Ali

Запускается с утра не сразу. Запустившись, без прогрева, газ не берёт. И в прогретом состоянии на резкий газ не реагирует, приходится потихоньку "разгазовывать", чтобы поехала. На скорости - всё нормально, едет резво. Ездил на диагностику - показали кривые на осцилографе и сказали, что менять катушку - не такие какие-то кривые на 2 и 3 цилиндре, на 1 и 4 - лучше... Ну, не настолько они и лучше, на мой взгляд, во-первых. Во-вторых - на скорости-то едет бодро! Ну и главное - 100 баксов на катушку тратить неуютно как-то при таких сомнениях... Грешу на бензонасос. Чо делать?

В общем, я сделал. Проблема была, не как я сначала решил, в контакте проводов с мотором, а слегка глубже :) В самом моторе - обломился контакт, который ползает по бегунку редуктора. КОнтакты проводка-мотор защищены достаточно надёжно пластиковым корпусом, и чтобы это понять, не пришлось ничего разбирать - колодка доступна, если открыть капот. А вот потом... Короче, откручиваем дворники ключом на 12, закрываем капот, поднимаем дворники, и, аккуратно пошатывая, снимаем их со шлицов. Осторожно, не повредите лакокрасочное покрытие кромки капота, лучше проложить тряпочкой - когда поводки всё-таки снимаются с осей, они делают это достаточно стремительно.Затем снимаем защитные пластмасски, которые принято называть жабо. Заглушки отверстий под саморезы нужно повернуть против часовой стрелки чем-то вроде шила, вставляя его в паз. Откручиваем, аккуратно снимаем. Я снимал обе части, т.к. обнаружил залежи осенней листвы различной степени разложения. Кстати, понял, что у меня воняло на старой нексии. Листву вытащил, хотел заодно вставить салонный фильтр, но у меня не получилось, и я решил оставить до весны, т.к. дворники сделать было основной задачей. Итак, трапеция стеклоочистителя прикручена к мотору 1 гайкой на 12 - ось редуктора, и 3 болтами на 10. Я сначала открутил их, с большим трудом, но это можно селать потом. Сперва отворачиваем пластмассовые гайки на 24 осей поводков дворников, и 1 шуруп с кремтовым шлицом, и вынимаем трапецию с мотором. Запоминаем примерное положение трапеции, лучше - фотографируем, чтобы собирать было проще. Конструкция продумана, неправильно собрать - надо постараться, но всё же. Кстати, из опыта ведения боевых действий: если ты чего-то разбираешь или собираешь, и это трудновато, то, скорее всего, это не надо разбирать, илиты это неправильно собираешь. Если делаешь правильно - всё получается быстро и легко. Кстати, подходит практически к любой жизненной ситуации, но это уже - философия.К делу. У нас в руках - трапеция стеклоочистителя с мотором. Можно идти в тепло, и спокойно и удобно разбирать дальше на столе, а не как я - на коленке, в 10-градусный мороз на улице. Откручиваем 3 винта на 10, одну гайку на 12, отсоединяем трапецию, снимаем пластиковый кожух (он ничем не крепится, защёлкивается на выступе мотора). Отвинчиваем 3 винта редуктора, открываем. Видим, что дорожки - в порядке, смазаны толстым слоем литола, а вот одному из трёх контактов, которые по ним скользят, очень плохо. У меня он разломился пополам, из-за чего, собственно, и была проблема, что дворники не возвращались в нижнее положение. Теперь - самая времяёмкая часть ремонта - поиск медного контакта нужного размера. Штука из меди, размеры около 30 на 3 мм. В поисках были перетряхнуты все запасы автомобильного хлама, кладбище игрушек, варварски разломан сломанный утюг - безрезультатно, все найденные пластинки были стальными, а я искал медную, т.к. провод надо припаивать, а сталь паять я не умею. Пришлось идти в БиБи, где были куплены кнопка противотуманок от ВАЗ, несколько контактов-папа, и "набор для ремонта электропроводки", в котором, к счастью, оказались контакты нужных размеров. Дальше - просто. Вырезаем, подгибаем, выпаиваем старый, впаиваем новый. Собираем, устанавливаем, всё работает.При навеске мотора на трапецию вспоминаем их взаиморасположение. Подсоединяем разъём, включаем-выключаем дворники. Мотор отрабатывает цикл и останавливается, типо нижнее положение дворников. Возвращаем на место жабо, устанавливаем поводки дворников на оси, наживляем гайки. Ещё раз включаем-выключаем, контролируем нижнюю точку - чтобы не выше, не ниже, а как надо. При необходимости отворачиваем гайку, снимаем поводок и переставляем на шлицах, чтобы было как надо. Окончательно фиксируем гайки. Всё. Извините за многа букав, но, если бы у меня было такое подробное руководство, я всё сделал бы за час, а остальную часть субботы провёл бы с семьёй, чего и вам желаю :)

