dzianis

Сделал подход к своей клапанной крышке. Пытался отмочить тонкий канал (для отсоса на ХХ) вдшкой и ещё чем-то для очистки двигателя в сочетании с попытками пробить засор проволочкой. Периодически пытался продуть засор электр. насосом. Ничего :wallbash: ! Решил, что если машина работала до этого, будет работать и дальше. Собрал всё на герметик. Заменил шланг от картера двигателя к крышке, был в плохом состоянии и в жёлтом налёте, как сказал доктор саша - "эмульсии". Вычистил и трубу, куда долез. Запустил движок и решил проверить, идут ли газы через маслозаливное отверстие. Как выяснилось, крышка от этого отверстия прижимается к клапанной крышке и при поднесении руки чувствуется, что под крышкой создаётся разрежение. Неделю назад мне показалось, что воздух на ХХ уверенно выходил из-под крышки. Вобщем, понаблюдаю дальше, но то, что есть разрежение и система отсасывает газы меня порадовало (взамен огорчению о напрасно снятой крышке и невычищенном канале).

Ремонтировать? :shok: А что, это может помочь? :D Летом менял прокладку, засопливила, стал разбираться что к чему и разобрался с помощью форумчан. На выходных буду чинить ;)

Гладко излагаете, слушал бы и слушал ;) Буду действовать согласно вышеперечисленным рекомендациям. Как сделаю - отпишусь :yes:

Спасибо всем за советы :). Пока не похолодало у нас окончательно, придётся чистить крышку, впереди зима... Подскажите химию какую, чтобы облегчить процесс. Почитал немного теорию, оказывается через тонкую трубку отсасываются газы на ХХ, через толстую - при увеличении оборотов. Только там 2 толстых - справа и слева крышки. Одна уходит в область около воздушного фильтра, другая не помню куда. Нет по Нубире исчерпывающих мануалов на доступных языках :( Ну да ладно. Направление определено)

Да, масло в районе угла крышки подтекает. Жаль, при замене прокладки не подумал про возможное засорение каналов и не вычистил их. Но я думаю, что если отвод газов через толстую трубку всё-таки происходит в нормальном объёме, то засорение тонкого канала ну никак не повлечёт избыточность давления под крышкой. Тогда вопрос в другом - куда не попадают газы через тонкий патрубок и на что это влияет? Прокладка, кстати, тоже Elring.

Спасибо за отчёт) Дойдут руки и я буду заниматься глушаком, т.к. звенит на десятки метров вокруг на 1000 и на 1800 об.)

Можно ли чистить не снимая крышку с двигателя? Не встретит ли проволока сетку на своём пути... Я так понимаю, такую процедуру нужно сделать для всех трёх выходных отверстий клапанной крышки?

Была похожая ситуация - залитая резьба и даже электроды в масле. Думал уже про проблемы с двигателем... В/в провода были тоже в масле, кончики, а в некоторых колодцах на несколько мм. Как оказалось, сопливила прокладка клапанной крышки, было масло в колодцах. А пока свечу выкручивал, масло успевало перетекать на резьбу и на электрод. Со стороны цилиндра масло на в/в провода попасть никак не может, т.к. там д.б. герметичность (в цилиндрах огромное давление!)

Заменить не проблема. Проблема в том, что невозможно продуть через этот тонкий шланг в сторону клапанной крышки. Сам шланг продувается отлично. Вот я и думаю, есть ли в крышке клапан или это элементарный засор. И если это засор, то как он влияет на работу двигателя?

Проверка уровня масла через найденную пробку показала его достаточное количество и прозрачное состояние (залито масло красноватого цвета). Так что менять его не буду :)

Всем привет. Недавно заметил, что появилась небольшая течь из-под прокладки клапанной крышки в одном месте спустя 3 месяца после замены прокладки. Почитав эту ветку стал разбираться с состоянием трубок, что отходят от крышки. Самая толстая стала мягкой и вот-вот порвётся (но продувается), буду менять. Остальные 2 в норме, продуваются. Но попробовал подуть через тонкую трубку (отходит от середины крышки) в сторону клапанной крышки и не смог ничего туда вдуть, также и при открытой маслозаливной горловине :dntknw: ! Вопрос такой: это засорение в крышке или там стоит какой-то клапан, который не впускает воздух под крышку? И ещё: откручивал при работающем движке крышку маслозаливной горловины, воздух оттуда выходит (теоретически должно создаваться разрежение под крышкой?). Является ли это причиной того, что масло давит из-под крышки?

