W.T.T.M.

Лен, я всё равно не согласен. То, что людей местами увольняют в сфере той же торговли - это поведение потоковое и вызвано, по большей части, именно страхами. Многие испугались за своё дело и начали с того, что, по большому счёту, давно пора сделать - оптимизировать расходы, сокращать издержки до объективного минимума. Так как среди них помимо понятных каждому школьнику средних и переменных существуют и разнообразные внутривидовые, вроде опортунистических, страдать начали и прочие участники рынка, которые, например, не в состоянии вписаться в предъявленные критерии или не имеют ресурсов, чтобы переключиться на других партнёров и повернуть в сторону всю инфраструктуру. Так что дело прежде всего в головах. Да и по банкам проблем сейчас не так много, как об этом говорят - ну вытащил народ часть своих средств из безнала, ну укрупнился рынок за счёт того, что поглотили несостоятельных участников - это всё абсолютно нормальные процессы экономического взаимодействия. Проблемы начались именно с жёлтой информации из рецессивных штатов, хотя их проблемы к нашим имеют крайне посредственное отношение. :) Только что заметил. Енто плохо.

Продаю кое-чего из лишнего, чему так и не нашёл применение - стоит, место занимает. Большая часть вообще из коробок не вынималась (запечатано). На всё обоснованный торг и скидки при желании избавить меня от всего этого оптом, оссобенно, если есть возможность с Кутузовского пр. вывезти. Сварочный полуавтомат TECHNIKER SGA-210 (400вт, 30-190А) новый - 14.500 руб Компрессор стационарный TECHNIKER KB-24P (ресивер 24 литра, масляный, принудительное охлаждение) новый (косяк - коробка в непрезентабельном состоянии, т.к. я его с выставки брал, но всё комплектно) - 4000 руб Пила цепная DWT KSG-2000 (2000вт, 8800об/мин) новый - 3000 руб Газонокосилка бензиновая Gardener GCB-330 новая - 6000 руб Могу от себя гарантию дать, скажем, 2 недели на возврат денег. Вроде как всё, еще были 2 лишних дрели на батареях б/у и 1 новый перфоратор, но найти почему-то не могу, если есть интерес - спрашивайте. Рыночные цены можно посмотреть тут - instrpark.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=19&Itemid=3 или тут -shop.bigcomp.ru

Лифт небольшой - за счёт регулироваемых амортизаторов машина на 2" выше, арки практически никто не режет - свесы и так значительные. Многие ставят 35" и большим лифтом (от 4") но я по деньгам не потяну, с ними надо передний мост перебирать каждые 15-20 т.км (после хруст и удары в трансмиссии), а это около 45.000р по оригиналу без учёта работы. :) 15-20т я за 3 месяца накатываю.

Вот и ответ. :) Честно говоря, не вижу связи. Поясни, пожалуйста.

Андрей, ты не обижайся, но я к подобным высказываниям без доверия отношусь, т.к. это замечательный повод для бахвальства. Чекист понятие растяжимое - даже товарищи, которые стоят у ворот при главном управлении, на каждом шагу причисляют себя к сотрудникам федеральной службы безопасности. Проблема какой-то части нашего электората ещё и в том, что вроде как всё - го&но, но менять енто го&но никто не в состоянии. :)

Продублировал, прошу прощения.

Да без проблем. Если нужно, могут ещё и охрану в виде автоматчиков приставить, для этого нужно лишь договор заключить, скажем, на охрану твоих наручных часов. Офис у них есть на старой площади, соседи мы, однако. :) Понимаешь, Андрей, дело не в отмазках, а в том, что тебя они интересовать не должны. Это не только приблизит порядок и благоденствие, но и избавит от лишних проблем. Собирай подписи, балотируйся. Передвигайся по городу в пробках и без мигалки из принципа. Если что-то изменишь в системе - крайним образом расширишь моё самосознание.

