Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти

Олегыч

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    158

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем Олегыч

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Коллеги Легаводы,опять про наш отопитель инфо для размышления...у кого подобно было и как реанимировалось,подскажите плиз!!))по городу катаеш вродь тепленько из печки а вот как на трассу вышел да в -10 сразу холодрыга!!закрываю морду картонкой,пропеллеры сробатывают ,а печка холодная...что такое,дайте понять кто в курсе подобной чепухи..

  5. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    4 часа назад, Maikon сказал:

    как типичный русский человек(хоть и белорус) пытаюсь найти решения в разных "задницах")) наткнулся на такую мыслю, что может клинить клапан редукционный? симптомы похожи-после длительной стоянки лампа гаснет через 2 секунды примерно...

    cхожая ситуевина!!и самое интересное-такая котовасия происходит именно в период  до замены масла по пробегу...как тока поменяеш фильтр и маслецо-лампа гаснет сразу после заводки!!)))

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    3 часа назад, DiBuz сказал:

    я тут покумекал...  Похоже на прокладку под корпусом ЕГР. Дело в том,  что в ГБЦ двигло больше сосет,  чем дует,  а вот там как раз возможна именно такая ситуевина - выхлопные газы рядом с ОЖ. И как раз сразу в печку поступают. 

    ДРУЖИЩЕ,ВОТ С ЭТОГО МЕСТА ПОПОДРОБНЕЙ..У МЕНЯ КОДА НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИШ,ПОСТУКИВАЕТ ЧЕТ В РАЙОНЕ ПОМПЫ ИЛЬ ГДЕТО В ЭТОЙ ОБЛАСТИ..КАК Я ТЕБЯ ПОНЯЛ "ЕГР"ЭТО КРЫШКА РЕМНЯ РАСПРЕДВАЛА?..ПОЯСНИ,НЕ СОВСЕМ ДОГОНЯЮ)))

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    КОЛЛЕГИ ЛЕГАВОДЫ,ДАЙТЕ ПОНЯТЬ ПОЖ,ПРОИСХОДИТ СЛЕДУЩАЯ КОТОВАСИЯ....НА ХОЛОДНОМ ДВИЖКЕ УРОВЕНЬ ОХЛОЖДАЙКИ МЕЖДУ МИН И МАКС..КАК ТОЛЬКО ПРОГРЕВАЕМСЯ И ПОЕЗДИМ МАЛЕК-БАЧЕК ПОЛНЫЙ ДО ОТКАЗА,ПРИ ЭТОМ РЕАЛЬНЫЕ ПОБУЛЬКИВАНИЯ ПО ШЛАНГАМ И ПЕЧКА ЗАВОЗДУШИВАЕТЬСЯ...НЕУЖ КЕРДЫК ПРОКЛАДКЕ ПОД БАШКОЙ?((((

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Дальнобойщик приходит к терапевту..Док спрашивает"Вы кто по профессии?"Дальнобойщик-отвечает тот..ООООэт Вам не комне,Вам к фельдшеру!!..КАК так? почему?!!..да вы как собаки,живете в будках,ссыте под колесо и питаетесь всякой хренью на дороге!!))

    • Like 1

  12. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    7 часов назад, Foker сказал:

    Как я проверял давление открытия клапана в крышке расширительного бачка. На холодном двигателе, отсоединил маленькую трубку от бачка присоединил туда электронасос (для накачивания колес)  и вперед! Стрелка манометра не поднялась выше 1,2атм. Клапан стравливал избыточное давление  в системе охлаждения двигателя. Значит в системе охлаждения давление не поднимется больше указанного в мануале. Клапан в крышке бачка начал стравливать примерно от 1ам и полностью открылся при 1,2-1,3атм. Что и требовалось доказать. А за одно проверил полностью систему на герметичность. И стоить заметить это все было проверено на самом двигателе со всеми его патрубками и соединениями. 

    воо молодчик!!реал поучительные мысли у тебя!!))скаж-ща зимой какой уровень охлаждайки в бачке должен?у меня с утра почти на дне,потом после прогрева ближе к нижнему уровню,мож долить для более полноценной церкуляции)?

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    В 31.10.2016 в 17:14, Foker сказал:

    Когда двигатель работает, в системе охлаждения есть давление в пределах 1атм, вот сальник и продавливает. Соответственно когда двигатель не работает и вдобавок холодный давления в системе нет, и жидкость не течет. Посмотри еще сзади помпы, куда присоединяется флейта. Оттуда может стекать вниз и попадать на масляный фильтр.

