alexandrius

Всем доброго времени суток. Кто знает подходят ли без колхоза сиденья от Шевроле Эпика на Леганзу? Уж очень похожи... Это с Эпики:

Сам спросил, сам ответил :) Да, китайцы сделали на ближний свет цоколь Н7 С цоколем Н7 лампа села четко.

Похоже на цоколь H7 по ходу?

Всем привет. Родные фары рассыпались в труху. Купил китай. Лампа дальнего света становится ОК, ближнего - какой-то бред. Лампа там в шахте просто болтается [/img] Вот так было на родной: Разъём подключения питания спаренный в один блок, а не две отдельные клемы, как на родной и как у китайца на дальнем свете.. [/img] В разъеме есть гнездо по центру, клипсой на китайской фаре через него можно прижать лампу на нужном месте, но минус на лампу не подается лампа не горит. Внутри атм все пластиковое, крашенное в серебристый цвет. Впечатление такое, что там или вкладыш какой-то должен быть, или китайцы замутили ближней свет под другой тип ламп. Кодировка фар: [/img] Пока не вижу другого варианта, кроме как вколхозить внутрь посадочного места лампы некую переходную юбку, которую несложно сделать из фрагмента старой фары, там есть пластинка с ушками для установки лампы дальнего света [/img] Или, может, кто-то что-то более толковое подскажет? Возвращать фары не вариант, других у нас просто нет. С разборки все жутко ужасное.

У нас и дороги херня, и на дачу по гравийке...

АБС у меня нет, стойки беру только масло, жопотряс не в почёте :)

Ну, будем надеяться. Сзади у меня Монрое стоят тот же пробег - пока живые.

Передние стойки GM сдохли за 20 тысяч... Заказал парочку Monroe 11787 - сильно удивился что один номер передний/правый. Визуально они не совсем зеркально/симметричны...

Всем привет. На СТО выдали вердикт - нужна замена двух основных опор стабилизатора. Дескать резинки, но добраться до них сложно. Перерыв весь интернет под таким названием ничего не могу найти. Может кто-то предложить (наугад, да) какие именно резинки могут скрываться под таким названием?

Проблема оказалась в разболтанной и обгоревшей минусовой клемме аккумулятора. Заменил обе - и плюсовую тоже.

Пять дней назад поставил новую оригинальную GM'овскую КГ ЗЗ. 30% запусков двигателя со второй попытки, около 70% - с первой. А сегодня завелся раза с 8-го. Треклятое "клац" где-то под торпедо/капотом - и тишина. Полагаю, я всё же буду менять всё полностью - и реле под торпедо, и втягивающее. Так как зимой всё это дело усугубится на порядок.

Первые результаты уже есть. Вчера и позавчера были единичные "холостые" срабатывания при запуске - поворот ключа и кроме уже набившего оскомину "клац" ничего. С 2-3 попытки заводился. Сегодня в обед завёлся раза с 15-го. Поворот ключа на 180* пользы не приносит. Из положительных изменений - каждая попытка сопровождается клацаньем реле. До чистки КГ ЗЗ во время особо сильных "приступов" при повороте ключа не было даже клацанья. В общем, следующим хочу менять ту самую клацающую релюшку - она дешевле втягивающего, как я понимаю, при этом у меня недавно дохли реле в цепи клаксона и противотуманок. После замены этого реле, если не поможет, останется только замена втягивающего реле.

Да, я понял что идёт падение напряжения из-за достаточно высокой силы тока, проходящей через окисленный контакт. Ко мне "не прилипает" :). Даже наоборот - чем глубже я вникаю в суть проблемы, тем меньше шансов на её повторение и наоборот :). Покатаюсь с недельку - отпишусь о результатах. Спасибо за помощь!

50 баксов - это четверть средней месячной зарплаты в том городе, в ктором я живу. У нас таких расценок нет. На счёт заводится - ПОКА заводится. Будет ли заводиться завтра - я не знаю. Не претензии, а вопрос - когда клацает в холостую, клацает что? Само втягивающее стартера? Или что-то другое?

