sibic

Самому слишком геморройно. Стекло вклеено - надо вырезать(струной), нужен спец.клей - обходится в копеечку. После вклейки необходимо обеспечить ровный прижим по поверхности.....Лучше обратиться в "мобискар", где заменят за 1 час и недорого.

В мобискаре стекло меняют за час. Менял прошлым летом. На Эсперу обошлось в 4000р.

Сегодня заменил наконец-то ШРУС. Еле доехал до сервиса. Уже не хруст был, а просто грохот. :drinks:

Вчера ездил к "докторам". Впечатление-ниже некуда. Рещил, раз менять ШРУС, то и сцепление заодно поменяю.Приехал всё рассказал, сделал заказ на шрус и сцепление...... В результате-заменено сцепление, корзина, подшипник, вилка, рычаг переключения скоростей, механизм переключения скоростей, ...задняя опора двигателя, кучка болтов .... итого на 13 000р. Солидно, да? ШРУС не заменён, аргумент железный-чехол целый, значит всё нормально!!!! :derisive: И нефига туда лезть. А хруст всё прогрессирует. Не ожидал такого от "докторов", по отзывам вроде бы Мастера, а на деле чтот-то странное.

Тогда вопрос. Вынется ли шрус из коробки без спецприспосблений, как в букваре?(на ТАЗе руками вынимал) Или всё же сервис?

Помогите плиз советом. Столкнулся с интерсной ситуацией. При движении в определённый момент начинается вибрация и машину резко тянет в право (циклически от вращения). При довольно сильном повороте руля слышен неприятный хруст. Сначала грешил на подклинивание тормозных колодок, нет отжимаются нормально. Проедешь свыкрученным рулём, видимо подшипники шруса расклиниваются- всё едет как ни в чём небывало. Подтвердите мои догадки. Чем лечить?

Цвет крыла?

А что конкретно есть?

при любом повреждении лобового стекла техосмотр офицально непройти ( точнее можно пройти если ее незаметят) Неправда читай выше. Я сам контролер ПТО правда ????? а то что если трещина не с водительской стороны типа пройти можно ? :( незнаю к у вас на пто а у нас ( сколько я уже незаезжал ) с любым повреждением лобового стекла техосмотр непройти ( мативация такая- что приезде трещина может пойти в разные стороны и создать аварийную ситуацию когда водительпросто ничего неувидит. наверное в смоленской обл все намного проще ( даже немного завидую) Проверено на личном опыте. Трещина точно посередине - результат-отсос петрович - замена стекла.

Ещё один нюанс.При прохождении техосмотра есть шанс его не пройти, если "...трещина находится в районе работы стеклоочистителей."

Если трещина с наружной стороны, то заклеить ещё можно, а если изнутри, то бесполезняк, нигде не возьмутся. Проверить с какой стороны трещина - элементарно ногтем. :lol2:

У меня братан вчера попал на Егорьевке - 4т.

Есть такая же проблема. Заехал на яму - посмотрел, оказывается трубопровод от заливной горловины, состоящий из двух шлангов, крепится хомутом к патрубку бака. Так, видимо, пластмассу тонкого шланга слегка разъело бензином, стала мягкой. Выход такой - либо не заливать по самое немогу, либо открутить стяжной винтовой хомут, слегка обрезать и посадить обратно (только очень геморройное место, трудно дотянуться). Я выбрал первое.

Только предварительно промой содовым раствором место, где был разлит электролит.

Продаю Нексию 2006 год.16 клапн.пробег 30000 т.км.один хозяин-я.кондея-нет.диски-простые.всё что положено-стоит.без юр т других проблем. Цне 230 000 рублей

я както в сервисе спрашивал, вроде как ели на большой скорости при очень больших оборотах, то может зацепить, но крайне маловероятно)))Сам месяц назад попал на МКАДе на обрыв ремня, хорошо по инерции докатился до ближайшего сервиса. Попал на 4 штуки(ремень, ролик, работа).Шёл 120, клапана живы!

Всё, разобрался. Действительно ушёл... и не вернулся. :bye:

А фишка-то где?

Безусловно

Подскажите, кто сталкивался. Кондей не реагирует на кнопку включения. При ручном закорачивании контактов сцепления соленоид срабатывает, но вентилятор не включается и охлаждения нет.

Прошу откликнуться, не работает клаксон.При нажатии на руль слышно срабатывание реле, гудка нет.Реле исправно(обмотка, контакты), гудок исправен.Смотрел в разных схемах, ну нет там реле, всё нарисовано напрямую. Эсперо 1998г. :taunt: