Ivan

Тогда советую вывесить передние колёса вместе или по очереди, завести двигло и при включенной передаче повыворачивать колёса влево-вправо, возможно что-то прояснится, по крайней мере точно определишь источник шума. Шуршать может внутренний ШРУС или подшипники/шестерни к КПП.

Реально хороший совет! За рулём как нигде надо иметь холодную голову. Эмоции здесь реальные враги, я не имею в виду наслаждения от поездки. Положительные эмоции играют за нас, отрицательные, кураж в том числе - против! Громкая музыка отвлекает, как говорил один киногерой: "Музыка должна вести, но не уводить!" Это многие знают, но не многие прислушиваются, часто проносятся мимо машины, гремя басами.

Стыдно, но всю жизнь езжу не всесезонке, и наверно долго ещё так буду ездить, гаража нет - вторую пару резины хранить.

слушай, а ты расходы все записываешь или только на автомобиль? у меня, например, ведется домашняя бухгалтерия (даже прога называется так). в ней прописываются все доходы и осуществленные расходы... Нет, все расходы не записываю, смысла в этом никакого. А про машину целесообразно записывать, чтобы потом посчитать, насколько она рентабельна, экономична и т.д. А что мне даст запись, что вчера я колбасу купил за 98 рублей. :icon_lol

ШРУС не шуршит, он хрустит, причём так специфически, что ни с чем не перепутаешь, и причём хрустит сначала только в повороте и то в определённую сторону. Я на Королле с хрустящим Шрусом проездил около 15 т.км. Потом он начал подхрустывать уже по прямой. Но и на таком я проехал почти 1000 км. Они же отказывают о-о-о-очень медленно. Я бы ездил, пока хруст не проявится конкретно, он ведь на скорость не влияет, только в поворотах надо понежнее газовать, когда почувствуешь, что он (ШРУС) на подходе.

Блин, да брать конечно, полюбому, если даже и не понравится всегда продать можно дороже, я бы от такого предложения не смог отказаться, был бы у меня такой ДРУГ. Штука баксов то не лишняя!

Ребятки, вы только посмотрите на опросник :icon_eek , на данный момент лишь семь из сорока трёх не попадали в аварии, это ж кошмар или у нас на форуме народ такой невезучий. А может действительно так дела обстоят, что каждый за свою жизнь должен там побывать? Жутко...

Бывает и такое. ШРУСы на Ксюхе умирают, когда умирает пыльник и внутрь попадает влага, так что пока он не стал хрустеть постоянно советую проверить пыльник, если он живой, то просто набить свежей смазки, если убитый, поменять пыльник, шрус промыть бензином и смазать как положено. Будет жить!

Я бы не стал "У" клеить, тут в октябрьском номере "За рулём" статейка была, журналист проводил эксперимент, прицепил букву и ездил тихо с соблюдением всех правил, как в школе учат, измучился бедняга, все сигналят, почти никто не пропускает, на Садовое кольцо 10 минут ждал, пока выпустили. А без опознавательных знаков, говорит затерялся в толпе и даже со школьной манерой езды на него просто не обращали вимание.

ТО DAUER: ЧЕТЫРЕ аварии за год это ОЧЕНЬ много. Надо менять принцип вождения. Насколько я понял большинство аварий на не большой скорости. Отсюда совет, прежде чем сделать манёвр (начать движение, повернуть, перестроиться и т.д.) ОСМОТРИСЬ! Тише едешь меньше должен. Если события вне твоей машины развиваются слишком быстро, достаточно сбавить скорость. Пусть это не понравится "гонялам" и тебе кто-то посигналит ( хотя большинство тебя поймут и оценят аккуратность), но по крайней мере, не будет аварий. Чтобы не мять железо, надо быть "железно" уверенной, что там, куда ты двигаешься нет препятствий. Это главное правило! Если нет уверенности при трогании иногда надо не полениться и выйти из авто, осмотреться. Это делают даже профи, когда запотели окна, нарушен обзор и т.п. Легче выйти, чем рихтовать и красить.

Раз аж с 79-го то тем более интересно, каков твой опыт безаварийной езды? Да и вообще, как дороги и водители (в смысле аварийности) за столько лет изменились?

Ребята, теперь у меня проблема со спидометром. При езде больше трёх часов появляется постороннее жужжание внутри прибора, стрелка начинает плавать вместе с колебаниями машины на кочках +-10 км/ч и завышать показания на прямой дороге на 20 км/ч, то-есть при фактической скоросте 80 км/ч, когда на тахометре 2000 об/мин, спидометр показывает уже 100 км/ч. Иногда на кочках жужжание пропадает и показания нормализуются, но не надолго. Если остановиться на десять минут (дать ему отдохнуть), то первое время он показывает нормально, потом снова сходит с ума. После ночного отдыха начинает работать нормально, но после пары-тройки часов пробега глючит, как я описывал выше. Может ли он перегреваться (печка работала на максимуме)?