Ребяты, добрее надо быть. Выходит дело не мешают они вовсе, а это где-то под кожей срабатывает принцип "а какого х@ра я стою, у меня тоже 4 колеса, 2 руки и 2 ноги!" или "а вас здесь не стояло!". Пока будем вглядываться в цветографические схемы в зеркалах заднего вида и выяснять, для собственного успокоения, драгоценный у кого зад или не очень, так и будем жить, как в курятнике. Это вновь ислючительно моё мнение. Ну и что, что какой-нибудь чекист из 6ого отдела (разминирование) 2ые сутки не спал и нужно ему домой попасть быстрей, т.к. завтра к 6ти вновь на службу, ну и что, что какой нибудь фсошник ребёнка в больницу утром отводил - зубы болели, и он теперь на работу спешит, т.к. если опоздает - лишит себя 13ой зарплаты, ну и что, что какой-нибудь депутат свою жену с отошедшими водами второпях в роддом везёт - насрать, буду специально злить, чтобы человек затормозил, а потом буду на весь рунет рассказывать о произволе мигалок, как! мне, такому пушистому! зеркало оторвали и крыло модернизировали чужим металликом?! Я ведь точно могу определить цель поездки за 100 метров через внутрисалонное зеркало! :) Думаю, есть смысл ещё самолёты с вертолётами частные запретить - нехрен летать, если электорат не одобрил, коли воздух общий! И на охраняемые объекты пускать всех желающих, демократия же ведь в стране! :) Смешно это всё, в самом деле. Хех. Ещё как есть. Никто не пробовал в Женеву или Цюрих рабочим утром на машине въехать? Обязательно попробуйте, если будет такая возможность. Там правда рассекают не как у нас - по встречным, а посередине потока. В крупных городах соседней ФРГ аналогичная ситуация. Есть такое замечательное подразделение как отдел вневедомстенной охраны при МВД РФ. У них есть такая замечательная услуга - можно формально подарить им свой автомобиль (есть критерии) и на определённый срок (в зависимости от благосостояния) у вас в личном пользовании на совершенно законных основаниях будет разукрашенный в синие полоски транспорт, с не менее синими номерами и надписями "милиция". Может это является основанием не пускать впереди себя автомобили дорожно-патрульной службы? :)

Елена, не смогу ничего вразумительного ответить, т.к. элементарно с подобным головотяпством со стороны руководства не сталкивался. Нет ничего более непродуктивного, чем управлять персоналом повествуя разнообразные "кошмары нашего городка". Не думаю, что сейчас так сложно найти работу той же сфере управления. Квалифицированных профессионалов по прежнему не хватает. Ещё раз говорю - для реального сектора нет как таковых изменений. Сложней стало только кредитоваться и баловаться с рефинансированием, но, к счастью, в кредит из компаний развиваются только продвинутые сетевики, да и то, далеко не все.

Прочитай ещё раз. Уточняю: 10-15% завышения при увеличении на дюйм в профиль (высота), с условием, что размерность диска не изменяется. Сталкиваюсь постоянно, когда меняю с 31ой на 33ю на внедорожнике. Некоторые ставят на аналогичный автомобиль 35ую (лифт 4") и 37ую (лифт 6") - разница в показаниях разительна. Основаниям не верить жопорезу нет, в своё время, с громоздким стационарным ТКНом сравнивали - по показателям стабильной скорости различий нет. P.S. - С днем рождения! :fie:

Кризис, кризис... По-моему, на данном этапе в реальном непроизводственном секторе - он в головах. Наоборот, сейчас самое время для диверсификации и оптимизации текущего делопроизводства. Рынок, как бы это... испужался. :bye: Это, собственно, и объясняет, почему цены на основное потребительское вновь начали расти. Рабочая сила и ком.недвижимость стремительно дешевеет, налоги по упрощенным системам сократили довольно существенно. Только планки по взяткам растут, хотя всегда было обсуждаемо, да и работает старый и смешной принцип "увидит деньги - передумает". :fie: Я достаточное кол-во руководителей знаю, которые сильно финансово проиграли последние 2 месяца, только из-за того, что борясь за "наличные здесь и сейчас" усложнили условия работы с клиентами. Зато отмазкой теперь прибавилось. На вопрос "почему сроки по поставкам не исполняете?" раньше отвечали "бухгалтерию сводим" или "налоговая прижала, деньги не поступили", а теперь "ну так ведь это, как так, вы не в курсе?... мировой финансовой кризис!". Вот, товарищ один написал:

Я когда нибудь оборжусь с вами, ребяты. :fie: Оссобенно с тобой, Алексей. Действительно думаешь, что сдвоенный свет это плохо, а ксенон в рефлекторных птф (которым х/з сколько лет) - хорошо и актуально? :) :bye: Ну да ладно, уже обсуждалось. О другом. Какая "нагрузка не гену" может быть от дополнительной мощности в жалкие 120вт? Я тебе сейчас страшную вещь расскажу, про ближний ксенон в раздельной оптике. Действительно, стандартные блоки в включённом состоянии потребляют смешные 35вт, но вот при старте (принцип сварочного аппарата, только необходимо построить дугу между 2 электродами) потребление у наиболее популярных номинально вписывается где-то в 15-20а (20-25кВ), что единовременно создаёт нагрузку, равную ~300вт на источник. Многие конструктивно не имеют возможности работать как ибп и сохранять разряжение в колбе какое-то время для "лёгкого старта", так что после каждого моргания дальним ты нагружаешь штатную проводку на мощность, которая позволила бы тебе легко запитать 5-8 прожекторов.

