ZUB

Господа подскажите кто знает. После капремонта двигателя, а может и после визита "мастера-электрика"(отошла клема под рулём, а разбирали блок с предохранителями и реле который под капотом) не горит лампочка давления масла на приборке, вообще. Как поступить посоветуйте пожалуйста или подскажите где датчик давления масла на самом движке? Заранее благодарен.

Самое частое что с повером случается, это перетирается провод под ручкой акпп, сними пластик проверь, занимает 5мин., а может быть просто предохранитель какой.. :bye:

замена гидроподушки двигателя, правой как правило

Странное дело. При движении авто, происходит толчёк, загорается "чек" о котором маршрутник говорит, что диференциал заблокирован. Тронуться с места становиться тяжелее, но при стирании "чека" всё становиться на свои места. Я вот думаю, откуда на легковой машине блокировка диференциала? Коробка автомат, там я так понимаю управление диференциалом находится. Всё произошло после диагностики коробки и долива масла.На диагностику обратился из-за стука при включении задней передачи, обращался в Тахо-трансмишн. Господа помогите разобраться, если кто знает что это? :wallbash:

Заменил датчик кислорода 1, не прошло и недели, загорается чек с ошибкой 420, что переводиться в справочнике к маршрутнику как,: Эфективность системы катализатора В1 ниже порога. Катализатор? А какой из них В1? Кто нибудь посоветует где на Юге москвы можно решить ремонт катализатора? Желательно недорого и можно ли обращаться в "гаражи" так сказать, ведь много вдоль дорог вывесок о ремонте катализаторов, гофр и т. д. А ещё беспокоюсь за вторую лямбду...

Подскажите кому не лень, что делать с сигналом(чек) датчика кислорода 1 который говорит о слабообогащённой смеси. Маршрутный компьютер это произносит как медленный отклик дк1. Недавно была замена пркладки ГБЦ, машина работала некоторое время одним котлом на протекающем в него антифризе, говорят после такого может отказать датчик... Но если почитать форум, народ говорит, что это говорит о смеси, а не как о исправности датчика. Подскажите пожалуйста, что это за медленный отклик и что с ним делать?

Вот уж этот мне ремот двигателя(замена ГБЦ), машина отказывается не ломаться... Сажусь, завожу машину, при включении задней передачи слышно громко стук переключения передачи, при переводе на D, почти стук, потише. В основном происходит на парковках когда уходишь в магазин на 10-15 мин. Господа подскажите, сколько пробега осталось моей коробке при таком симптоме, явно не нормальном... :D

Предпологал что бензонасос не тянет, педаль отпускаешь и бензин резко перестаёт поступать, глупость , да? Не знаю, почему то так казалось, что и такое возможно. А вот насчёт катализатора, тоже версия, т.к. переодически загораеться "чек" об ошибке с лямба-зонда, о слабой обогащённости смеси...Как же тяжело чинить, либо то, либо это. Сервисы не выручают,т.к. тоже одни предположения.

При набранной скорости в 80-100км/ч., отпускаешь педаль газа и ощущаешь толчок и потерю скорости, раньше как то накатом вроде шла... Сегодня на маленькой скорости переключение передачи как то произошло "без спросу" и тоже ощутился толчок... Господа, подскажите пожалуйста,может кто то сталкивался, что это может быть, коробка? или есть надежда всего лишь на бензонасос...

Подскажите товарищи что же это за случай.(Устал листать форум, а может быть обсуждалось уже..) Недавно производил замену прокладки ГБЦ, ремня ГРМ, датчика распредвала(расход значительно уменьшился), а так же катушки зажигания. Пару дней пришлось ездить в аварийном режиме так как барахлила катушка зажигания(через 20мин. езды, нагревалась я так понимаю, не давала набирать обороты боллее 2500, при нажатии педали в пол могла начинать работать с 4000об./мин.,загорался чек, показывающий ошибку вторичной цепи зажигания, замена катушки решила проблему) Есть ещё один глюк, указывающий, может быть, на датчик коленвала: при стоячей машине, если тросик газа под капотом вручную выжать до 3500об./мин., движок начинает равномерно сбоить, но на ходу такого вроде не происходит, что это? И теперь о главном. Странно стали переключаться передачи...первая вроде в норме на 3000об./мин., а вторая и далее на 4000-4500об./мин. переключается и при отпускании педали газа машина притормаживает, а не идёт накатом, рычаг в положении D , я бы определил если бы он вёл себя как в положениях 3,2,1, хотя часть симптомов схожа. Подскажите пожалуйста кто в курсе таких проблем или какие есть версии, уж больно устал чинить свою "ласточку"... Заранее Огромное Спасибо, жду ответа.

гидрокомпенсаторы

Щелкает очень часто, борюсь повторными поворотами ключа зажигания и заводиться иногда раза с 5-7. Попробуйте, может заведётся, чем у работы корячиться...