    вот ты гриш-на холодную давления в системе нет...тобиш открутил крышку расширителя и при этом никаких шипящих звуков не должно происходить?у меня на холодную как будто "всос"пшик...

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    13 часа назад, Foker сказал:

    Олегыч, я же писал, что в системе охлаждения на горячую есть давление примерно 1-1,2атм и открывать крышку нельзя! А то что жидкости становится "больше" так это нормально. И еще, если бы ты открыл так крышку расширительного бачка ну хотя бы при 100-110гр, а такая температура бывает особенно тогда когда горячий двигатель заглушили, то я не позавидовал бы тебе!

    Спасибо тебе за подробности но тут еще такой ньюанс-завоздушиваеться система по мере прогрева..вот я в думках-либо крышка расширителя "загуляла"либо не дай боже прокладка под башкой!!))

  16. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    коллеги легаводы,пособите,тема така-на холодную уровень тосола в норме(меж макс и мин)но как только прогреваешься,тобиш в момент включения вентиляторов если открыть крышку бачка уровень моментом повышаеться,чуть-ли не вышибая через край...че мож быть?мож клапана в крышке чудят?

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    у меня было-просто тупо заклинили оба дворника..грешил на моторчик (он бедолага грееться а толку нет),оказалось что трапеция закисла во фтулках,разобрал,ржу почистил,графиточки и усе путем!!))

  19. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    2 минуты назад, Олегыч сказал:

    на кашелек на самом деле не ах как 1р300 помпа два переходника хомуты да шланги,но одно скажу гоораздо теплей в салоне!!

    сеня было почти -10 реал хотелось снять тужурку и в майке ехать..одна незадача-дворники обледеняються!!че поделать?братья Легаводы.

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    4 минуты назад, DiBuz сказал:

    Я свой режим назвал бы "гипер-городским": за день наезжаю около 5 миль и это за 2 раза. Живу в центре города, грею машину полминуты-минуту, а потом сразу в светофоры, пробки и относительно резкие старты со светофоров, потому что квартальчики у нас ма-а-а-аленькие в центре, а светофоры коро-о-отенькие ;), а я всегда тороплюсь ;) В общем двигатель прогревается до рабочей температуры уже ближе к концу первой поездки (от дома до школы). Вечером практически аналогично. Ну как еще объяснить? Ну вот прикинь, что за время пути АКПП на 4-ю передачу переключиться просто не успевает.

    В то-же время когда еду в другой район , чтоб поездка составляла 10 миль и более, расход падает ощутимо - до 13-15 литров, а уж по трассе то и вовсе 10-ка, так что я сильно по этому поводу не парюсь ... , хотя есть устойчивое желание поставить газ и нагнуть двигло так, чтоб оно и в таком режиме брало не более 10-ти литров газа, учитывая что в основном то я стараюсь ездить спокойно. Кроме газа других вариантов подсадить на диету "американские" мозги просто не вижу - если б их кто-нибудь шил, я б наверное уже раз 5 перепрошил бы их ;)

    а газ точно не навредит?не наю как на ;легах;но у меня толпа знакомых которые внедряли газ в ;Газели а потом парились с прогоревшими клапанами..

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    шланги вход-выход в печку одинаково горячие?у меня входной был горячий,выход не оч..печка в свою очередь не ахти..промывался лимонкой все лето!ща поставил доп помпу на выходной шланг и реал кайфую!!

  24. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    да!!кстати,тебе отдельное Спасибо,по твоему совету промыл сеня печку,гооораздо весельше стал обдув!!примастырил еще помпу от газели,вообщем-нормалек для такого;диназавра"!единственно-помпу надо пониже стелать,на уровне расширителя стоит..думаю родной помпе тяжко жижу поднимать, протоки мало..как думаш?

  25. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    В 06.11.2016 в 21:35, DiBuz сказал:

    Многое зависит от климата. Я себе ставил 92 градуса ... осенью это было, а по весне пробило прокладку ГБЦ. Не факт, что эти 2 события взаимосвязаны, я об этом каждый раз говорю, но однозначно советовать теперь тоже не могу. Хотя с другой стороны вполне может быть и совпадение. 

    А вообще термосы надо кипятить - что ни термостат, то подозрение на брак. На многих 87-ми градусных открытие начинает происходить при 82-85 градусах, а у нас каждый градус в системе на вес золота.

    у нас по идее стрелка темп малек не должна доходить средней метки,так?другой боле теплый термос видимо и дает перегрев...скажи,как просек :пробой прокладки?я как газелист знаю как происходит на ;газелях,раз перегрел и пипец меж 3и4 цилиндром..на ;легах:такаяж бяда?

×
×
  • Создать...