Кста о моторе - снег-вода-лёд-снег-вода-лёд - может повлиять? Перепады у нас и осадки, может это сыграло? Куда вэдэшкой попшикать может?

Само. Машина покупалась мною новой.

Бяда в том, что на прерывистом режиме и на брызгалке дворники, махнув нужное количество раз, останавливаются вертикально. Остальные режимы - в норме. Замена реле ничего не дала. Кстати, штатно стояло "Сделато в России", Нексио 2008 года, в старом кузове, но с новым мотором... Поиск курил, ничо не нашол. Официальное СТО хочет поменять мне переключатель, но, думаю, это лишнее, на старой нексии сам перебирал такой, не в нём дело, 98%. Кто чем может, господа, кто чем может!

Есть у меня, только в Саратове... Второй сезон колёсам, влетел в яму - минус 2 колеса, купил комплект новых, других, а эти снял - лежат на балконе: 1 - отличное, 1 - с небольшим боковым порезом, держало хорошо. Ну и 2 - со следами неудачного ремонта, оставил на всякий случай - может, пригодятся что-нибудь на утилизацию докатить. Да, запаска еще новая лежит в багажнике. Если очень надо - давайте поговорим, транспортные компании работают исправно.

Нексия 2008 года, 8-кл. 80 сил, Евро-3. С кондиционером вообще ехать невозможно с пассажирами - чуть в горку - и не тянет... В сервисе сказали - это типа Евро-3, двиг задушен, всё нормально, привыкайте к овощной езде. Обидно - старая 75-сильная нексия была гораздо резвее, а уж про проблемы с движением в горку и не думал никогда... Всё грешил на то, что двиг не раскатался, потом поедет, но вот уже 20 тыщ - и никаких реакция... Что делать?

У всех так, или мне "повезло"? На предыдущей так же было, не парился, а тут - новая машина, как-то неаккуратненько... На неделе поеду на очередное ТО - боюсь, что махнут рукой и скажут, что "так надо"...

Поставил позавчера. 2 дня и около 200 км пробега по саратовским ухабам - ничего не шыркает! :bye: Доволен :)

Есть 2 автора прошивок Vadim VG ака Cardoctor и SVV. SVV точно сделал прошивки под Евро 3, Вадим вроде тоже - телефоны могу в личку кинуть. 2 момента: - до Кардоктора - почти 1000 вёрст; - как на перепрошивку посмотрят в сервисе? Машина гарантийная пока.

Вот и первые 3000 км пройдено, хочу поделиться впечатлениями. Рассказывать особо нечего - нексия - скучная машина, это не жигули :rolleyes: За всё время (2 месяца) - ничего не сломалось, один раз загорелся джекичан, на СТО сказали, что это "наш бензин", и поставили другую прошивку. Всё. Теперь - о грустном. У меня - Нексия в старом кузове (100), 8-клапанный мотор 1,5. На предыдущей, которая мне верно служила 2 года, и прежнему хозяину еще 7 лет - вроде бы тоже такой мотор... Ан нет! В новой стоит Евро-3! Эта дрянь едет только на 95 бензине, фишки, как у старой, нет. Коробка тоже другая, и румпель дёргать приходится как на жыгулях - через каждые 20 км/ч. После 3500 оборотов двигатель оооочень громкий! При включенном кондиционере она не едет настолько, что это небезопасно, приходится при обгонах и на подъемах кондиционер выключать... Вобщем, променял я рррракету на овощ... Хотя, в старой вроде как на 5 сил меньше было. А если учесть, что за нее еще 5 лет выплачивать, вообще грустно становится... Вот так вот вот.

На зиму то что надоА шыркать не будет? Что-то выкидывать деньги за шиномонтаж жабно...

