Strusto

На мой взгляд, гораздо удобнее из багажника открутить чистую гайку верхнего штока амортизатора, чем грязную, обычно ржавую и тугозатянутую нижнюю.

Ребята, сочувствую, но немножко в сторону от темы, ищу для дачи пенал б/у под сарай, совсем недорого, если что будет, дайте знать. Пасиб. Мыло: strusto на мэйле.ru

:bye: Почему, на пустой машине добавок 5...7 мм., считаю это допустимым.

А вот этот номер не пройдет, т.к. у Дэу центральное отверстие меньше :D

Мой совсем бюджетный вариант, требующий только времени. Нашел на обочине брызговик от грузовика, очень плотная не то резина, не то пластмасса толщиной 5...6 мм. Вырезал из него кружочки внешним диаметром 120...130 мм(не принципиально, но можно уточнить по диаметру штатных прокладок под пружины) с центральным отверстием 45 мм. Таких кружочков вырезал 6 шт. , по три на сторону. Их подложил под штатные прокладки по одной снизу и по две сверху. Зад поднялся на 15...18 мм. Следующий вариант требует доступ к токарному станку. Сейчас у меня стоят металлические конические прставки. Внешний диаметр-120...130 мм, внутренний-45 мм. Толщина проставок-15 мм, одна поверхность плоская, а другая коническая, от 15 мм на большом диаметре до 1...2 мм на маленьком. Стоят по одной сверху и снизу пружины под штатными резиновыми прокладками. На пустой машине добавляют около 5...7 мм, а на загруженной-30 мм. Еще вариант-ставь усиленные пружины от Вектры А, но на пустой машине м.б. жестко кататься. Удачи.

Специально покупать ВАЗовскую штамповку, конечно не надо, но если она осталась от старой машины, или досталось даром, т.е. бесплатно :) , то можно, только нужно очень аккуратно, за много-много приемов затягивать болты, т.к. если вначале, со всей дури затянуть один болт, то колесо встанет криво и будет бить, т.к. у Ваза-4х98 мм. а у Опелей, Деу-4х100 мм. Если есть доступ к токарному станку, тогда можно выточить центрирующее колечко. Еще б я проверил 14"-е диски на предмет задевания за суппорт, т.к. имел дело только с 13"-ми дисками.

При исправной системе заряда а куды он денется, конечно зарядится, предположим, при работе стартера при заводке двигателя вы потратили ну пусть 5 А-ч.( цифра не важна), потом при движении генератор загонит обратно в аккумулятор эти самые 5 а-ч. И тока на себя стартер возьмет столько ему нужно, не зависимо от емкости аккумулятора.

Всем привет, если интересно, то мой отчетик лежит здесь http://wwwboards.auto.ru/travel/702857.html Спасибо