В этом ты железно прав! В таких ситуациях помогает звуковой сигнал, если конечно вовремя замечаешь тенденцию человека перестроиться в твой ряд, не замечая тебя. Этого надо ждать.

Про фары не подскажу, а про поворотники смогу, проверь во первых, все ли лампочки горят в поворотниках, если все возможно где-то провод мкнёт на массу, или просто дохнет реле, в любом случае крутить нечего, надо "щупать".

Вот он "менталитет": трах бах лишь бы отрезать, а че резать, зачем.... это вопросы не наши.... :icon_lolУ меня другая крайность менталитета, под капотом штук пятнадцать штекеров (рассоединённых) непонятного предназначения, знаю только, есть от корректора фар, от противотуманок и от омывателя заднего стекла. Все висят незаизолированные, а ведь могут и замкнуть, если конечно в них ток есть.

Они чё на тобой специально издевались?

Опиши скорость, манеру езды.

У меня тоже подозрения на ГБЦ, может травить когда порезче "зажигаешь" советую выкрутить свечи и посмотреть, если на них найдёшь белый налёт, это твой антифриз.

В Экселе веду такие столбцы с момента покупки данного авто: Лист "Бензин": Километраж на момент заправки. Пробег между заправками. Заправлено (л.). Уровень топлива в баке (когда заливаю до полного чтобы посчитать точный расход). Стоимость заправки (руб.) Цена литра руб/л. Дата. Ежемесячные затраты на топливо. Пробег за месяц. Проверка (расхода между последними заправками до полного бака). Далее рассчётные ячейки (считаются автоматически при заполнении предыдущих): 1.Пробег за время эксплуатации. км. 2.Всего залито топлива. л. 3.Затрачено на топливо. руб. 4.Средний расход топлива л/100км. 5.Стоимость 100 км пробега: руб./100км. 6.Срок эксплуатации в днях. 7.Средний ежедневный Пробег км/день. 8.Средний ежедневный расход топлива л/день. 9.Затраты на топливо в день. 10.Средняя цена литра бензина. Лист "Ремонт и ТО": Статья затрат. Сумма. Пробег. Дата. Примечание. Рссчётные: Итого стоимость запчастей, ремонта и ТО; Стоимость эксплуатации с учётом всех затрат руб/100км. Средняя стоимость эксплуатации в день. Процентное отношение стоимости ремонта и ТО к сумме затрат. Процентное отношение стоимости топлива к стоимости всех затрат на покупку и эксплуатацию автомобиля. А в машине тоже лежит блокнотик, в котором записаны даты заправок, кол-во топлива и километраж на момент заправки. Это чтобы не забыть и потом перенести всё в Эксель.

Проверь на предмет подсоса возуха через какую-нибудь из трубок.

На компе в Еxcele всё очень наглядно и средний расход за всё время эксплуатации считает.

Ещё интереснее вести борт журнал, то-есть делать записи о заправках, пройденных ТО, текущем ремонте. Получается статистика, говорящая не только о затратах на авто но и о его надёжности, о надёжности и ресурсах различных узлов. Из этого потом можно делать объективные выводы о болезнях машины и её качестве. У меня кстати такой журнал ведётся, к примеру могу сказать, что у моей машинки стоимость ста километров пробега с учётом бензина, ремонта и ТО равна 160 рублей. Есть ещё интересные цифры, например: Процентное отношение стоимости топлива к стоимости всех затрат на покупку и эксплуатацию автомобиля = 15,71%. Во как!

У меня была идея вывести шланг омывателя прямо на щётки, как делают на евроавтобусах, в принципе идея очень даже осуществимая, вот только стоит ли перекладывать шланги, сочинать самопальные жиклёры? Итак вроде поливает не плохо.

DenVor, про большие расходы вопрос мусолим уже не первый месяц по-моему сказано всё что только было можно, советую просмотреть все соответствующие ветки. Если есть конкретные диагнозы, то описывай подробно и конкретно, думаю, сможем что-то подсказать, а такой риторический вопрос, что делать? Имеет один ответ: надо что-то делать!

:icon_lol Могу посоветовать! Берёшь фен помощнее, прикручиваешь на впуске, вот тебе и турбина и прогрев :icon_cheesygrin , для зимы очень актуально! И стоить будет дешевле.