Чем именно? Поясни, пожалуйста. Это всё в голове - моё личное мнение. Я не думаю, что подвинуться на 1/2метра в пробке или сменить полосу является крайним проявлением непосильного труда. Сам на личных машинах всегда ухожу заблаговременно. Так благо юридического выбора желаю/не желаю, как такового, нет. В КОаПе есть административная ответственность за непредоставление приоритета спец.транспорту. Куда едет человек с правом приоритета меня абсолютно не интересует, и не должно. Это в юрисдикции другого человека, который предоставил этот приоритет. Ему, в случае чего, и отвечать. А по поводу аварий: так я при грамотном использовании спец.сигналов по вине форвардов ни одну аварию не знаю. Другое дело, что надо людей инструктировать (включать при нарушении все опознавательные, лезть на встречную только если тебя видно на достаточном расстоянии и т.п.).

Ерунда полная. Троссовый привод конструктивно не может врать в меньшую сторону. Аналоговый, впрочем, также. При большем диаметре погрешность будет. Примерно 10-15% каждый лишний дюйм от номинального.

Эээ браконьер, выложи, как возможность будет, фотографию освещения, больше интересует галка, т.е. фотография света фар, направленная на какое-либо препятствие (стену, забор, что угодно). Если там засветки не будет - я галстук свой съем. Ну или, по крайней мере, попытаюсь. :(

Так а что мешает оставить 2 сигнала - один для нормальных людей и второй воздушный для всех остальных. Тепловозные гудки далеко не самые мощные, да и сила звука на выходе будет зависеть от давления на входе, а его можно выставить. У меня кстати эта идея уже год как посещает, оссобенно после того как какой-нибудь сааб оставит на моей дуге своё зеркало. Никак из буржуйландии не сподоблюсь заказать.

Ерунда это всё, на самом деле. Ликви моли делает классный спрей-антигрызун на основе чего то хитрого. :( Купить очень легко.

Hakkapelitta LT (раньше называлась hakkapelitta 1), там слой нового протектора около 13. :( У большинства внедорожных (разнообразные микки томпсон, бф-гудричи в AT/MT исполнении), клыки выступают за 20.

Прочитал я вот, про ксенон в птф и в китайской раздельной оптике и прям расстроился... :( :( Хотя ладно, сейчас "эсминцами" ездит едва ли не половина потока, даже уже сам перестал "моргать", разве что в наиболее махровых проявлениях. На форуме где-то видел вариант как на эспере сделать сдвоенных свет не трогая и без того не очень надёжный подрулевой переключатель. 1. Смотря каких немцах. На многих так, так как ближний обеспечивается би-ксеноновой линзой, имеющей 2 положения: ближний (шторка внизу) и дальний (шторка вверху). 2. На изящноглазом континенте использование раздельного освещения вызваны, по моему мнению, исключительно тем, что дальний лучшей освещённости как таковой не используется, - исключительно для сигналов прочим участникам движения, а в раздельном варианте - он гораздо заметнее. Для рабочих целей (эксплуатия где-нибудь в полесках) делают специализированный рабочий свет.

Елы палы, а я свои старые шипованные Nokian (265/70/16) в кол-ве 4 штук и с остатком протектора миллиметров в 6 минимум еле за 5000р отдал, ещё и с недовольством, мол, дорого. :nono: Я извиняюсь за юмор, может, не совсем уместно, но интересно, через сколько лет эти 2 баллона с остатком, по внешности, миллиметра в 2.5, купят? :help:

Пожалуйста. Наиболее популярный вариант - стартер питается от цепи, которую где-то подкорачивает, не хватает напряжения. Может вызвано плохо затянутыми клеммами (включая минусовую), или отсоедением основной вилки от +са. На наличие напряжения? От 150 руб.

Ещё простое решение - посмотри все ли провода идут к плюсовой клемме, нет ли оборванных или вообще неподсоединённых (по большей части, интересуют от стартера). Быть может, их вырвало от тряски.

Затянуть клеммы как следует.

Ну если после подобного при повороте руля под нагрузкой ничего не крякает и не хрустит - всё нормально. Хотя, если преобладала гравийка да и дорога была не очень ровная - то это, скорее всего, допустимо. Проблема та вся не из-за переднего моста, как такового, а из-за межосевого дифференциала, который включается вместе с передними тапками.

Присоединяюсь. :bye: