sedoi 65

это петровский парк м.Динамо что ли?

еще хороший антикор отработка с АКПП :haha:

Так на эспере он вроде тоже к блоку крепится или я чего не понимаю. На Нексии он крепится непосредственно к торцу блока между ремнём ГРМ, а на Эсперо он типа навешивается сбоку двигателя по типу генератора.

от Нексии не подходит :haha:

Если от корейской машины то еще и машину переживет, у меня 230000 беспроблемно. Кстати а за сколько взял? Хотел спросить. На счёт двигателя я понял, это 1,5 л. 90 л.с., вот только не понял, насос ГУРа прикручен к блоку или отдельно как на эсперо? Если к блоку, то это да, они не убиваемые.

Ничего так руль, красивенько. А на есперу такие есть и где их можно взять такие бублики стоят на ВектраВ АстраG. :icon_cool:

уменя такой стоит 2 года уже и ГУР присутствует :icon_cool:

вЧепецке у хозяина было дело :)

Вспомнил, был случай летом. Гаишники приехали поменять втягивающее стартера на нексии. Снял стартер, открутил втягивающее, беру новое мля, что за хрень, не могу закрутить, болты не закручиваются. Глянул, а там резьбы нет на втягивающем на новом :) Отдаю Кэпу втягивающее, говорю рули туда где покупал, меняй. Приезжает,говорит - это последнее было с витрины. Пришлось менту в АГСе менять на б/у, благо через дорогу.

ты уверен :flirt: да пара у ксюхи помоему короче. а вот интересно кто нибудь раскручивал двиг. 8кл Нексии нечип. больше 4.5т. на5йпередаче врядли.У двига. просто дури не хватит. :) :P

ты уверен :)

Батька переживает за вас чтоб тачки не помяли :)

привет МИНСК. Попробуй расковыряй изол. провода около разъема. Уменя было такое провод вроде цел а внутри изоляции прям около разьема все зеленое .Толькопровод не вытягивается из порога пришлось наращивать. Вот что мне посоветовали на Нексия клуб А может такое быть что для измерения тестером напряжения хватает, а при включении нагрузки (лампочки) надостачно. Именно это и происходит. При окислении соединения тока для тестера хватает, а для нормальной работы- уже нет. Соединение это должно быть под накладкой у стойки между дверьми. Провода соединены между собой обычной обжимкой. Лучше пропаять. Теперь надо заняться!!! я хотел тебе вначале сказать об этом просто у тебя тачка посвежее будет да и Москвы невидела(соль реагенты) авидешь как получилось :)

привет МИНСК. Попробуй расковыряй изол. провода около разъема. Уменя было такое провод вроде цел а внутри изоляции прям около разьема все зеленое .Толькопровод не вытягивается из порога пришлось наращивать.

а причем гофра и лямбда.

Это пишут потому, что постель РВ и ГБЦ крепятся к блоку одними болтами. Есть вариант, что если поменяешь один РВ со снятием постели, то прогорит или потечёт прокладка ГБЦ, т.к. ты её ослабляешь, но на практике это маловероятно. Я на своём ведровере за год два раза менял РВ, экспериментировал, в итоге мне понравился РВ по работе двигателя Опель ВектраА1,6. И ничего не потекло и не прогорело.

:wacko: Если проставку не найдешь, то есть простое решение: на подъёмнике болгаркой вскрывается катализатор, высыпается вся труха, а потом заваривается обратно. :lol2: Ребята, если катализатор пробить или разрезать, а потом его поставить на место, то получится эффект подсекания выхлопных газов т.е. выхлоп будет шумным. Для этого и ставят вместо катализатора пламягаситель.

мля да я понял передай своим нижегородским болтокрутам пускай на свои классики ставят хоть по 5 штук :lol2: :bye: :rap:

какую нах прокладку :lol2: :bye:

Это пишут потому, что постель РВ и ГБЦ крепятся к блоку одними болтами. Есть вариант, что если поменяешь один РВ со снятием постели, то прогорит или потечёт прокладка ГБЦ, т.к. ты её ослабляешь, но на практике это маловероятно. Я на своём ведровере за год два раза менял РВ, экспериментировал, в итоге мне понравился РВ по работе двигателя Опель ВектраА1,6. И ничего не потекло и не прогорело.

вот и не парься прочитай что тебе посоветовали сделать с регулировкой и лей смело а у тех укого двиг чипованный пусть думают о ресурсе двига.

копейки :bye: а рычаг где под днищем походу тут зема стапель нужен

гофру неварят аотрезают нах и вваривают другую подходящую поразмерам (длина диаметр) замерь иподбери чтонибудь подешевле. Работа наместе: косарь со снятием два.

А у меня уже давно есь велик:lol2: мусолите зту тему уже трое суток душа ничего зазорного нет зарплата в Нижнем отличается от Москвы существенно тебе тут предлагаютвелик купить так ты поменяй эсю на правую японку с объемом не больше литра изабей и еще ты в эсе разбираешся или нет мануал открывал

меньше - вряд ли, но почти 5w-30 и получается! (результаты лабораторных анализов :icon_exclaim ) конечно, если ты взял авто "незнамо у кого", а в двигле залито "незнамо что", и ты будешь лить не синтетику - ИМХО, имеет смысл воспользоваться промывкой. др. вариант - переходил с п/с на синтетику: долил 5-минутку, 5 мин. на холостых, слил. цель: оставить на стенках на 100 - 200 мл масла меньше. так и получилось :icon_biggrin полюбому в п/с минеральная основа и чем меньше её останется - тем лучше... а синт. первый раз поменяю через 5 тык!.. :icon_exclaim Просто лейте проверенное масло купленное в проверенных местах и меняйте во время! "Вы еще пользуетесь промывкой? Тогда мы идем к Вам!"(добавить Тайд в двигло перед заменой не было мысли?? :icon_mrgreen :rofl :rofl :rofl ) В принципе всё правильно написано. У меня была такая история. Предыдущий хозяин заливал минералку "ликви моли", а я заменил масло на мобил5W50. Проехал 500км. и масло стало таким, как будто я на нем 15 т. проехал. Пришлось заменить на мобил5W50(благо халявное). Я думаю не стоит все эти промывки заливать, всё это хрень полная. Если заливать то только промывочное масло. а то был такой случай, приехала на ремонт хундай купэ со стуком в двигателе. Оказалось компенсаторы проголодались. Этот гонщик проехал на масле 18т.км. и говорит крутил мотор постоянно 5-6 т. Конечно можно было бы развести на замену компенсаторов,но чего-то жалко его стало, пошли по экономному пути. Сливаю масло :thumbup: , а там вылилось 700 гр. заливали промывочное масло и гоняли движок в три захода. Потом залили кастрол 040 и компенсаторы вылечелись.