Перепала мне вот резина шипованная, 175*70 R14, а по книжке надо на мою ксю 185*60. Сильная разница? Можно ли ее надевать?

Сделал предоплату за новый автомобиль - Nexia 8-клапка, в полной комплектации, старый кузов, цвет василёк. 302 тыщи у нас в гораде. Тему можно сносить.

1) просто у нас в городе у дилера самые низкие цены на детальки. а гарантия - кому она нужна после 20 тыщ пробега? :) 2) спасибо за информацию.

Рассматриваю вариант приобретения GLE без кондиционера, с последующей установкой оного весной. Наш местный дилер ничего внятного сказать не может.

Куплю Нексию в полной комплектации, годов 2005-2006, с пробегом не более 50 тыс. км. Актуально до 23 августа. Ваши предложения ожидаю на почту: alefbet@mail.ru

Имхо, предохранители поменять на сгорелые и помудрить с контактной группой замка зажигания - купить новую (что-то рублей 500) и положить в сторонку, а над старой - поглумиться наждаком в нужных местах, чтобы как класс она присутствовала, но не функционировала по причине "износа" :icon_cool:. Так же можно "доработать" и переключатель дворников, "настроив" их на беспрерывную работу - всего-то контакт подогнуть, потом восстановить можно - а ездить неприятно :D Если резину не особо жаль и нет в гараже зимних колёс - по саморезу в правое переднее и левое заднее, и спустить запаску - гемор, отобьёт охоту возиться с машиной. Если до кучи посадить аккум (лампочка в багажнике - знатный потребитель!) - то вааще получим помойку стыдную, а не машину :D Да, еще - датчик положения дроссельной заслонки - если отсоединить, то мотор будет работать, но на 2000 оборотах ХХ, и джекичан гореть будет. Если есть старые колодки передние - ставь одну, которая до металла, вместо нормальной - скрип будет ЖУТКИЙ!!! Долго так ездить нельзя - нервов не хватит, и диск если и сточится, то чуток. Но эффект будет потрясный - тачка разваливается на глазах! :D Если не вписан в страховку - "подружиться" с гайцом, чтобы на выезде папеньку и притормозил, но не на стоянку машину поставил платную, а милостиво до гаража проводил. Желаю приятного отдыха :D

Эх, лет бы на 25 пораньше! ;) УПА - моя несбыточная и несбывшаяся мечта...

...опять та же проблема: потёков не видно, а внутренняя сторона приборной доски вся в тормозухе - брызгает из ГЦС... И если медленно жать - идёт впустую. И когда нагревается, при длинных поездках и в пробках - не выжимается с первого раза полностью. Это - дефект узла или...? Тормозуха - ДОТ-4 Манол, когда менял ГЦС прошлый раз - поменял и жидкость. Что я сделал неверно? Может, как в жыгулях, надо было сразу и рабочий новый ставить?

Можно ли? Там штатные на 14, а скоро зима... Ктонить делал так?

Ямки/кочки перед этим не было? У меня заглохла после кочки - до этого долго перетирался под приборкой провод на бензонасос, кочка ускорила процесс. Своими силами - 4 часа безрезультатно, затем буксир до станции и 400 рэ за 20 минут работы квалифицированного электрика.

У меня тоже пустышка 99 года - пробег 175 тык, и это в Саратове (самый длинный перегон - 20 км!)...

Спасибо всем! Менять всё на ланосовское имхо несколько накладно - я расчитываю пользоваться этой машиной еще год, много - два. Мастер сказал, что старый суппорт - один в один кадетовский, его и куплю за 1950 рэ. К тормозам более другого уровня буду привыкать чуть позже - после жугулей и эти класс, тем более, я и не гоняю - 40-60 по городу, на трассу хорошо если 1-2 раза в год...

Мастер сказал, надо суппорт менять. В магазине - только ланосовские, нового типа, а у меня ксюха 99 года, соответственно, 8 кл. с колёсами на 13. ВОПРОС 1: если менять на новый тип, всё ли получится? Посадочное место старого и нового - одинаковое? Колесо-то потом поставлю? ВОРОС 2: можно ли заменить только с 1 стороны или надо менять оба, чтобы были одинаковые? Жаба то душит - лишние стобаксофф отдавать... Зараннее спасибо!