W.T.T.M.

+1, в любых электросетях есть потери. На свежих штутгарских немцах вольтметр имеет 3 датчика, 2 из которых расположены на максимальном удалении от акб.

:( :russian: :drinks:

Печально. :D У меня тоже нет. Точнее гараж есть, но без упомянутого транспорта. Это очень плохо? Думаю, потому, что ездить на фаэтонах с натянутыми тентами ночью в лесу по грибы пока не модно.

Уверен, что также, как на любое другое имущество у населения, задекларированное перед налоговой соответствующим образом. :D

Почему печально-то? :shok: Любит человек хорошие машины, ну и на здоровье.

А где расположена и как заглушить? Я сколько, в своё время, не смотрел - никаких лишних трубок на впуск не обнаружил.

Серьёзно что-ли? :shok: На ростовских спецификациях с 2мя литрами есть клапан рециркуляции? Хде? + ещё вопрос: если рассматривать поведение двигателя как наивысший прироритет, то какие писалки всё-таки лучше - родные или бош от 406ого?

2PLIM: Ром, так как ощущения были от новых родных форсунок? Я себе корейские беру.

Если я пару дней не захожу, у меня ящик на 15-20% наполняется, думаю, поможет только увеличение объёма. В любом случае, уже почистил.

Сейчас в личные отпишу.

Ответит мне кто-нибудь куда 2 сообщения полезных из фака исчезло? :)

Понятно, спасибо. Жаль.

2Patriot: если что, у меня лежит новый радиатор охлаждения для Espero, он правда по партномеру (96180390/9618264) проходит как для АКПП, но посмотри, если тебе по патрубкам подходит, то может и гуд. Если нужен будет, обращайся.

2НПП Орион: скажите, есть ли у вас автономные системы пуска/зарядки? В смысле, с встроенным акб?

Сомневаюсь. Троение лечится только заменой форсунок, причём на оригинал и исправным состоянием всего остального. Вот, фотографии последнего перелопачивания. Тут ещё до замены генератора и форсунок. Скоро ещё один подобный "заход" предстоит.

+50, только дело, скорее всего, не в производительности, а в неправильном крепеже за рампу. Ээх Алексей, надо было брать что-нибудь дизельное, причём рядное, атмосферное и 6-цилиндровое. С старым добрым тнвд. :shok:

Было ведь уже. :cray:

У меня в своё время 4.5 литровый карбюраторный бензиновый крузер ел не более 14-15 литров за ночь (9-12 часов). Вырабатывать будешь долго, да и зачем это? Ресурс масла, свечей, вв части также существует - лучше слей или с рекламацией на заправку.

Уверен, что бензонасос бы подошёл с Opel Frontera с аналогичным по литражу двигателем. И есть такое ощущение, что и с Chery Fora тоже самое. Интересно бы проверить на практике.

2Тепловозик: пишу здесь, т.к. личные к тебе не отправляются Не было, но уверен, что твоя проблема связана с переливанием форсунок.

+ QM5, ошибочно перепутанный тобой с кашкаем, является его перелицованным соплатформенником - рено колеос.

Хех, дружище, единственный автомобиль, разработанный корейцами относительно самостоятельно и продающийся у нас под маркой Nissan - это Almera Classic (она же Samsung SM3). Остальные же продаются в Ю.Корее под их местным брендом по той же самой причине, по какой корейские Captiva, Epica и прочие продаются в Узбекистане под маркой Daewoo - этот товарный знак более раскручен на отдельно взятом рынке, при этом принадлежит зарубежной компании, как вариант, компании партнёра. Подобных примеров гиганское количество: румынская Dacia продаётся в РФ как Renault немецкий Opel - Vauxhall в Великобритании японская Mitsubishi - Proton в Малазии и т.д. и т.п. При этом, есть изделия и платформы созданные группами компаний, для минимизации издержек. Одна из таких групп - Renault-Nissan-GM P.S. - я не люблю то, что продаётся под маркой Ниссан, по множеству причин.

Да ладно, Андрей, шучу я. :bye: Просто за год работы по части света и проекторной оптики "термин" первый раз слышу. Как вариант совмещённой доделаем (там тех.задание оставить отражатель), я наглядно покажу, что имею ввиду. Ориентировочно - где-то в начале марта.

Ух ты! А я то думал, это что-то из области многофазовых распределительных сетей... *надо как-нибудь заюзать этот "термин" с многозначным видом для поднятия настроения* :) Спасибо за фотографии, смысл понятен, единственное, не вижу конкретной пользы многослойности. Корректору будет тяжелее, хотя, и не принципиально - просто забот больше. Я про рефлектор немного не то имел ввиду. :) Я про возможность вставить линзу, оставив эстетическую часть твоего отражателя свободной формы (т.е. линза занимает то место, где в штатном варианте расположен цоколь с лампой). По поводу правильности освещения тут довольно двойственно - комплект с лампами D2R (+ переходник D2-H7) дал бы в итоге меньшие засветки и образцовое светораспределение (без разложения на спектр), но обеспечил бы меньшую ширину луча и невозможность стандартными способами обрезать правую часть галки (дабы не засвечивало попутный транспортный поток).

C праздником Рождества Христова! Молодец, неплохо галку переделал, я даже в какой-то момент спутал модуль с более свежим FF-DE под H7. Если оставить рассуждения по поводу негативных засветок у галогеновых модулей, то претензии есть лишь по эстетическому содержанию - я бы, всё-таки, оставил штатный рефлектор - он бы хорошо гармонировал прочими светоизлучателями (я про дальний и птф). Единственное, не вижу по фотографиям - ты штатный отражатель ближнего так заштукатурил или отдельный делал? Если второе, то из чего он? P.S. - шо такое ретрофит? :bye: