Замена АКПП

[Замена АКПП]

Сканер ругается на соленойд шифт B подскажите какой у нас на леганзе должен стоять я как понял в разных коробках они разные и отличаются по цвету пластика на раземе бывает шифтА и В одинаковые а в нашей вроде разные и можно если он подклиневает помыть в ультразвуковой ване если нет обрыва на горячею проблема у меня в том что коробка нагревается и переходит в аварийный режим на холодную работает без рывков и толчков масло свежее без гари 15000 км менял волволайн макс лайв синтетика работает хорошо не сделал я ошибку что тоетовское т4 не залил исходил что синтетика термостобилней поменял 8 л через обратку радиатора делал раньше так на вольве 850 заснеми сол

 

Сканер ругается на соленойд шифт B подскажите какой у нас на леганзе должен стоять я как понял в разных коробках они разные и отличаются по цвету пластика на раземе бывает шифтА и В одинаковые а в нашей вроде разные и можно если он подклиневает помыть в ультразвуковой ване если нет обрыва на горячею проблема у меня в том что коробка нагревается и переходит в аварийный режим на холодную работает без рывков и толчков масло свежее без гари 15000 км менял волволайн макс лайв синтетика работает хорошо не сделал я ошибку что тоетовское т4 не залил исходил что синтетика термостобилней поменял 8 л через обратку радиатора делал раньше так на вольве 850 за рание спасибо

Сними соленоид и проверь обмотку на сопротивление ,должно быть

Engine Speed RPM Sensor 300 - 600

Solenoid A 10 - 15

Solenoid B 10 - 15

Solenoid Lock-up 10 - 15

ну и если все хорошо то промывай болончиком для карбюратора ,подключи провод к плюсу соленоида и прощелкивай его должно помочь, обычно грязь попадается и он зависает ,Каким сканером прочел ошибку по соленоиду ?

[Замена АКПП]

Ок, по "обходу" все понятно ;) За таблицу гранд-Мерси, но я пока что не уверен, что имеет место именно "перегрев АТФ".

Думаю сперва стоит прочитать ошибки АКПП - из-за чего они возникают? А то 0700 - это, как говорится, ни-о-чем.

Читал в Нете, что перегрев по АТФ происходит из-за излишнего трения фрикционов. Сперва расстроился, мол ежели они трутся, стало быть сильно изношены, но с другой стороны с чего им износиться сильнее пакетов первых передач? В общем тут я в задумчивости пока. Хотя носился этим летом по жаре будь-здоров - может именно тогда на трассе и подпалил именно фрики 4-й передачи. Такое возможно?

Короче, помимо вышеуказанных, у меня еще отдельно такие вопросы:

1) есть ли у нас на Айсинах термостаты АТФ, как на 6-ти ступках?

2) насколько я почитал отзывы, ОБД-2 не показывает параметры датчика температуры АТФ - хоть эта шкала и есть в разных коммерческих прогах, но у большинства шкала температуры АТФ абсолютно совпадает с температурой ОЖ - такого ж не бывает.

и вообще лучше выносной радиатор акпп  поставить от той же волги маслянный радиатор ,во первых коробке с такой схемой легче и работать она будет плавней и ресурс будет гораздо больше 

[Замена АКПП]

Ок, по "обходу" все понятно ;) За таблицу гранд-Мерси, но я пока что не уверен, что имеет место именно "перегрев АТФ".

Думаю сперва стоит прочитать ошибки АКПП - из-за чего они возникают? А то 0700 - это, как говорится, ни-о-чем.

Читал в Нете, что перегрев по АТФ происходит из-за излишнего трения фрикционов. Сперва расстроился, мол ежели они трутся, стало быть сильно изношены, но с другой стороны с чего им износиться сильнее пакетов первых передач? В общем тут я в задумчивости пока. Хотя носился этим летом по жаре будь-здоров - может именно тогда на трассе и подпалил именно фрики 4-й передачи. Такое возможно?

Короче, помимо вышеуказанных, у меня еще отдельно такие вопросы:

1) есть ли у нас на Айсинах термостаты АТФ, как на 6-ти ступках?

2) насколько я почитал отзывы, ОБД-2 не показывает параметры датчика температуры АТФ - хоть эта шкала и есть в разных коммерческих прогах, но у большинства шкала температуры АТФ абсолютно совпадает с температурой ОЖ - такого ж не бывает.

На коробке термостата нет это раз ,во вторых я тебе про перегрев твоей коробки не говорил, она с 4 на 3 прыгает когда датчик показывает не прогретую коробку то есть Глюченный датчик ,я тебе таблицу и скинул с сопротивлениями что бы ты поставил сопротивление и посмотрел ,пропала ошибка перепрыгивания скоростей и общая  вот и все ,сделай как я предлагаю и посмотри на результат ,сделай сопротивление как при температуре 60 и попробуй

[Замена АКПП]

Думаешь таки датчику хана? Дело не в разъемах?

А ошибку я пробовал скинуть и на Паркинге, и на Драйве при остановке и в движении - она сбрасывается, т.е. лампочка тухнет - это заметно, но через полсекунды загорается снова.

смотри  электро колодки те что от коробки я обычно все контакты там очистителем карбюратора промываю потом туда литол набиваю ,если не поможет и датчик не найдешь можно от него провода по середине отрезать и поставить сопротивление !сам датчик как сопротивление работает ,вот тебе таблица при каких температурах какое сопротивление от 0-150 это температура  а вторая таблица это сопротивление при каждой температуры тебе надо сопротивление как при 40 градусах от 340-460 ОМ либо как при 80 градусах 107-143 ом и не нужен этот датчик тогда мозги всегда будут видить прогретую коробку и ошибок не будет,только провода разъеденй по середине что бы если что потом соеденить 

 

0     1700 - 2300

20   765 - 1035

40    340 - 460

80    107 - 143

100   64 - 86

150   23 - 31

[Замена АКПП]

(Сбросить эту ошибку можно только после того как машина немного остынет ) проблема тогда бонально проста меняй датчик температуры масла ,и на будущее ошибки акпп сбрасываются в движении !!!

[Замена АКПП]

я неправильно выразился, но ты меня понял ;) Меня интересовали симптомы

Перебирать сам собираешься ?

ошибка p0700 эта общая ошибка по коробке ,Переключения с 4 на 3 только из за датчика температуры масла в акпп ,либо банально гидроблок забился  надо начать с него и проверить все разъемы что от коробки ,засада только в том  что при разборке гидроблока прокладки рвутся обычно ,а комплект только на всю коробку продается ,самый дешевый сейчас 7000 ,акпп по конструкции проще механики если вникнуть то там все понятно ,да и есть фото поэтапного разбора га других форумах 

[Проблема с акпп Nubira 2]

Добрый день.

Подскажите, как быть. На трассе плелся за грузовиком и ждал момента для обгона. Вдруг почувствовал что машина потеряла динамику, И точно, при попытке разогнаться до 70 набирает почти как обычно, но медленнее. А потом, до 100 очень медленно и с перегазовками до 4000 оборотов.

Сегодня ездил в сервис на диагностику. Посмотрели масло, оно пахнет чуть подгорелым и есть неметаллический осадок.

Диагностика показала ошибку Р0741 - Электрическая цепь муфты гидротрансформатора - проблемы с качеством работы или заедание выключенным положении.

Когда возвращался из сервиса - надавил на газ как обычно и машинка шустро поехала как ни в чем не бывало.

 

Какая коробка не знаю, двигатель Т20SED, 2,0 л, на ручке переключения передач есть кнопка POWER. Спидометр и в милях, и в км.

 

С коробкой совсем все плохо 

 

Добрый день.

Подскажите, как быть. На трассе плелся за грузовиком и ждал момента для обгона. Вдруг почувствовал что машина потеряла динамику, И точно, при попытке разогнаться до 70 набирает почти как обычно, но медленнее. А потом, до 100 очень медленно и с перегазовками до 4000 оборотов.

Сегодня ездил в сервис на диагностику. Посмотрели масло, оно пахнет чуть подгорелым и есть неметаллический осадок.

Диагностика показала ошибку Р0741 - Электрическая цепь муфты гидротрансформатора - проблемы с качеством работы или заедание выключенным положении.

Когда возвращался из сервиса - надавил на газ как обычно и машинка шустро поехала как ни в чем не бывало.

 

Какая коробка не знаю, двигатель Т20SED, 2,0 л, на ручке переключения передач есть кнопка POWER. Спидометр и в милях, и в км.

 

С коробкой совсем все плохо или есть наде

 

Добрый день.

Подскажите, как быть. На трассе плелся за грузовиком и ждал момента для обгона. Вдруг почувствовал что машина потеряла динамику, И точно, при попытке разогнаться до 70 набирает почти как обычно, но медленнее. А потом, до 100 очень медленно и с перегазовками до 4000 оборотов.

Сегодня ездил в сервис на диагностику. Посмотрели масло, оно пахнет чуть подгорелым и есть неметаллический осадок.

Диагностика показала ошибку Р0741 - Электрическая цепь муфты гидротрансформатора - проблемы с качеством работы или заедание выключенным положении.

Когда возвращался из сервиса - надавил на газ как обычно и машинка шустро поехала как ни в чем не бывало.

 

Какая коробка не знаю, двигатель Т20SED, 2,0 л, на ручке переключения передач есть кнопка POWER. Спидометр и в милях, и в км.

 

С коробкой совсем все плохо или есть надежда?

Судя по твоему описанию у тебя акпп айсин ,Проблема у тебя в потери давления в коробке вывод только один ,снимать акпп половинить ,менять фильтр  и менять пакет фрикционов который сгорел из за потери давления ,Давление падает в этой коробке  только из за забитого фильтра от туда и все проблемы ,былбы доступ к фильтру без разборки коробки они тысяч по 400 ходили бы без проблем ,Так что своего рода геморойчик будет в снятии и замене  того что написал .ошибка с соленоидом следствие того что я описал нет давления соленоид повисает после включения вот и ошибка от этого

 

 

[Проблемы с АКПП]

Проблема в гидроблоке однозначно !Блоков управления у этой коробки нет, она чисто гидравлического типа .Что то либо собрал ни так либо плунжероны в блоеке зависают,но и как вариант надо трос силектора отрегулировать

[коробас AISIN проблемы после помывки двигла]

В любом случае за переключение на 4 передачу отвечает температурный датчик ,Пока в коробке не будет температура масла  в норме, блок управления не дает переключить на высшую передачу .Надо фишки посмотреть !Я вообще советую все эти разъемы после чистки забивать литолом и соединять ,влаги в последующем не будет и окисленных контактов  !

[коробас AISIN проблемы после помывки двигла]

Ну промывка движка с АКПП не связана )Сейчас похолодало и Коробка пока не прогреется  до рабочей температуры ни когда на 4 передачу не переключит .Есле после пргрева этого не происходит или происходит через большое время, то проблема банально в датчике температуры масла в АКПП ,Находится он с низу коробки под пластинчетой защитой ! Есле  чек конечно с конкретной ошибкой не горит ,может банально быть плохой контакт в колодках соединения .Сломанных датчиков не встречал но бывает))

 

Скинул тебе таблицу показаний, замерь обычным мультимером показания датчика, последний стобик !Сразу все понятно станет жив или нет ,Удачи есле что  не понятно звони телефон в моих данных

[При нажатии на педаль газа ее как будто клинит]

Поставил новый ДПДЗ 3102.3855. Были 3202.3855 и 3302.3855, но они не подходят - работают в другую сторону прежде всего. Пришлось снимать ДУ, т.к. один винт не откручивался ... В итоге когда ДУ уже был снят, пытался открутить винт боковыми пассатижами и в итоге свернул башку этому винту.

Пока что новый ДПДЗ стоит на одном винте, но даже так другие ощущения. Прежде всего обороты ХХ упали - были где-то 820 судя по тахометру, а теперь РОВНО 800. Двигло стал работать намного тише и перестал вибрировать ощутимо. Чувствю ежели ещё подушки на лыже развернуть, может и совсем пройти.

Но пока не нравится педаль газа - по-видимому надо выставить его, т.к. есть "свободный ход" педали в начале, а потом как будто машину шпорами бьют - аж колёса прокручиваются. Но на одном винтике это сложно, а закисший и поломавшийся мне самому без тисков не выкрутить. Так что пока потерплю.

ставь вот этот будет тебе счастье

 

пдз ланос дпдз матиз. БЕСКОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 3102.3855 (ДПДЗ ВТН) 94580175

 

 

 

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)  ВТН 3102.3855 предназначен для формирования напряжения постоянного тока, пропорционального углу открытия дроссельной заслонки системы впрыска топлива двигателя.