Почистил КГ ЗЗ. Действительно очень просто - три винтика сзнизу рулевой колонки, далее руль влево-вправо и ещё два винтика, снимаем нижнюю чатсь кожуха. С левой стороны один винтик и отключаем разъём. Его уже чистили - на корпусе КГ царапны, корпус чуть треснут возле одной из пластиковых защёлок. Убрал грязь, зачистил плоские кольца мелкой шкуркой. Контакты-пупурышки почистил ножиком. Одна из пупырышек была особенно грязной. На кольцах видны вытертые ямки + пупыршки тоже заметно стерты. После сборки (на все про все ушло 25-30 минут) раз 10 завёл - как часы с пол тыка. Осталос узнать что там с щёлкающим реле - оно под торпедой где-то?

Бабосы не жгут совсем - сам делаю ремонт в трёхкомнатной квартире (старый фонд). Посему с баблом хреново (стройматериалы дорогие), а свободного времени разбираться как там снимать КГ ЗЗ нет совсем. Картинки что да как там в интернете нигде не валяется? Щелкающее реле "то самое" которое - оно где? Под капотом или под торпедой где-то? Заранее спасибо за ответы!

Кого снял? Стартер? Без ямы? Без подъёмника? Или рулевую колонку?

В общем фокус с поворотом ключа на 180* перестал работать. Вчера стартер "умер" полностью, поворот ключа не вызывал даже щелчка под капотом (торпедой ?). После танцев с бубном, простукиванием замка зажигания, блока предохранителей, закрыть/открыть машину с брелка с трудом завёлся. Полагаю, настало время тупо ехать чистить контактную группу ЗЗ, менять ту релюшку. Затем, если проблема не уйдёт, всё таки менять втягивающее реле.

Да может и ничего. Просто у меня померли одно за другим реле клаксона, затем в цепи противотуманок. Как усугубились проблемы с зажиганием - не долго думая поменял две релюхи зажигания. Сегодня получил новую проблему - при запуске двигателя слышен под капотом звук чего-то проскальзывающего, затрудняющего запуск двигателя. Полагаю, бендикс? Кроме того, втягивающее реле при старте двигает часть бендикса? То есть если последний изношен, он может создавать дополнительную механическую нагрузку на втягивающее реле?

Возможно (про ток). А за работу втягивающего реле не отвечают реле Ignition-1 и Ignition-2 в подкапотном блоке? Спасибо, разумеется. Большое.

А разве через ЗЗ течёт силовой ток? Там же пусковой ток небось за 100А зашкаливает? ЗЫ. Сегодня дважды подтвердилась состоятельность поворота ключа на 180 градусов.

Юг Украины, г. Херсон. Возможно, там как-то задействован электронный блок управления? Ну типа защита от угона - ЭБУ должен дать сигнал "ОК" для запуска, а из-за не очень хорошего контакта в ЗЗ его глючит...

Спасибо, интересно. Попробую. Про контактную группу в курсе, просто достало на столько, что хотелось бы решить вопрос тотальным (радикальным) образом - всё заменить, не заменямое почистить.

От каких Дэу подходят? А в идеале - парт номер...

Всем привет. Намучался с запуском двигателя на Леганзе. Машинка старенькая, проблема известная - при повороте ключа зажигания под капотом щелчок, стартер молчит. Заменил на новые обе релюшки в цепи зажигания. С АКБ всё ОК, с контактами тоже, стартер снимали и чистили/смазывали всё что можно. Вероятно, уже не в первый раз. Такая процедура больше не помагает - износ есть износ. Подскажите номерки втягивающего реле и бендикса. Поиском сам кое-что понаходил, но либо дешёвое фуфло, либо весьма дорого получается... Быть может, есть какие-то аналоги от Опеля?