Привет) Жду результатов. Заодно померяй диаметр трубы на ВАЗовском глушителе, хочу заочно прикинуть к Нубире. Ты будешь вваривать только банку или изгиб трубы совпадает с исходным и подходит глушитель целиком?

Это магазины з/ч, где можно купить ориг. глушитель?

Хочу возобновить тему, т.к. звенит как погремушка глушак на 1-й Нубире, а на 1 и 2 версиях, похоже, глушители одинаковые. У нас в городе глушаки на Нубиру редкость и стоят немало. Пробовал ли кто-то ставить глушитель от другого авто? Хоть саму банку заменить бы, без труб. Возможно, решится и вторая проблема - низкое расположение глушителя под авто. Обращал внимание - на всех Нубирах аналогичная проблема.

А мне очень понравился Питер в своё время :) Взаимная симпатия :D

Всем привет! На форуме уже некоторое время, но здесь не отметился. Исправляюсь! Денис, 28 лет, Беларусь, Лида. Женат, двое деток. Занят в снабжении. Машина как в подписи) Вожу с июля 2010. Вопросов ну просто уйма. Опыта - никакого :D Классный форум (его наполняют приятные люди)! Так что с вашего позволения вливаюсь в ваши же ряды :D

Да, а если не найду прокладку, старая не сгодится на насиженное место?

Это точно :buba:

Вас понял, буду менять! Согласно этому рисунку, откручивается поддон (14), сливается масло и прокладка поддона (13) меняется заодно? Нужно ли её садить на герметик?

Спасибо, мужики, за подсказки. Как я понял, слить старое масло без отсоса или снятия крышки картера коробки невозможно? Если нет возможности отсосать и не получится слить, можно ли сейчас долить до уровня временно другое масло? Например, нигрол.

Появлились ещё два вопроса: если найду пробку на КПП, как проверить уровень масла и как понять, достаточный ли он? Двигатель 1.6 и по инструкции в МКПП вроде бы входит 1.8 л масла. Это нормально, что оно не вытекало при изъятии полуоси?

ank, можно подробнее, как это сделать? Недавно меняли внутренний шрус, ожидали, что вытечет масло из коробки - не вытекло ни капли. Мастер через отверстие нащупал внутри масло. Возник вопрос: как проверить его уровень? Где именно находится сливная пробка? И какие нюансы при замене?

Александр, если вы ещё не решили свою проблему, могу подсказать номер детали и производителя: производитель - GSP номер - 612003 Скан упаковки: на упаковке есть дописка: Applicable to Opel A34 F29 O35. Выходит, ШРУС совместим с некоторыми опелевскими (хотелось бы, конечно, знать как можно больше смежных с опелем запчастей). По эксплуатации пока ничего не могу сказать, т.к. всё, что сделал - только выехал из гаража. Но уже есть изменение - пропал щелчёк от разбитого ШРУСА при трогании. Будут проблемы - отпишусь. Кстати, кол-во шлицов совпало с вашим и продавец сказал, что это единственно возможный вариант для таких данных. Мой ШРУС отличается от вашего с картинки - он в поперечном сечении не круглый, а фигурный (типа треугольник, повторяет форму трипоида). Возможно, ставились разные варианты. Но по размерам вошёл как родной :thumbup: Стоимость ШРУСа - 88$. Куплен в магазине запчастей для японских и корейских автомобилей. Успешного ремонта!

В Китае выпускаются аналоги, вот пример _http://www.alibaba.com/products/c.v_joint_for_nubira/CN----------------351-8968.html Другое дело, что их нет западнее Китая. Хотя у нас предлагают какой-то шариковый аналог совсем не по китайской цене. Разберу свою, сосчитаю шлицы и буду определяться. Склоняюсь к покупке б/у п/оси в сборе.

Heracle, Можете помочь подобрать внутренний левый ШРУС и для меня? KLAJF696EWK033187