Применяемость: автомобили "Chevrolet Lanos" euro 2 и 3, "Daewoo Lanos" 1.5і/1.6і, "ZAZ Lanos" 1.5і, "Daewoo Matiz" 0,8і euro 2 и 3, "ZAZ Chance только 1.5", "Daewoo Nexia все", "Daewoo Espero все", "Chevrolet Aveo-2/Lacetti", Daewoo Leganza, Daewoo Nubira,  Chery Tiggo, Opel и др.

 

Перепрошивка и перенастрока ЭБУ НЕ ТРЕБУЕТСЯ!

 

Направление вращения вала датчика - по часовой стрелке со стороны дроссельной заслонки.

Датчик выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды изделие соответствует исполнению IP67 по ГОСТ 14254. Рабочий режим датчика - продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940.

Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на дроссельном патрубке системы впрыска топлива двигателя, где предусмотрена установка ДПДЗ CTS 06595, 3102.3855 или других аналогичных при помощи штатных крепежных элементов.

Ресурс данного изделия не ограничивается пробегом автомобиля.

 

 

 Технические данные:

 

Диапазон рабочих температур, °С

-40 .. +125

  Номинальное напряжение питания, В

5,0

  Максимальный ток потребления, мА

20

  Полный механический угол поворота вала, не менее

121° ± 3°

  Рабочий угловой диапазон

23°..107°

  Максимальная нелинейность функциональной характеристики в рабочем угловом диапазоне, %

±1,5

  Погрешность функциональной характеристики в контрольных точках при Uпит=5,0 ± 0,05В, мВ, не более

±40

  Напряжение шумов, мВ, не более

 

[До 2000 тысяч горит не исправность двигателя]

 

 

Доброго времени всем обитателям данного форума! И огромное спасибо всем тем кто описывает и помогает разобратся с таким чудом конструкторской мысли как Daewoo Leganza.

 

Теперь ближе к делу.

 

В общем у меня такая проблема на ХХ горит не исправность двигателя. Но при наборе оборотов больше 2000 тысяч и если держать эти обороты то лампочка гаснет. Также при езде. Заехал на диагностику проверили сказали нужно менять датчик дроссельной заслонки. Я ставил с другой Леганзы этот датчик реакции не было. Может кто знает в чем может быть причина?????

 Заранее спасибо всем.

 

было такое у меня. это неправильно выставленный ДПДЗ. низкое напряжение.

лечится элементарно.

снимаем дпдз, надфилем делаем продолговатые отверстия винтов.

это чтоб провернуть дпдз относительно дросс заслонки против шерсти, в противоположную сторону открытия.

ставим, проворачиваем, зажимаем.

делов на 10 минут.

или ставим бесконтактный дпдз, украинского производства, за 300р, ему калибровка не требуется.

фсьо

 

А где найти этот бесконтактный??? Или хотя бы номер.

 

http://vtnshop.ru/product_info.php?products_id=1

[повышенные холостые]

Приветствую народ,Не подскажете какие должны быть холостые на Леге 2,2? У меня гдето 900 но для АКППдумаю должно быть меньше где то 650 ,как убавить ? винт заслонки крутил толку мало

[акпп не едет айсин]

 

вот ребята вы давно здесь ! не хочу быть навязчивым и показаться туповатым но коли у кого есть мануал или кто знает где он лежит помогите чтоб голову не забивать лишней инфо.И так уже голова кругом но потихоньку набираюсь полезной информации.а так может кому мои советы понадобятся чем смогу помогу кроме акпп и кпп!

по теме закажу фрикционы и ремкомплект что еще надо?

 

ну для начала у меня в подписи стоит мой скайп..( что то не вижу запроса на контакт)  второе нужна именно голосовая связь..... для начала можно определиться в чем дело... потом подтянуть Мума тоже в скайп и определиться окончательно -- кстати мума может и помочь купить нужные запчасти недорого-- он этих магазинов надыбал просто ппц... прям в Москве... Так что Костян-- тут всего не напишешь.... надо разговаривать.. иначе я тут пальцы оставлю пока все напишу...

 

Костян звони пиши чем сможем тем поможем )

[акпп не едет айсин]

 

 

Добрый день.

Пропала задняя передача на AISIN.

Если перегазовать тысяч на 5000 оборотов, то включается.

Есть мысли?

Мысли просты,  либо в гидроблоке подклинило  плунжероны или на поршне прижимном  манжета развалилась  пропуская не держит давление пока не газанешь ,тормозная лента не держит уже износ  ,поршень тормозной ленты  ,фрикционы заднего хода либо на насосе либо в блоке задней передачи ну и на конец фильтр забит наглухо  !Если о чем то все названия говорят то вот причины .Вперед как кстати работает?

 

плохо, как будто я стартую с 3 передачи, сначала очень слабо набирает скорость, обороты идут а скорость растет медленно, чувствую "нормальную работу" километрах на 80-90, как будто получается скорость и передача совпали и машина хорошо себя ведет...

 

она у тебя в аварийном режиме стоит трогается с 3 передачи !если ты в москве звякни мне номер в профиле в моем есть

[акпп не едет айсин]

Добрый день.

Пропала задняя передача на AISIN.

Если перегазовать тысяч на 5000 оборотов, то включается.

Есть мысли?

Мысли просты,  либо в гидроблоке подклинило  плунжероны или на поршне прижимном  манжета развалилась  пропуская не держит давление пока не газанешь ,тормозная лента не держит уже износ  ,поршень тормозной ленты  ,фрикционы заднего хода либо на насосе либо в блоке задней передачи ну и на конец фильтр забит наглухо  !Если о чем то все названия говорят то вот причины .Вперед как кстати работает?

[Выжимной подшипник_Эсперо]

Крутится он постоянно так должно быть он в постоянном контакте

[Гидроблок ZF 4HP16]

Всем привет!

Подскажите, у кого-нибудь может есть инструкция к гидроблоку ZF 4HP16 ?

Максимум что смогли в интернете найти вот эту картинку http://www.transakpp.ru/images/manuals/4hp20_VB_2.jpg

а что ты именно хочешь там найти

[Требуется помощь акпп леганза 2.2]

 

Я тебе в личку скинул письмо прочитай там все написано что и как с коробкой надо сделать не бери кота в мешке контрактную коробку

дело в том что руки у меня в этом плане не очень, да и условий заниматься самому нет. Интерисуюсь для того чтобы мастера сказок не рассказывали.

 

да сказки то они и не будут рассказывать ) возьмут все равно как за перебор  10000 снять поставить коробас 17000 работа по переборке ремонт гидротрансформатора  8000 ну и детали для коробаса что полетели плюсом вот и весь расклад

[Требуется помощь акпп леганза 2.2]

т

 

 

 

поломка похоже в мозгах.нужно проверить соленоиды (их там три)

это читается диагностикой?

 

соленоиды тут не причем ! Читается только сканером ! можно elm кабелем прочесть общее состояние но не исправность соленоидов не покажет нужно специальное оборудование

 

все что нужно поменять это фильтр цена его 600 рублей и набор фрикционов переднего хода  и заднего вот и все что там меняется

[Требуется помощь акпп леганза 2.2]

 

поломка похоже в мозгах.нужно проверить соленоиды (их там три)

это читается диагностикой?

 

соленоиды тут не причем ! Читается только сканером ! можно elm кабелем прочесть общее состояние но не исправность соленоидов не покажет нужно специальное оборудование

[Требуется помощь акпп леганза 2.2]

Я тебе в личку скинул письмо прочитай там все написано что и как с коробкой надо сделать не бери кота в мешке контрактную коробку

[акпп не едет айсин]

Окуеть! Снимать коробку и не поменять фильтр с маслом... Я бы себе этого не простил))))

не хотел ее половинить

[акпп не едет айсин]

Окуеть! Снимать коробку и не поменять фильтр с маслом... Я бы себе этого не простил))))

Масло поменял а вот про фильтр не подумал

[акпп не едет айсин]

вообщем сдавал бублик в ремонт все там что надо заменили оставил коробку обратно завел поехал через 3 км тоже самое началось !((( Коробку не половинил хотя надо наверное было ! Фильтр поменять сразу надо наверное было ,а я не стал думал что вся проблема в бублике .