Даа... Тяжёлый случай...Впрыск размазывается? Потеря мощности? Да вроде прёт как танк! На тахометре всё в порядке. и ещё я заметил, что если бак полный, то "чек" не загорается... Может бензонасос как то "обманывает" этот впрыск... Блин, тяжёлая для меня тема... :thumbup:

Постепенно за последние полгода, чаще и чаще стал загораться "чек", при диагностике в Кар Докторе установили, что это датчик распредвала и посоветовали его поменять вместе с ГРМ и роликами соответственно. Такой ремонт выходит примерно в 10.000р.(вместе с запчастями). Вся проблема в том, что на работоспособность автомобиля, этот сбой, по моим наблюдениям, абсолютно не влияет, а 10.000 на дороге не валяются... Я как понимаю, датчик распредвала контролирует впрыск топлива и соответственно имеет прямое отношение к расходу топлива. Тут у меня другая заморочка, тыщщу раз замерял расход, выходило 8л/100км., по разговорам в форуме понимаю, что расход какой то неестественно маленький, у всех в районе 11-12л. Даже проверил показания спидометра, т.к. он у меня в милях(америкос), по реальному километражу через комп.карту - всё вроде совпадает. Я вот думаю, может ли этот датчик делать такой маленький расход? Хотя сам понимаю, что расход у меня и не менялся когда "чек" и не горел. Загорается кстати когда хочет, при полном баке не загорается довольно-таки долго, толи от погоды сырой. Кстати ошибка звучит как - цепь электронного регулирования момента зажигания (EST), может и не датчик это , а что то ещё в этой цепи. Господа, скажите, что вы думаете по этому поводу, в чём я могу быть не прав и стоит ли "забивать" на эту поломку?

Вот спасибо всем, извиняюсь что открыл это как новую тему, воспользоваться поиском до меня дошло позже, но я не стал этого делать, так как уже написал, да и от Вас получить свежий ответ как то приятнее... Если модератор сможет удалить мою тему, то не буду возражать, так как сознаю, что виновен в захламлении столь драгоценного сайта, повторными вопросами.... сорри...

Я думаю, что задам несложный вопрос. Где же стоит салонный фильтр на Нубире 2 из Америки(если это имеет значение), был снят пластмассовый кожух под капотом со стороны пассажира и там небыло обнаружено фильтра, куда же он делся? В автозапчастях, уточнив по телефону, сказали , что он ставиться через бардачёк! Господа всезнайки, подскажите где этот зверь прячеться, пока я всю машину не разобрал! Заранее благодарен.Спасибо.

В районе дома 12 на Староватутинском проезде(м.Бабушкинская), переваривал себе гофру, предложили заменить катализатор тысч. за 10, да и пламегаситель, в общем парни могут всё и к любому автомобилю, так что если не решилась проблемка, можете заглянуть.

2) Ручаг без противотуманок (нахрен не нужны) от Нубиры2 (код96271601)? Я купил 601, там блок одинаковый с 600, провода противотуманки на самом рычаге, если есть руки , меняешь сам рычаг и поехал. он там на металических стерженьках. Удачи.

Мне пришлось срезать сетку с пластмассовой части(F-20) и на поксипол клеить другую с круглым отверствием, купленную в южном порту за 200р.(в вашем списке её кстати нет) Здесь можешь почитать, как я с ним мучался - http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...=11728&st=0

Да, стопы у меня точно работают, к "лягушке" - 2 провода, хоть ты тресни, её саму снимал даже, там стерженёк такой, педаль с ним и соприкосается, провода сильно перекручены, наверно ставили и саму "лягушку" крутили, когда там гайка специальная! мастера блин! Крышку у рычага не знаю как снимать! На ручке самой винт, может им всё обойдётся? Кто снимал, подскажите плиз, а то я щас из неё механику быстро сделаю! ;)

Вы знаете,стопы то у меня как раз горят нормально. К "лягушке" идут 2 провода, думаю она работает только на "стопы", конечно может быть к проводам где то ещё подходят те провода, кторые подают сигнал на рычаг АКПП, но где? Ездить то можно, но неудобно, блин!!! Интересно, зачем это отверствие которое разблокирует рычаг? Противоугонка?Так туда можно любым плоским предметом и поехал! В общем Ж.ПА! :(

Помогите если кто знает. Заклинило кнопку на рычаге переключения передач, т.е. не выходит из положения паркинга. Рядом с рычагом есть отверствие для ручной разблокировки коробки. Приходиться туда вставлять ключ, переключаться положение нейтрали, с него заводиться и ехать...при остановке всеравно приходиться пользоваться положением паркинга, т.к. только в этом положении возможно вынуть ключ из замка зажигания...Ну что бы поехать, всё заново - разблокиратор, нейтраль... неудобно. Есть подозрения что кнопку разблокирует электропривод при нормальной работе, может реле кокое-нибудь сгорело? кто в курсе, помогите плиз... :bye:

:shok: ОГО! Ни хрена себе!!! И такое бывает? :shok: Всем спасибо, постараюсь не переворачиваться!

Ну, а кроме шуток? Или по русски хотя бы? Какая бензокалонка? Какой кувырок? На открытие бака у меня другой рычаг!

:crazy: Господа, всезнающие, дэуводы! Вы же всё знаете, подкажите пожалуйста, что это за кнопка? Находится между дверью и водительским сиденьем, на ощупь резиновая. Дэу нубира 2, 2001г.в.