. какой то стук в районе движка появился (когда ставлю на любую передачу- обороты падают до 900 и стук пропадает).. Когда забирал машину аккумулятор был дохлый, завелся с другого и подкинул потом родной, дома снял его и поставил на зарядку.. вечером поставил обратно заряженный аккум и завожусь.. обороты опять высокие, стук.. но это фигня- спидометр стал работать по принципу тахометра- я стою на месте а он показывает около 40 миль в час! а тахометр дрыгается в районе 1500 и при нажатии на газ опускается до нуля- никогда такого не видел! Втыкаю заднюю- обороты резко падают, чуть ли не глохнет, но едет назад.. На драйве еще хуже, когда трогаюсь иногда вообще глохнет.. И вот, уже решил забить на сегодня, втыкаю заднюю (поставить машину на место), немного проезжаю назад, потом какой то толчек (не понял только от коробки или движка) и все приходит в норму- и обороты и стука нет. Но не на долго.. Пока доехал до места, было что втыкаешь передачу, лампочка ее загорается, а толчка от коробки нету, обороты не падают, вобщем не включается передача. Глушусь, завожусь- нормально втыкается.. И это все на фоне повышенных холостых и явно заниженных при включенных передачах! И еще один момент.. при легком нажатии на тормоз (стою на паркинге), от коробки слышется щелчок, отпускаю тормоз- щелчек.. причем происходит это не всегда..

Только сегодня купил леганзу 2000 года американку 2.2 автомат.(со слов прошлого хозяина машина простояла с октября месяца в гараже) Катался на ней до покупки- все ок. От продовца до дома доехал- вообще отлично. Когда дома уже парковался, чуть цепанул бордюр низом бампера (может это и не при чем, но... ) и уже когда остановился, заметил что на паркинге холостые обороты около 1500 и прыгают туда сюда.. какой то стук в районе движка появился (когда ставлю на любую передачу- обороты падают до 900 и стук пропадает).. Когда забирал машину аккумулятор был дохлый, завелся с другого и подкинул потом родной, дома снял его и поставил на зарядку.. вечером поставил обратно заряженный аккум и завожусь.. обороты опять высокие, стук.. но это фигня- спидометр стал работать по принципу тахометра- я стою на месте а он показывает около 40 миль в час! а тахометр дрыгается в районе 1500 и при нажатии на газ опускается до нуля- никогда такого не видел! Втыкаю заднюю- обороты резко падают, чуть ли не глохнет, но едет назад.. На драйве еще хуже, когда трогаюсь иногда вообще глохнет.. И вот, уже решил забить на сегодня, втыкаю заднюю (поставить машину на место), немного проезжаю назад, потом какой то толчек (не понял только от коробки или движка) и все приходит в норму- и обороты и стука нет. Но не на долго.. Пока доехал до места, было что втыкаешь передачу, лампочка ее загорается, а толчка от коробки нету, обороты не падают, вобщем не включается передача. Глушусь, завожусь- нормально втыкается.. И это все на фоне повышенных холостых и явно заниженных при включенных передачах! И еще один момент.. при легком нажатии на тормоз (стою на паркинге), от коробки слышется щелчок, отпускаю тормоз- щелчек.. причем происходит это не всегда..